Джили Тугелла: китайский кроссовер¶
Джили Тугелла (Geely Tugella) — среднеразмерный кроссовер-купе китайской компании Geely Automobile, выпускавшийся с 2019 года преимущественно для рынков Китая и России. Относится к классу SUV-D, сочетает кузов типа «фастбэк» с повышенной посадкой и полным приводом. Модель стала одним из первых относительно премиальных автомобилей марки, ориентированных на экспорт, и в России долгое время занимала заметное место в сегменте кроссоверов среднего ценового диапазона.
¶История
Прототипом модели послужил концепт-кар Geely Xingyue, представленный в 2018 году. Серийная версия дебютировала в 2019 году под названием Geely Xingyue на китайском рынке; для экспорта использовалось имя Tugella. Автомобиль построен на модульной платформе CMA (Compact Modular Architecture), разработанной совместно с Volvo — обе марки входят в холдинг Zhejiang Geely Holding Group.
В России продажи стартовали в 2020 году. Модель предлагалась с двумя вариантами силовой установки и быстро вошла в число наиболее продаваемых кроссоверов бренда в стране. В 2022 году, на фоне изменения логистики и структуры поставок, сборка была локализована на заводе в Белоруссии (Борисов), что позволило сохранить присутствие модели на рынке. Позднее линейка была дополнена версиями с изменённой комплектацией, а сама модель постепенно уступала место новым кроссоверам марки.
¶Дизайн и кузов
Tugella выполнена в стилистике купе-кроссовера: покатая линия крыши, ниспадающая к корме, выраженные «плечи» в задней части и заниженный силуэт. Кузов пятидверный, пятиместный. Колёсная база — около 2700 мм, длина — порядка 4605 мм в зависимости от версии. В оформлении применялись панорамная крыша, светодиодная оптика, крупная решётка радиатора с фирменным логотипом.
Интерьер ориентирован на водителя: цифровая приборная панель, мультимедийный экран, отделка мягкими материалами и вставками под металл. Для своего сегмента оснащение считалось насыщенным.
¶Технические характеристики
Основные данные по распространённым версиям:
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Двигатель | 2,0 л турбо (бензин) |
| Мощность | около 200–238 л. с. |
| Крутящий момент | 300–350 Н·м |
| Коробка передач | 8-ступенчатый автомат (Aisin) |
| Привод | полный (AWD) |
| Разгон 0–100 км/ч | примерно 6,9–8,0 с |
| Расход топлива | около 8–9 л/100 км (смешанный цикл) |
Часть версий для внутреннего рынка Китая оснащалась 1,5-литровым турбомотором в составе гибридной установки. Экспортные автомобили, включая российские, преимущественно шли с двухлитровым двигателем и полным приводом. Подвеска — независимая спереди и сзади, с настройками в сторону управляемости.
¶Комплектации и оснащение
Модель предлагалась в нескольких уровнях оснащения, различавшихся набором опций:
- базовые версии — с кожаной отделкой, климат-контролем, камерой заднего вида;
- топовые — с панорамной крышей, вентиляцией и подогревом передних сидений, адаптивным круиз-контролем, системами помощи водителю, премиальной аудиосистемой;
- отдельные исполнения — со спортивными акцентами в оформлении.
Набор электронных ассистентов включал контроль слепых зон, автоматическое торможение, удержание в полосе.
¶Рынок и значение
В России Tugella позиционировалась как альтернатива кроссоверам европейских, японских и корейских брендов, предлагая сопоставимое оснащение при более низкой цене. Модель способствовала укреплению восприятия Geely как бренда, вышедшего за рамки бюджетного сегмента. Продажи то росли, то снижались в зависимости от конъюнктуры рынка и доступности поставок.
В Китае автомобиль под именем Xingyue конкурировал с местными и совместными моделями того же класса. Для холдинга модель стала одной из площадок отработки платформы CMA в массовом сегменте.
¶Критика и особенности эксплуатации
Среди замечаний владельцев и обзоров отмечались:
- относительно высокая стоимость обслуживания и запчастей по сравнению с массовыми корейскими конкурентами;
- чувствительность турбомотора и автоматической коробки к качеству обслуживания;
- вопросы к долговечности отдельных электронных систем и доступности сервисной сети в регионах;
- скромная для купе-кроссовера геометрия задней части салона и обзорность.
Положительно оценивались динамика, оснащение и внешность. Как и для многих моделей китайских брендов, ключевым фактором оставалась развитость дилерской и сервисной сети.
¶Итоги
Tugella стала заметным этапом в экспансии Geely на российском рынке и примером выхода китайского бренда в более дорогой сегмент. Модель сочетала платформу, разработанную при участии Volvo, с насыщенным оснащением и агрессивной ценовой политикой. По мере обновления модельного ряда марки её роль постепенно переходила к новым кроссоверам.
Источники: официальные материалы Geely Automobile; обзоры автомобильной прессы; данные дилерских центров и статистика продаж; технические руководства по модели.