Falcon 200

Falcon 200 — это семейство двухдвигательных реактивных бизнес-джетов, разработанных и производившихся французской компанией Dassault Aviation. Серийно выпускались с 1980 по 1991 год. Самолёты семейства Falcon 200 относятся к классу средних бизнес-джетов и предназначены для перевозки пассажиров и грузов на дальние расстояния, сочетая высокую крейсерскую скорость с возможностью эксплуатации с коротких взлётно-посадочных полос (ВПП).

История создания

Разработка Falcon 200 началась в середине 1970-х годов как модернизация более ранней модели Falcon 20. Основной целью было повышение дальности полёта и улучшение взлётно-посадочных характеристик за счёт установки более мощных и экономичных двигателей. Первый полёт прототипа состоялся 30 апреля 1980 года. Сертификация самолёта была получена в 1981 году, после чего началось серийное производство. Выпуск продолжался до 1991 года, всего было построено 35 экземпляров Falcon 200. В 1983 году появилась модификация Falcon 200EX, оснащённая усовершенствованным авионическим комплексом и увеличенной максимальной взлётной массой. В 1985 году была представлена грузовая версия Falcon 200C, предназначенная для перевозки коммерческих грузов.

Конструкция и технические характеристики

Falcon 200 представляет собой цельнометаллический низкоплан с двумя турбовентиляторными двигателями, расположенными в хвостовой части фюзеляжа по обе стороны от киля. Такая компоновка обеспечивает низкий уровень шума в салоне и хорошую аэродинамику. Крыло стреловидное, с умеренной стреловидностью, оснащено закрылками и предкрылками для улучшения взлётно-посадочных характеристик. Шасси трёхопорное, убирающееся, с носовой стойкой.

Двигатели

На самолётах Falcon 200 устанавливались два турбовентиляторных двигателя Garrett TFE731-5AR-1C (на базовой версии) или Garrett TFE731-5BR-1C (на версии Falcon 200EX). Тяга каждого двигателя составляла около 18,9 кН. Двигатели отличались высокой топливной эффективностью и низким уровнем выбросов.

Кабина экипажа и авионика

Кабина экипажа рассчитана на двух пилотов. Авионическое оборудование включает систему управления полётом, навигационное оборудование, автопилот и метеолокатор. На версии Falcon 200EX была установлена система EFIS (Electronic Flight Instrument System) с электронными дисплеями, что повышало ситуационную осведомлённость пилотов.

Салон

Салон Falcon 200 рассчитан на перевозку от 8 до 12 пассажиров в зависимости от конфигурации. Типичная компоновка включает четыре кресла первого класса, диван и два дополнительных кресла. В салоне предусмотрены кухонный блок, туалет и багажный отсек. Интерьер может быть выполнен по индивидуальному заказу.

Основные технические характеристики (Falcon 200)

Модификации

Falcon 200 (базовая)

Базовая серийная версия с двигателями Garrett TFE731-5AR-1C. Выпускалась с 1981 по 1983 год.

Falcon 200EX

Модификация, представленная в 1983 году. Отличалась увеличенной максимальной взлётной массой (до 14 200 кг), установкой более мощных двигателей Garrett TFE731-5BR-1C и усовершенствованным авионическим комплексом, включающим систему EFIS. Дальность полёта возросла до 4 500 км.

Falcon 200C

Грузовая версия, сертифицированная в 1985 году. Предназначена для перевозки коммерческих грузов. Отличалась усиленным полом, отсутствием пассажирского салона и наличием грузового люка. Максимальная грузоподъёмность составляла 2 500 кг.

Эксплуатация

Самолёты Falcon 200 эксплуатировались как частными владельцами, так и корпоративными авиапарками. Благодаря высокой дальности полёта и возможности использования на коротких ВПП, они были востребованы для перевозок между удалёнными регионами, например, в Северной Америке, Европе и на Ближнем Востоке. Несколько экземпляров использовались государственными структурами, в том числе для перевозки официальных лиц. В России Falcon 200 не эксплуатировались. По состоянию на 2024 год, по данным открытых источников, в эксплуатации остаётся около 20 самолётов семейства Falcon 200, преимущественно в США и Канаде.

Сравнение с аналогами

По своим характеристикам Falcon 200 конкурировал с такими бизнес-джетами, как Cessna Citation X, Gulfstream G200 и Hawker 800XP. По сравнению с Citation X, Falcon 200 имел меньшую скорость, но большую дальность полёта и лучшие взлётно-посадочные характеристики. По сравнению с Gulfstream G200, Falcon 200 был более компактным и экономичным, но уступал в дальности. По сравнению с Hawker 800XP, Falcon 200 предлагал большую полезную нагрузку и более просторный салон, но был менее распространён на вторичном рынке.

Интересные факты

• Falcon 200 стал первым самолётом Dassault, на котором была применена система EFIS, что значительно упростило работу пилотов.
• Несмотря на малый тираж (35 экземпляров), самолёт получил высокую оценку за надёжность и комфорт.
• Грузовая версия Falcon 200C использовалась для доставки срочных грузов, в том числе медицинского оборудования и запчастей.
• Один из Falcon 200, принадлежавший частному владельцу, в 2010 году совершил перелёт из Нью-Йорка в Москву с дозаправкой в Рейкьявике, что подтвердило его высокую дальность.

Источники

• Dassault Aviation. Falcon 200 Technical Specifications. — Dassault Aviation, 1981.
• Jane's All the World's Aircraft 1984–1985. — Jane's Publishing, 1984.
• Flight International. "Falcon 200: The Long-Range Business Jet". — 1983.
• Aviation Week & Space Technology. "Dassault Falcon 200EX". — 1985.
• Бюро регистрации гражданских воздушных судов США (FAA). Реестр самолётов Falcon 200. — 2024.