Dodge Tomahawk — концепт-мотоцикл¶

Dodge Tomahawk — концептуальный четырёхколёсный мотоцикл, представленный американской компанией Dodge (подразделение концерна Chrysler) в 2003 году на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. Транспортное средство не является серийным продуктом: оно было создано как демонстрационный образец, иллюстрирующий инженерные возможности бренда и его дизайнерские решения. Tomahawk оснащён двигателем V10 от суперкара Dodge Viper и относится к классу так называемых «мотоциклов с автомобильным двигателем».

¶История создания

Концепт был разработан в 2003 году под руководством главного дизайнера Chrysler того периода Тревора Крю. Идея заключалась в том, чтобы соединить компоновку мотоцикла с силовым агрегатом серийного суперкара. Премьера состоялась в январе 2003 года в Детройте, где модель вызвала значительный интерес публики и прессы.

Изначально предполагалось, что Dodge выпустит ограниченную партию из примерно девяти экземпляров стоимостью около 550 тысяч долларов США каждый, однако серийное производство так и не было запущено. Причинами называли сложность сертификации, отсутствие практического спроса и то, что концепт изначально задумывался как выставочный экспонат, а не как товарный продукт.

¶Конструкция

Tomahawk построен по необычной для мотоциклов схеме: у него четыре колеса, расположенных попарно — по два спереди и по два сзади, при этом колёса находятся очень близко друг к другу и не связаны общей осью. Такая компоновка формально позволяет классифицировать машину как мотоцикл, а не как автомобиль.

Основные особенности конструкции:

• Двигатель — 8,3-литровый V10 от Dodge Viper, развивающий около 500 лошадиных сил.
• Трансмиссия — двухступенчатая коробка передач.
• Колёса — четыре независимых колеса малого диаметра с широкими шинами.
• Подвеска — рычажная система, обеспечивающая наклон при повороте.
• Кузов — минималистичный, выполненный из алюминия и композитных материалов.

Масса машины составляет около 680 килограммов. Из-за большой массы и мощности управление требует высокой квалификации водителя.

¶Характеристики

Заявленные производителем показатели:

Приведённые цифры носят оценочный характер: независимые испытания на предельных режимах не проводились, а сама компания не подтверждала их официальными протоколами. Ряд экспертов отмечал, что достижение заявленной скорости на четырёх близко расположенных колёсах без аэродинамических элементов практически нереализуемо.

¶Применение и статус

Tomahawk не поступил в продажу и не использовался в гонках. Несколько построенных экземпляров находятся в частных коллекциях и музейных собраниях. Модель регулярно демонстрируется на выставках как пример радикального инженерного эксперимента.

В массовой культуре Tomahawk фигурирует в видеоиграх, посвящённых автомобилям и мотоциклам, а также в публикациях о необычных транспортных средствах. Уменьшенные копии концепта выпускаются в виде коллекционных масштабных моделей.

¶Значение и критика

Tomahawk рассматривается как имиджевый проект, укрепивший репутацию Dodge как производителя мощных и нестандартных машин. Вместе с тем специалисты указывают на практическую бесполезность концепта: он неудобен, неэкономичен, сложен в управлении и не может быть сертифицирован для дорог общего пользования в большинстве стран.

Критика касается и заявленных характеристик: отсутствие независимых замеров делает часть данных рекламными. Тем не менее модель остаётся одним из наиболее известных концепт-мотоциклов начала 2000-х годов и часто приводится в качестве примера инженерного максимализма.

¶См. также

• Dodge Viper
• Концепт-кар
• Мотоцикл с автомобильным двигателем

Источники: материалы пресс-службы Chrysler Group, публикации автосалона NAIAS 2003, обзоры автомобильных изданий, технические описания концепт-моделей Dodge.