Дорожные знаки и сигналы 1968 года

Дорожные знаки и сигналы 1968 года — это международный свод правил и стандартов, регулирующих систему дорожных знаков, сигналов светофоров и дорожной разметки, принятый на Конференции Организации Объединённых Наций по дорожному движению в Вене в 1968 году. Документ известен как Венская конвенция о дорожных знаках и сигналах 1968 года. Конвенция вступила в силу 6 июня 1978 года и является основным международным правовым актом, унифицирующим визуальные средства организации дорожного движения для стран-участниц, включая Российскую Федерацию (как правопреемницу СССР, ратифицировавшую конвенцию в 1974 году). Цель конвенции — повышение безопасности дорожного движения и упрощение международного автомобильного сообщения путём стандартизации символов, цветов и форм знаков.

История принятия

Необходимость унификации дорожных знаков возникла с ростом международного автомобильного туризма и грузоперевозок в середине XX века. До 1968 года в мире существовали две основные системы: европейская (основанная на Женевском протоколе 1949 года) и американская (система MUTCD). Различия в дизайне (например, форма предупреждающих знаков — треугольник в Европе, ромб в США) создавали путаницу для водителей, пересекающих границы.

В 1968 году в Вене под эгидой Экономического и Социального Совета ООН прошла конференция, на которой была разработана и подписана Конвенция о дорожных знаках и сигналах. В ней участвовали 68 государств. СССР подписал конвенцию 8 ноября 1968 года, а ратифицировал её 7 июня 1974 года, после чего она стала обязательной для всех республик, включая РСФСР. В 1971 году конвенция была дополнена Европейским соглашением, внёсшим ряд уточнений для стран Европы (например, обязательное использование красного цвета в запрещающих знаках).

Структура и основные положения

Конвенция 1968 года состоит из преамбулы, 56 статей и 8 приложений. Она устанавливает обязательные и рекомендательные нормы для трёх основных категорий средств организации движения: дорожных знаков, сигналов светофоров и дорожной разметки.

Классификация дорожных знаков

Конвенция вводит единую систему, разделяющую знаки на семь основных типов по форме, цвету и назначению. В России (ГОСТ Р 52289-2019) эта классификация адаптирована с учётом национальных особенностей.

1. Предупреждающие знаки — имеют форму равностороннего треугольника с красной каймой на белом (или жёлтом) фоне. Предупреждают о приближении к опасному участку дороги (например, «Опасный поворот», «Пешеходный переход», «Дети»). В СССР и России часто используется жёлтый фон для лучшей видимости в зимних условиях.
2. Запрещающие знаки — круглой формы с красной каймой (кроме некоторых, например, «Движение без остановки запрещено» — красный восьмиугольник STOP). Запрещают определённые манёвры или въезд (например, «Въезд запрещён», «Движение грузовых автомобилей запрещено»).
3. Предписывающие знаки — круглой формы на синем фоне. Указывают обязательные направления движения («Движение прямо», «Поворот направо», «Круговое движение»).
4. Знаки особых предписаний — прямоугольной или квадратной формы на синем, зелёном или белом фоне. Вводят или отменяют определённые режимы движения («Автомагистраль», «Пешеходная зона», «Начало населённого пункта»). Эта категория была выделена в СССР и России в 1980-х годах, но её основы заложены в конвенции.
5. Информационные знаки — прямоугольные, часто синего или зелёного цвета. Сообщают о расположении объектов (указатели расстояний, названия улиц, места стоянки).
6. Знаки сервиса — прямоугольные на белом фоне с синей каймой. Указывают на объекты обслуживания (больница, заправка, гостиница).
7. Знаки дополнительной информации (таблички) — прямоугольные, обычно белые с чёрным текстом или символами. Уточняют действие основных знаков (зона действия, время, тип транспортного средства).

Сигналы светофоров

Конвенция стандартизирует цветовую схему и последовательность сигналов:

• Зелёный — разрешает движение.
• Жёлтый — предупреждает о скорой смене сигнала (запрещает начало движения, но не требует экстренного торможения).
• Красный — запрещает движение.

Дополнительные секции (например, зелёная стрелка) регулируют повороты. В СССР и России также используется жёлтый мигающий сигнал на нерегулируемых перекрёстках и пешеходные светофоры с силуэтом человека.

Дорожная разметка

Конвенция делит разметку на горизонтальную (линии, стрелы, надписи на проезжей части) и вертикальную (на опорах, бордюрах). Основные цвета — белый (постоянная разметка) и жёлтый (запрещающая или временная). В России также используется оранжевый цвет для временной разметки (например, в местах дорожных работ). Стандартизированы типы линий: сплошная (запрещает пересечение), прерывистая (разрешает перестроение), двойная сплошная (разделяет встречные потоки).

Применение в России и СССР

СССР ратифицировал Венскую конвенцию в 1974 году, после чего началась постепенная замена старых знаков (разработанных ещё в 1930-х годах) на новые, соответствующие международным стандартам. Полный переход завершился к 1980 году, когда был введён ГОСТ 10807-78 «Знаки дорожные». Этот ГОСТ впервые ввёл знаки «Круговое движение», «Пешеходная зона» и другие, отсутствовавшие в советской системе.

В современной России конвенция 1968 года остаётся основой для национальных стандартов (ГОСТ Р 52289-2019, ГОСТ Р 52290-2004). Однако существуют национальные отличия:

• В России знаки часто имеют жёлтый фон (вместо белого) для лучшей видимости в условиях снега и тумана.
• Используются знаки, не предусмотренные конвенцией, но разрешённые ею как «национальные», например, знак «Искусственная неровность» (лежачий полицейский) или «Фотовидеофиксация».
• Временные знаки (например, при ремонте дорог) в России выполняются на жёлтом фоне, что конвенция допускает, но не делает обязательным.

Критика и изменения

Конвенция 1968 года подвергается критике за медленную адаптацию к новым условиям. Например, появление электросамокатов, гироскутеров и средств индивидуальной мобильности (СИМ) не было предусмотрено исходным текстом. В 2016 году в конвенцию были внесены поправки, разрешающие использование знаков для велосипедных дорожек и зон с ограничением скорости 30 км/ч. В России эти изменения были отражены в ПДД в 2020 году.

Также отмечается, что некоторые страны (например, США, Канада, Япония) не подписали конвенцию, используя собственную систему MUTCD, что создаёт сложности для международных перевозчиков. В ответ на это ООН разрабатывает дополнительные протоколы для гармонизации с американской системой, но полная унификация пока не достигнута.

Значение

Венская конвенция 1968 года стала первым глобальным документом, установившим единые принципы визуальной коммуникации на дорогах. Она позволила водителям из разных стран понимать знаки без перевода, что особенно важно в условиях Европы и Азии. В России её принятие способствовало интеграции в международную транспортную систему, а также повышению безопасности дорожного движения за счёт использования стандартизированных символов, понятных всем участникам движения.

Источники

• Венская конвенция о дорожных знаках и сигналах 1968 года (текст на русском языке, опубликован ООН).
• ГОСТ Р 52289-2019 «Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств».
• ГОСТ Р 52290-2004 «Знаки дорожные. Общие технические требования».
• Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 «О Правилах дорожного движения» (с изменениями).
• Материалы конференции ООН по дорожному движению 1968 года (архив ООН, Женева).
• «История дорожных знаков в России» — статья в журнале «Автомобильные дороги», № 5, 2018.