Демередж — плата за простой судна¶
Демередж (от англ. demurrage) — плата, которую заказчик транспортных услуг (грузовладелец, фрахтователь) обязан уплатить перевозчику за превышение установленного договором или лоадинг-листом времени на погрузку и разгрузку судна, вагона, контейнера или иного транспортного средства. В широком смысле демереджем называют также штрафные удержания за сверхнормативное время хранения груза на терминале, простой вагонов или контейнеров под грузовыми операциями.
¶Происхождение термина
Понятие возникло в морском праве. В эпоху парусного флота фрахтователь, нанявший судно, был обязан загрузить его в оговорённый срок (laytime) и выгрузить в порту назначения в течение установленного времени. Если судно простаивало по вине грузоотправителя или получателя, владелец судна терял доход, поскольку судно было занято и не могло заключить новый фрахтовый договор. Компенсацией стал демередж — суточная ставка, обычно выраженная в фиксированной сумме за каждые 24 часа простоя.
В российской юридической традиции термин закрепился в транспортных уставах и кодексах: КТМ (Кодекс торгового мореплавания), УЖТ (Устав железнодорожного транспорта), КВВТ (Кодекс внутреннего водного транспорта).
¶Виды демереджа
По виду транспорта различают:
- Морской демередж — плата за простой судна сверх laytime при погрузке/разгрузке в порту. Регулируется фрахтовым договором (чартером) и типовыми документами BIMCO.
- Железнодорожный демередж — удержания за сверхнормативное время нахождения вагонов под погрузочно-разгрузочными операциями сверх установленных «Правилами перевозок» свободных часов (для полувагонов — обычно 24 ч, для крытых вагонов — 48 ч на станциях погрузки/выгрузки).
- Контейнерный демередж (демередж-контейнера) — плата за простой контейнера у грузоотправителя/получателя сверх бесплатного времени (free time), после которого начинает начисляться детеншн (detention).
- Авиационный демередж — плата за простой воздушного судна при грузовых операциях, применяется реже и обычно именуется «простоем».
¶Отличие демереджа от других штрафных платежей
Смежные понятия часто путают, однако между ними есть различия:
| Понятие | Суть |
|---|---|
| Демередж | Плата перевозчику за простой транспортного средства (судна, вагона) под грузовыми операциями |
| Детеншн (detention) | Плата за удержание контейнера/оборудования за пределами терминала сверх бесплатного времени |
| Дедлайн (last free day) | Последний бесплатный день вывоза контейнера с терминала |
| Ставка демереджа | Суточная сумма, оговорённая в чартере или договоре перевозки |
В морской практике демередж начисляется только после того, как истёк laytime. Если судно задержано по вине перевозчика (поломка, нехватка экипажа), плата не начисляется — наоборот, фрахтователь может потребовать отступных (deadfreight) или возмещения убытков.
¶Порядок начисления
- В договоре или лоадинг-листе фиксируется laytime (время на погрузку/разгрузку).
- Фактическое время операций фиксируется в Notice of Readiness (NOR) и штурманских документах.
- Если фактическое время превышает laytime, разница умножается на ставку демереджа, оговорённую в чартере.
- Сумма выставляется перевозчиком в счёт-фактуре (invoice) и подлежит оплате в оговорённый срок.
В российской железнодорожной практике демередж (удержания) рассчитываются автоматически на основании данных системы ВРК (весоизмерительные комплексы) и телеметрии, отражающей время подачи и уборки вагонов.
¶Правовое регулирование в России
- КТМ РФ — глава 15 регулирует фрахтование на условиях лайтайм и демереджа (ст. 115–118).
- УЖТ РФ — статьи о штрафных удержаниях за простой вагонов под грузовыми операциями.
- КВВТ РФ — аналогичные нормы для внутренних водных перевозок.
- Федеральные перевозочные правила — устанавливают нормативы свободного времени на станциях погрузки и выгрузки.
¶Экономическое значение
Демередж выполняет стимулирующую функцию: он дисциплинирует грузоотправителей и грузополучателей, побуждая их минимизировать время нахождения транспортных средств под операциями. Для судовладельцев демередж является дополнительным источником дохода, покрывающим упущенную выгоду от простоя. В международной практике ставки демереджа варьируются от нескольких тысяч долларов в сутки за танкер до нескольких сотен долларов за контейнеровоз.
В России демередж по вагонам является существенной статьей расходов для грузоотправителей: при массовых перевозках удержания за простой могут составлять значительную долю транспортных затрат, что является предметом дискуссий между грузовладельцами и РЖД.
¶Источники
- Кодекс торгового мореплавания РФ
- Устав железнодорожного транспорта РФ
- Кодекс внутреннего водного транспорта РФ
- BIMCO Standard Charterparty Forms
- «Транспортное право» — учебник под ред. Е. А. Суханова