F-102 Delta Dagger

F-102 Delta Dagger — это американский сверхзвуковой всепогодный истребитель-перехватчик, разработанный в 1950-х годах компанией Convair. Состоял на вооружении ВВС США (USAF) и Национальной гвардии США (Air National Guard) с 1956 по 1979 год. Являлся первым боевым самолётом, спроектированным по правилу площадей, и первым серийным сверхзвуковым перехватчиком, способным нести управляемые ракеты класса «воздух-воздух» в качестве основного вооружения. Всего было построено 1050 единиц.

История создания

Предпосылки и начало разработки

В конце 1940-х годов ВВС США осознали необходимость в специализированном перехватчике, способном эффективно бороться с советскими стратегическими бомбардировщиками, такими как Ту-4 и перспективные реактивные машины. Существовавшие поршневые истребители (F-82 Twin Mustang) и ранние реактивные (F-86 Sabre) не могли обеспечить достаточную скорость, высоту и всепогодность. В 1948 году был объявлен конкурс на новый перехватчик, который получил обозначение MX-1554.

В 1950 году ВВС США заключили контракт с компанией Convair на разработку самолёта, получившего заводской индекс Model 8. Проект предполагал использование треугольного крыла (дельта-крыла), которое, по расчётам, обеспечивало низкое лобовое сопротивление на сверхзвуковых скоростях и хорошую устойчивость на больших высотах. Первый прототип, обозначенный YF-102, совершил полёт 24 октября 1953 года. Однако он не смог преодолеть звуковой барьер в горизонтальном полёте, показав максимальную скорость около 0,98 Маха.

Преодоление звукового барьера и правило площадей

Проблема заключалась в аэродинамическом сопротивлении на околозвуковых скоростях. Решение было найдено благодаря теоретическим работам немецкого аэродинамика Адольфа Бусемана и американского инженера Ричарда Уиткомба, которые независимо друг от друга разработали «правило площадей». Согласно этому правилу, для минимизации волнового сопротивления площадь поперечного сечения самолёта должна плавно изменяться по длине, как у тела вращения минимального сопротивления.

Convair модифицировала прототип, придав фюзеляжу характерную «талию» — сужение в районе крыла. Дополнительно были установлены более мощные двигатели и изменена форма воздухозаборников. Модифицированный самолёт, получивший обозначение YF-102A, впервые превысил скорость звука 20 декабря 1954 года, достигнув 1,2 Маха. Это стало триумфом «правила площадей» и позволило запустить самолёт в серийное производство.

Серийное производство и модификации

Первая серийная модификация, F-102A, поступила на вооружение в 1956 году. Производство продолжалось до 1958 года. Позднее была создана двухместная учебно-тренировочная версия TF-102A, имевшая расширенную кабину с боковым расположением инструктора.

Конструкция

Планер и аэродинамика

F-102 Delta Dagger выполнен по схеме среднеплан с треугольным крылом (угол стреловидности по передней кромке 60°). Фюзеляж — полумонокок, с характерным сужением в средней части, соответствующим правилу площадей. Крыло не имеет элеронов; управление по крену осуществляется с помощью интерцепторов (спойлеров) на верхней поверхности крыла. Рули высоты и направления — обычные.

Силовая установка

На самолёте установлен один турбореактивный двигатель Pratt & Whitney J57-P-23, развивающий тягу 45,4 кН (без форсажа) и 76,5 кН (с форсажем). Воздухозаборники — боковые, полукруглого сечения, с регулируемым конусом. Двигатель обеспечивал максимальную скорость около 1,2 Маха (1320 км/ч) на высоте 12 000 м.

Вооружение

Основным вооружением F-102 являлись управляемые ракеты класса «воздух-воздух». Внутренний отсек вооружения (бомбоотсек) вмещал до 6 ракет AIM-4 Falcon (GAR-1/2/3/4) различных модификаций (с радиолокационным или инфракрасным наведением). В дополнение к ним, в пусковых установках на створках отсека могли размещаться до 24 неуправляемых ракет калибра 70 мм (2,75 дюйма) для поражения целей на малых дистанциях. Позднее, начиная с модификации F-102A Block 20, самолёты могли нести ракеты AIM-26 Super Falcon с ядерной боевой частью.

Авионика

Самолёт оснащался радиолокационной станцией Hughes MG-10 (позднее MG-13), которая обеспечивала обнаружение целей на дальности до 50 км и сопровождение. Система управления огнём была интегрирована с автопилотом, что позволяло выполнять автоматический перехват по командам с земли (система SAGE — Semi-Automatic Ground Environment). Кабина пилота была одноместной, с катапультируемым креслом.

Модификации

Боевое применение

F-102 Delta Dagger активно использовался в ходе Войны во Вьетнаме (1955—1975). Основной задачей было сопровождение бомбардировщиков B-52 Stratofortress и патрулирование воздушного пространства. Самолёты F-102 базировались в Таиланде, Южном Вьетнаме и на авианосцах (в качестве наземных перехватчиков, с авианосцев они не взлетали).

Несмотря на то, что F-102 был разработан для перехвата высотных бомбардировщиков, во Вьетнаме он часто применялся для непосредственной авиационной поддержки наземных войск и патрулирования на малых высотах. В ходе боевых действий было потеряно 15 самолётов F-102, из них 14 — в результате огня зенитной артиллерии и один — по техническим причинам. Воздушных побед одержано не было, так как северовьетнамская авиация (МиГ-17, МиГ-21) обычно избегала боя с перехватчиками, уступая им в скорости и высоте.

Эксплуатация и снятие с вооружения

F-102 состоял на вооружении ВВС США и Национальной гвардии до конца 1970-х годов. В 1960-х годах его начали заменять более совершенные перехватчики F-106 Delta Dart, которые также были разработаны Convair и имели схожую аэродинамическую схему. К 1979 году все F-102 были сняты с вооружения. Часть самолётов была переоборудована в беспилотные мишени QF-102A и использовалась для испытаний зенитных ракет.

Интересные факты

• F-102 был первым в мире серийным самолётом, спроектированным с применением правила площадей.
• Благодаря характерной форме фюзеляжа, напоминающей бутылку, самолёт получил неофициальное прозвище «Deuce» (двойка) и «Delta Dagger» (дельта-кинжал).
• В 1959 году на F-102 был установлен ряд мировых рекордов скорости и высоты полёта, в том числе рекорд скорости на замкнутом маршруте (1000 км) — 1152 км/ч.
• Самолёт активно использовался в программе SAGE — первой автоматизированной системе управления ПВО, которая позволяла наводить перехватчики на цели без участия пилота.

Источники

• Gunston, Bill. The Encyclopedia of Modern Warplanes. — New York: Barnes & Noble Books, 1995. — ISBN 1-56619-908-5.
• Jenkins, Dennis R. & Landis, Tony R. Convair F-102 Delta Dagger. — North Branch, Minnesota: Specialty Press, 1996. — ISBN 1-58007-007-1.
• Swanborough, Gordon & Bowers, Peter M. United States Military Aircraft Since 1909. — Washington, D.C.: Smithsonian Institution Press, 1989. — ISBN 0-87474-880-1.
• Taylor, Michael J.H. Jane's Encyclopedia of Aviation. — London: Studio Editions, 1989. — ISBN 0-517-69186-8.