Детские железные дороги в России¶

Детская железная дорога — учебно-практическое учреждение, в котором дети и подростки осваивают железнодорожные профессии: машиниста, диспетчера, проводника, стрелочника, осмотрщика вагонов. Такие объекты сочетают функции профориентационного центра и аттракциона: поездки выполняются на настоящем подвижном составе по узкоколейным путям, а персонал станций и локомотивных бригад в значительной части состоит из школьников под руководством взрослых наставников. Первые детские железные дороги появились в СССР в 1930-х годах; крупнейшие из них действуют в Москве, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Кратово, Ярославле и других городах.

¶История

Идея привлечения школьников к железнодорожному делу возникла в 1930-е годы. В 1936 году в Тифлисе (Тбилиси) открылась первая в стране детская железная дорога, а в 1937 году — Малая Октябрьская (Малая Московская) железная дорога в Москве. Сеть быстро росла: к концу 1930-х действовало несколько десятков дорог, многие из них пострадали в годы Великой Отечественной войны и были восстановлены в 1940–1950-е.

В послевоенный период детские дороги стали частью системы профессиональной ориентации Министерства путей сообщения. Расцвет пришёлся на 1960–1980-е годы: тогда работало свыше 50 дорог, а летние смены юных железнодорожников охватывали десятки тысяч школьников. В 1990-е часть объектов закрылась или пришла в упадок, но с 2000-х годов при поддержке ОАО «РЖД» началось восстановление и модернизация.

¶Устройство и принцип работы

Типовая детская железная дорога представляет собой узкоколейную линию протяжённостью от 1 до 10 км с одной или несколькими станциями, депо, учебными классами и постом централизации. Ширина колеи, как правило, 750 мм. Подвижной состав включает тепловозы, реже — паровозы и электровозы, а также пассажирские вагоны.

Обучение строится по принципу реального производственного процесса:

Инструкторский состав — взрослые специалисты, обеспечивающие безопасность.
Юные железнодорожники — школьники 8–15 лет, проходящие теоретический курс и летнюю практику.
Должности — машинист, помощник машиниста, диспетчер, дежурный по станции, стрелочник, проводник, ревизор.

Занятия обычно идут в течение учебного года, а летом проводится практика с реальной перевозкой пассажиров. По окончании курса выдаётся свидетельство, а лучшие воспитанники получают рекомендации для поступления в железнодорожные техникумы и вузы.

¶Детская железная дорога в Кратово

Малая Московская железная дорога в посёлке Кратово (Раменский район Московской области) — одна из старейших и наиболее известных. Открыта в 1937 году как Малая Октябрьская, а в 1940-х перенесена в Кратово. Протяжённость линии — около 4 км, действуют станции «Пионерская», «Юность» и другие остановочные пункты. Дорога работает в летний сезон, обслуживая пассажиров силами юных железнодорожников под контролем инструкторов. С 2000-х годов объект модернизирован: обновлены пути, платформы и подвижной состав.

¶Детская железная дорога в Минске

В Минске детская железная дорога имени К. С. Заслонова действует с 1955 года в парке Челюскинцев. Протяжённость — около 4,5 км, ширина колеи 750 мм, имеются станции «Заслоново» и «Пионерская». Дорога круглогодично используется для обучения школьников, а летом выполняет пассажирские рейсы. Это одна из крупнейших детских дорог на постсоветском пространстве; она подчинена Белорусской железной дороге. Названа в честь Константина Заслонова — партизана и железнодорожника, Героя Советского Союза.

¶Детская железная дорога в Ярославле

Ярославская детская железная дорога открыта в 1970 году и расположена в районе Тверицкой набережной, у Волги. Протяжённость — около 3,5 км, колея 750 мм. Дорога имеет станции «Тверицы» и «Сосновый бор», учебный корпус и депо. Работает в летний период; зимой проводится теоретическая подготовка. Дорога находится в ведении Северной железной дороги (филиал ОАО «РЖД») и считается одной из образцовых в системе детских дорог России.

¶Значение и современное состояние

Детские железные дороги выполняют три функции: профориентационную, образовательную и культурно-досуговую. Они дают школьникам практические навыки работы в железнодорожной отрасли и формируют кадровый резерв. Многие руководители железных дорог и профильных предприятий начинали именно с детских дорог.

В постсоветский период сеть сократилась, но сохранившиеся объекты, как правило, поддерживаются компанией «РЖД» и региональными властями. Ежегодно на дорогах России и Беларуси проходят летние смены, а также слёты и конкурсы юных железнодорожников. Часть дорог работает только в тёплое время года, другие — круглогодично, совмещая обучение с экскурсионными поездками.

¶Интересные факты

Первая детская железная дорога в мире открылась в 1932 году в Москве в парке Горького, но проработала недолго.
На некоторых дорогах сохранились узкоколейные паровозы, используемые в праздничные дни.
Выпускники детских дорог получают преимущество при поступлении в железнодорожные учебные заведения.
В Кратово и Минске дороги используются как городские аттракционы для семейного отдыха.

Источники: материалы ОАО «РЖД», Белорусской железной дороги, публикации Музея истории железнодорожной техники, справочные издания по истории детских железных дорог СССР.