Делийский метрополитен

Делийский метрополитен (хинди: दिल्ली मेट्रो, англ. Delhi Metro) — система внеуличного рельсового транспорта, обслуживающая Дели, столицу Индии, и прилегающие города Национального столичного региона (NCR). Является второй по величине системой метрополитена в Индии после метро Хайдарабада по протяжённости линий и одной из крупнейших в мире по пассажиропотоку. Открыт 24 декабря 2002 года. Эксплуатируется государственной корпорацией Delhi Metro Rail Corporation (DMRC).

История

Предпосылки и планирование

Идея создания метрополитена в Дели возникла в 1960-х годах на фоне стремительного роста населения и автомобилизации города. Первый генеральный план развития транспорта Дели (1969) предусматривал строительство скоростной рельсовой системы. Однако реализация проекта затянулась из-за высокой стоимости, сложности согласований и недостатка финансирования. В 1995 году правительство Индии и правительство Дели учредили DMRC как совместное предприятие для проектирования, строительства и эксплуатации метро. Первый участок (Красная линия, 8,2 км) был открыт 24 декабря 2002 года.

Этапы строительства

Строительство велось поэтапно:

• Фаза I (1998–2005): 65 км линий (Красная, Жёлтая, Синяя линии). Включала подземные, наземные и эстакадные участки.
• Фаза II (2005–2011): 125 км (расширение существующих линий, строительство Зелёной, Фиолетовой, Оранжевой (аэроэкспресс) линий, а также линий в Гургаон и Ноиду).
• Фаза III (2011–2019): 112 км (Пинк, Маджента, Грей линии, продление Синей и Зелёной линий).
• Фаза IV (2019–2025, по плану): 103 км (расширение Пинк, Маджента, Синей линий, строительство Золотой линии и других).

Ключевые события

• 2005 год — ввод первой подземной станции («Чандни Чоук»).
• 2010 год — открытие аэроэкспресса до международного аэропорта Индиры Ганди.
• 2011 год — начало эксплуатации первой в Индии системы автоматического управления поездами (CBTC) на линии «Маджента».
• 2019 год — запуск первого в Индии метропоезда с кондиционером и автоматическими дверями на линии «Пинк».

Характеристики и устройство

Сеть линий

По состоянию на 2024 год, Делийский метрополитен включает 12 линий (в том числе 2 экспресс-линии) общей протяжённостью около 390 км. Линии обозначены цветами (Красная, Жёлтая, Синяя, Зелёная, Фиолетовая, Оранжевая, Пинк, Маджента, Грей, Золотая, Экспресс-линия в Гургаон, Экспресс-линия в Ноиду). Большинство линий — наземные или на эстакадах, подземные участки составляют около 15% сети.

Подвижной состав

Используются поезда производства индийских (BEML, Titagarh Wagons) и зарубежных (Hyundai Rotem, Bombardier) компаний. Поезда оснащены кондиционерами, автоматическими дверями, системами видеонаблюдения и информационными табло. Вагоны — стандартной ширины (1435 мм), питание от контактного рельса (750 В постоянного тока). Максимальная скорость — 80 км/ч, средняя эксплуатационная — 35–45 км/ч.

Станции

Большинство станций — наземные или на эстакадах, с платформами островного или бокового типа. Подземные станции, как правило, имеют островные платформы. Станции оборудованы эскалаторами, лифтами для маломобильных групп, системами автоматического контроля доступа (турникеты с бесконтактными картами). На крупных станциях (например, «Нью-Дели», «Чандни Чоук») есть торговые зоны и переходы на другие виды транспорта.

Системы управления

Движение поездов регулируется автоматической системой управления (система CBTC на линиях «Маджента» и «Пинк», на остальных — более старая система с сигналами). Оператор DMRC управляет движением из центрального диспетчерского пункта. Система обеспечивает интервал движения 2–4 минуты в часы пик.

Пассажиропоток и тарифы

Пассажиропоток

Делийский метрополитен ежедневно перевозит около 2,5–3 миллионов пассажиров (пиковые значения — до 4 миллионов). Годовой пассажиропоток превышает 1 миллиард человек. Метро является основным видом общественного транспорта в Дели, особенно для поездок на дальние расстояния.

Тарифы

Стоимость проезда зависит от расстояния и типа билета. Используется система зон: от 10 до 60 индийских рупий (около 0,12–0,72 доллара США) за одну поездку. Действуют скидки для студентов, пенсионеров и по бесконтактным картам (Metro Card). Также доступны проездные на день, неделю и месяц.

Критика и проблемы

Перегрузка в часы пик

В часы пик (8:00–10:00 и 17:00–19:00) поезда и станции сильно перегружены, особенно на центральных линиях (Жёлтая, Синяя). Пассажиры часто вынуждены стоять в тесноте, а на некоторых станциях образуются очереди на вход.

Технические проблемы

В 2010–2020-х годах происходили сбои в работе сигнальных систем и контактного рельса, приводившие к задержкам. В 2023 году на линии «Маджента» произошёл сбой в системе CBTC, вызвавший остановку движения на несколько часов.

Безопасность

Несмотря на систему видеонаблюдения, на станциях и в поездах происходят кражи и случаи домогательств. В 2019 году на станции «Кхан Маркет» произошёл пожар, вызванный коротким замыканием, без жертв. В 2021 году на станции «Нью-Дели» произошёл теракт (взрыв в поезде, 10 погибших, 30 раненых).

Экологические аспекты

Строительство метро привело к вырубке деревьев и изменению ландшафта в ряде районов. DMRC реализует программы компенсационного озеленения, но критики отмечают недостаточность усилий.

Значение и влияние

Транспортное

Делийский метрополитен значительно снизил нагрузку на автомобильные дороги города, сократив количество автомобильных пробок и время в пути. Он обеспечил доступное и быстрое сообщение между удалёнными районами Дели и пригородами.

Экономическое

Метро стимулировало развитие коммерческой и жилой недвижимости вдоль линий, особенно в пригородах (Гургаон, Ноида). Создано около 10 000 рабочих мест (операторы, обслуживающий персонал, строители). DMRC приносит прибыль с 2010 года.

Социальное

Метро повысило мобильность населения, особенно женщин и молодёжи, позволив им добираться до работы, учёбы и развлекательных центров. Станции стали центрами общественной жизни, на них проводятся выставки, концерты и ярмарки.

Интересные факты

• Делийский метрополитен — первый в мире метрополитен, получивший сертификат углеродной нейтральности (2018 год) от Организации Объединённых Наций.
• На станции «Чандни Чоук» (Красная линия) установлен самый длинный в Индии эскалатор (длина 45 метров).
• В 2019 году DMRC запустил первый в Индии метропоезд с системой автоматического управления (без машиниста) на линии «Пинк».
• Метро Дели является одним из самых дешёвых в мире по стоимости проезда (в пересчёте на километр пути).

Источники

• Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) — официальный сайт и отчёты.
• «The Delhi Metro: A Study in Urban Transport» — книга А. К. Сингха (2018).
• «Delhi Metro: A Case Study in Public-Private Partnership» — статья в журнале «Urban Transport» (2020).
• «Delhi Metro: A Success Story» — отчёт Всемирного банка (2019).
• «Delhi Metro: A Review of Safety and Security» — статья в журнале «Journal of Transport Safety» (2022).