Дизельный двигатель ЯМЗ-240: конструкция и применение¶

ЯМЗ-240 — семейство четырёхтактных дизельных двигателей V-образной конфигурации с углом развала цилиндров 90°, выпускавшихся Ярославским моторным заводом (ныне ПАО «Автодизель», входит в группу «ГАЗ») с 1970-х годов. Двигатель создан для установки на тяжёлую автомобильную, тракторную и специальную технику, преимущественно на самосвалы БелАЗ и карьерные машины.

¶История

Разработка двигателя велась в конце 1960-х годов в связи с потребностью советской промышленности в мощных дизелях для большегрузных автомобилей. За основу была взята конструкция серийного ЯМЗ-238, однако для увеличения мощности была применена V-образная схема с 12 цилиндрами. Первые образцы ЯМЗ-240 появились в 1970 году, серийное производство началось в 1972-м на Ярославском моторном заводе. Двигатель предназначался для установки на самосвалы БелАЗ-548А, БелАЗ-7526 и другие модели грузоподъёмностью 40–75 тонн, а также на тракторы «Кировец» К-701.

¶Конструкция

ЯМЗ-240 представляет собой двенадцатицилиндровый дизель с V-образным расположением цилиндров в два ряда под углом 90° друг к другу. Рабочий объём составляет 22,3 литра, диаметр цилиндра — 130 мм, ход поршня — 140 мм. Степень сжатия — 16,5.

Основные конструктивные особенности:

• Блок цилиндров — цельнолитой, из чугуна, с вставными гильзами мокрого типа.
• Коленчатый вал — стальной, кованый, с противовесами, установлен на семи коренных опорах.
• Газораспределительный механизм — верхнеклапанный, с приводом от распределительного вала через толкатели и штанги.
• Топливная аппаратура — рядный топливный насос высокого давления (ТНВД) с механическим регулятором частоты вращения, форсунки закрытого типа.
• Система смазки — комбинированная, с мокрым картером и шестерёнчатым насосом.
• Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией.

¶Модификации

Существовало несколько основных модификаций двигателя, различавшихся мощностью и назначением:

¶Применение

Основная сфера применения ЯМЗ-240 — карьерная техника. Двигатели устанавливались на самосвалы БелАЗ серий 548, 7522, 7523, 7526, а также на тракторы «Кировец» К-701 и некоторые модели бульдозеров и кранов. Благодаря высокой надёжности и ремонтопригодности двигатель получил широкое распространение в горнодобывающей промышленности СССР и России.

¶Технические характеристики

• Число цилиндров: 12
• Рабочий объём: 22,3 л
• Мощность: 300–420 л.с. (в зависимости от модификации)
• Крутящий момент: до 1274 Н·м
• Расход топлива: 220–240 г/кВт·ч
• Масса: около 1650 кг
• Ресурс до капитального ремонта: 8000–10000 моточасов

¶Особенности эксплуатации

Двигатель отличается высокой металлоёмкостью и большими габаритами, что характерно для советских дизелей того поколения. Запуск осуществляется электростартером или пусковым двигателем. Для работы в условиях низких температур предусмотрен предпусковой подогреватель. Топливная система требует использования дизельного топлива с цетановым числом не ниже 45.

¶Значение

ЯМЗ-240 стал одним из наиболее массовых двигателей большой мощности в советском машиностроении. Его выпуск продолжался до середины 1990-х годов, после чего был постепенно вытеснен более современными моделями ЯМЗ-7511 и ЯМЗ-850. Тем не менее значительное количество двигателей ЯМЗ-240 продолжает эксплуатироваться на технике, оставшейся в парках горнодобывающих предприятий.

¶Источники

• «Двигатели ЯМЗ-240. Руководство по эксплуатации» — Ярославский моторный завод, 1978.
• Справочник «Автомобильные двигатели» под ред. М. С. Ховаха, М.: Машиностроение, 1977.
• Каталог продукции ПАО «Автодизель» (ЯМЗ), архивные материалы.