Эскалатор: история и устройство¶

Эскалатор — механическая лестница, непрерывно движущаяся ступенчатой лентой по замкнутому контуру и предназначенная для вертикального или наклонного транспортирования людей. Относится к классу пассажирских подъёмных механизмов. Основные параметры — ширина ленты (обычно 0,6–1,0 м), скорость движения (0,5–0,75 м/с) и угол наклона (30–35°). Эскалаторы устанавливаются в метро, аэропортах, торговых центрах, вокзалах и других зданиях с высоким пассажиропотоком.

¶История

Первый патент на «лестницу-конвейер» был выдан в 1859 году американцу Натаниэлу Бригсу. В 1892 году Джессе Рено построил действующую модель наклонного эскалатора с волнистыми ступенями, а Чарльз Дейкерс предложил конструкцию с прямыми ступенями. Первый коммерческий эскалатор был установлен в 1896 году в Нью-Йорке на Coney Island. В 1899 году компания Otis Elevator Company приобрела патенты Рено и начала серийное производство.

В России первые эскалаторы появились в 1930-х годах. В 1935 году на станции «Комсомольская» Московского метрополитена был пущен эскалатор немецкой фирмы «Рихард Линднер» — один из первых в стране. В дальнейшем СССР наладил собственное производство: в 1930-е годы на заводе «Метрострой» в Москве были созданы отечественные эскалаторы, а с 1950-х годов серийное производство освоил завод «Метровагонмаш» (Митищи). К 1960-м годам СССР стал одним из крупнейших производителей эскалаторов в мире, поставляя их не только для советского метро, но и на экспорт.

¶Устройство

Эскалатор состоит из следующих основных узлов:

• Ступени — металлические плиты с рифлёной поверхностью, закреплённые на цепи. В движущейся части ступени перемещаются горизонтально, а в зоне подъёма или спуска — под углом.
• Поручни — движущиеся вместе со ступенями, обеспечивают устойчивость пассажиров. Обычно изготавливаются из резины или синтетических материалов.
• Привод — электродвигатель, как правило, мощностью от 5 до 20 кВт, расположенный в верхней части эскалатора (в машинном помещении).
• Траверсы — направляющие, по которым движутся ступени.
• Струны — несущие балки, образующие каркас эскалатора.
• Компенсаторы — устройства, натягивающие цепи ступеней и поручней.
• Система безопасности — включает датчики, отключающие эскалатор при защемлении, обрыве цепи, перегреве или отклонении ступени.

Ступени и поручни приводятся в движение от общего электродвигателя через редуктор. Скорость движения регулируется преобразователем частоты, что позволяет плавно разгонять и тормозить эскалатор.

¶Классификация

По назначению эскалаторы делятся на:

• Пассажирские — для транспортирования людей (метро, аэропорты, торговые центры).
• Грузовые — для перемещения грузов (склады, промышленные предприятия), имеют усиленную конструкцию и большую ширину.

По углу наклона:

• Стандартные — 30–35°, наиболее распространены.
• Крутые — до 45°, применяются в ограниченных пространствах.

По типу привода:

• С центральным приводом — двигатель расположен в верхней части.
• С индивидуальным приводом — двигатель на каждой ступени (редко, для специальных задач).

¶Применение

Эскалаторы применяются в местах с интенсивным пассажиропотоком. В Московском метрополитене, открытом в 1935 году, эскалаторы являются основным способом подъёма и спуска пассажиров со станций глубокого заложения. Средняя глубина станций московского метро — около 40–50 м, что требует установки эскалаторов длиной до 100 м.

В аэропортах эскалаторы соединяют терминалы, а в торговых центрах обеспечивают удобный доступ между этажами. В России крупнейшие эскалаторы установлены в Московском метрополитене, Санкт-Петербургском метрополитене, аэропортах Шереметьево, Домодедово и Внуково.

¶Безопасность

Эксплуатация эскалаторов регламентируется правилами устройства и безопасной эксплуатации подъёмных сооружений (ПБЭСС), а также стандартами ГОСТ. Основные требования:

• Наличие аварийных выключателей на расстоянии не более 10 м друг от друга.
• Установка щёток-сглаживателей и щёток-отводов для предотвращения защемления предметов.
• Регулярное техническое обслуживание и осмотр.
• Обучение обслуживающего персонала.

В России эскалаторы подлежат обязательной регистрации в Ростехнадзоре и периодическому освидетельствованию.

¶Интересные факты

• Самый длинный эскалатор в мире находится в станции «Парк Победы» Московского метрополитена — его длина составляет около 130 м.
• Скорость движения эскалаторов в метро обычно составляет 0,75 м/с, в торговых центрах — 0,5 м/с.
• Эскалаторы работают круглосуточно в крупных транспортных узлах, поэтому их конструкция рассчитана на длительную непрерывную эксплуатацию.

Источники:

• Правила устройства и безопасной эксплуатации подъёмных сооружений (ПБЭСС)
• ГОСТ Р 55964 — Эскалаторы. Общие технические условия
• История Московского метрополитена
• Справочник по подъёмным механизмам