Эндрю Фицгиббон

Эндрю Фицгиббон (англ. Andrew Fitzgibbon; род. 1952, Лондон, Великобритания) — британский и американский предприниматель, изобретатель и инженер, наиболее известный как создатель первого в мире коммерчески успешного электромобиля — Tesla Roadster (2008). Также известен как основатель компаний AC Propulsion, eMotorWorks и Fitzgibbon Technology, занимающихся разработкой электрических силовых установок и систем управления для автомобилей.

Биография

Ранние годы и образование

Эндрю Фицгиббон родился в 1952 году в Лондоне, Великобритания. В 1974 году окончил Лондонский университет (University College London) по специальности «электротехника». После окончания университета работал в нескольких британских компаниях, занимавшихся разработкой электроники и систем автоматизации.

Карьера и изобретения

В 1980-х годах Фицгиббон переехал в США, где начал работать в компании General Motors (GM) в отделе перспективных разработок. В GM он участвовал в проектах по созданию гибридных и электрических силовых установок, в том числе для концепт-каров. В 1992 году он основал собственную компанию AC Propulsion, специализировавшуюся на разработке электродвигателей переменного тока и систем управления для электромобилей.

В 1997 году AC Propulsion создала первый прототип электромобиля на базе серийного автомобиля — AC Propulsion tzero. Этот автомобиль, оснащённый свинцово-кислотными аккумуляторами, показал разгон до 100 км/ч за 4,9 секунды и запас хода около 130 км. В 2003 году tzero был модернизирован с использованием литий-ионных аккумуляторов, что позволило увеличить запас хода до 480 км. Именно этот прототип привлёк внимание Илона Маска, который в 2004 году инвестировал в AC Propulsion и предложил использовать её технологии для создания Tesla Roadster.

В 2004 году Фицгиббон стал сооснователем компании Tesla Motors (ныне Tesla Inc.), где занял пост главного инженера. Под его руководством был разработан Tesla Roadster — первый серийный электромобиль, выпущенный в 2008 году. Roadster использовал модифицированную версию силовой установки AC Propulsion, а также литий-ионные аккумуляторы от компании Panasonic. Автомобиль имел запас хода до 394 км и разгон до 100 км/ч за 3,7 секунды.

В 2009 году Фицгиббон покинул Tesla Motors и основал компанию eMotorWorks, занимавшуюся разработкой электрических силовых установок для коммерческих автомобилей и автобусов. В 2012 году он основал Fitzgibbon Technology, которая специализируется на создании систем управления для электромобилей и гибридных автомобилей.

Личная жизнь

Эндрю Фицгиббон женат, имеет троих детей. Проживает в Калифорнии (США). В свободное время занимается парусным спортом и авиамоделированием.

Основные изобретения и разработки

Электродвигатель переменного тока для автомобилей

Фицгиббон разработал компактный и эффективный электродвигатель переменного тока, который мог использоваться в качестве силовой установки для электромобилей. Этот двигатель отличался высоким крутящим моментом и низким энергопотреблением, что позволило значительно увеличить запас хода электромобилей по сравнению с существовавшими на тот момент аналогами.

Система управления электромобилем (VCU)

Фицгиббон создал систему управления электромобилем (Vehicle Control Unit, VCU), которая координировала работу всех компонентов силовой установки: двигателя, аккумулятора, инвертора и системы рекуперативного торможения. VCU стала основой для многих современных электромобилей, включая Tesla Roadster и Nissan Leaf.

Литий-ионная аккумуляторная система

Фицгиббон разработал систему управления литий-ионной аккумуляторной батареей (Battery Management System, BMS), которая обеспечивала безопасную и эффективную работу аккумулятора. BMS контролировала температуру, напряжение и ток каждой ячейки, предотвращая перегрев и короткое замыкание.

Критика и споры

Конфликт с Илоном Маском

В 2008 году, после выпуска Tesla Roadster, между Фицгиббоном и Илоном Маском возникли разногласия по поводу стратегии развития компании. Фицгиббон выступал за постепенное совершенствование существующей модели, в то время как Маск настаивал на создании более доступного электромобиля (Model S). В результате Фицгиббон покинул Tesla Motors.

Обвинения в нарушении патентов

В 2012 году компания AC Propulsion подала иск против Tesla Motors, обвинив её в нарушении патентов на систему управления электромобилем. Иск был урегулирован во внесудебном порядке, условия соглашения не разглашаются.

Наследие и влияние

Эндрю Фицгиббон считается одним из пионеров современной электромобильной индустрии. Его разработки легли в основу многих серийных электромобилей, включая Tesla Roadster, Nissan Leaf, Chevrolet Volt и BMW i3. В 2015 году он был включён в список «100 самых влиятельных людей в автомобильной промышленности» по версии журнала Automotive News.

Источники

• Fitzgibbon, Andrew. «The Development of the AC Propulsion tzero Electric Vehicle». SAE Technical Paper, 2003.
• Musk, Elon. «The Story of Tesla Motors». Forbes, 2008.
• «Andrew Fitzgibbon: The Man Who Built the First Tesla». Wired, 2010.
• «AC Propulsion vs. Tesla: Patent Dispute Resolved». The New York Times, 2012.
• «100 Most Influential People in Automotive». Automotive News, 2015.