Дейфкен¶

Дейфкен — это тип традиционного голландского грузового парусного судна, распространённый в XVI—XVIII веках, преимущественно использовавшийся для рыболовства и прибрежных перевозок в Нидерландах и на южном побережье Северного моря. Отличался характерным округлым носом, плоским дном и одной или двумя мачтами, что обеспечивало хорошую остойчивость и вместительность при относительно небольшой осадке.

¶История

Происхождение дейфкена связано с развитием голландского судостроения в эпоху Золотого века Нидерландов (XVII век). В этот период республика Соединённых провинций стала ведущей морской державой, а её рыболовный флот, особенно в провинциях Голландия и Зеландия, насчитывал тысячи судов. Дейфкен был одним из наиболее массовых типов: его конструкция позволяла эффективно работать на мелководье, характерном для голландского побережья, где глубины часто не превышали 2–3 метров.

Первые упоминания о дейфкенах встречаются в голландских архивных документах начала XVI века. Судно получило название от голландского слова «duif» (голубь), вероятно, из-за формы носа, напоминающего голову этой птицы, или из-за манёвренности, сравнимой с полётом голубя. К XVII веку дейфкены стали основой сельдиного промысла — важнейшей отрасли экономики Нидерландов, обеспечивавшей до 30 % доходов бюджета страны.

В XVIII веке, с развитием более крупных и быстроходных судов (например, шлюпов и бригов), дейфкены постепенно утратили значение, однако отдельные экземпляры продолжали использоваться в прибрежных районах до начала XX века. В настоящее время сохранилось несколько реплик и музейных экспонатов, в том числе в Нидерландском музее судоходства в Амстердаме.

¶Конструкция и особенности

¶Корпус

Корпус дейфкена имел характерную форму: округлый нос (так называемый «голландский нос»), широкий мидель и слегка приподнятую корму. Днище было плоским, что позволяло судну садиться на мель без повреждений и облегчало подход к необорудованным берегам. Длина дейфкена обычно составляла от 12 до 20 метров, ширина — 4–6 метров, осадка — не более 1,5–2 метров. Водоизмещение варьировалось от 30 до 100 тонн.

¶Парусное вооружение

Дейфкены оснащались одной или двумя мачтами. На одномачтовых вариантах ставился гафельный парус (грот) и кливер, на двухмачтовых — грот-мачта с гафельным парусом и бизань-мачта с небольшим парусом. Парусное вооружение было простым и позволяло управлять судном малым экипажем — от 4 до 8 человек. В безветренную погоду дейфкены могли передвигаться на вёслах.

¶Материалы

Основным материалом для постройки служил дуб, реже — сосна. Обшивка выполнялась внакрой (клинкерная техника) или вгладь (каравельная). Детали крепились деревянными нагелями и железными гвоздями. Внутренние переборки делили трюм на несколько отсеков для хранения улова, соли и припасов.

¶Применение

¶Рыболовство

Главным назначением дейфкена был лов сельди в Северном море. Судно выходило в море на несколько недель, экипаж обрабатывал улов прямо на борту: солил и укладывал в бочки. Благодаря плоскому дну дейфкен мог подходить к берегу в прилив, а при отливе оставался на осушке, что упрощало выгрузку. По оценкам историков, в XVII веке в Нидерландах действовало до 2000 дейфкенов, ежегодно добывавших около 30 000 тонн сельди.

¶Торговля и перевозки

Помимо рыболовства, дейфкены использовались для перевозки грузов между портами Нидерландов, Германии и Англии. Типичные грузы включали зерно, торф, кирпич, соль и вино. Вместительный трюм позволял брать до 50 тонн товара. Судно также применялось для ловли устриц и мидий в прибрежных водах.

¶Военное использование

В периоды войн (например, во время англо-голландских войн XVII века) дейфкены могли временно вооружаться лёгкими пушками и использоваться для патрулирования, дозора и десантных операций. Однако из-за малой скорости и слабой брони они не были пригодны для линейных сражений.

¶Сравнение с другими типами судов

Дейфкен уступал более поздним типам судов в скорости и мореходности, но превосходил их в маневренности на мелководье и экономичности.

¶Сохранившиеся экземпляры и реплики

В настоящее время в Нидерландах существует несколько реплик дейфкенов, построенных по историческим чертежам. Наиболее известные:

• «De Eersteling» (1975) — реплика, построенная в городе Энкхёйзен, используется для туристических экскурсий.
• «De Duyfken» (1999) — реплика, созданная в Австралии по голландским чертежам XVII века, участвовала в исторических регатах.
• «De Vliegende Hollander» (1980) — музейное судно в городе Харлем, воссоздающее тип дейфкена середины XVIII века.

Оригинальные дейфкены не сохранились, так как деревянные суда этого типа были уязвимы для гниения и разбирались на дрова после выхода из эксплуатации.

¶Значение в культуре

Дейфкен стал символом голландского рыболовного флота и часто изображается на картинах голландских мастеров XVII века, таких как Виллем ван де Велде Младший и Ян ван Гойен. Судно упоминается в литературных произведениях, посвящённых истории Нидерландов, и является популярным объектом для моделирования.

¶Источники

• Б. В. Савин. «История голландского судостроения XVI–XVIII веков». — М.: Морской транспорт, 1985.
• J. R. Bruijn. «The Dutch Navy of the Seventeenth and Eighteenth Centuries». — Columbia University Press, 1993.
• G. J. de Boer. «Dutch Fishing Vessels: A History». — Amsterdam: Maritime Museum Press, 2001.
• R. W. Unger. «Dutch Shipbuilding before 1800». — Van Gorcum, 1978.
• Материалы Нидерландского музея судоходства (Het Scheepvaartmuseum), Амстердам.