Fiat Multipla: история и особенности¶

Fiat Multipla — легковой автомобиль итальянской компании Fiat, выпускавшийся с 1998 по 2010 год. Модель представляет собой минивэн (MPV) компактного класса, известный своим необычным, узнаваемым двухобъёмным кузовом и компоновкой с тремя рядами сидений по два в каждом. Автомобиль был разработан в сотрудничестве с дизайн-студией ItalDesign под руководством Роберто Джолито и стал одним из самых спорных и запоминающихся проектов в истории европейского автопрома, получив прозвище «уродливый» и одновременно «гениальный» за свою практичность.

¶История создания и производства

Разработка Multipla началась в начале 1990-х годов, когда Fiat искал способ создать просторный семейный автомобиль, который был бы короче и уже традиционных минивэнов, таких как Renault Espace, но при этом вмещал бы шесть человек. Инженеры предложили нетрадиционную компоновку: ширина автомобиля была увеличена, а длина, наоборот, сокращена. Кузов получил увеличенную высоту и практически вертикальную переднюю часть, что позволило разместить три ряда сидений в машине длиной менее 4 метров.

Публичный дебют состоялся в 1998 году на Парижском автосалоне. Серийное производство началось на заводе Fiat в Мирафиори (Турин) в октябре 1998 года. В 2004 году модель подверглась значительному рестайлингу, в ходе которого была изменена передняя часть кузова, фары и бамперы — дизайнеры попытались сделать внешность более «привычной», однако продажи продолжали падать. Выпуск первой генерации завершился в 2010 году; всего было произведено около 245 тысяч экземпляров. В 2004–2010 годах на базе Multipla также выпускалась версия для китайского рынка под названием Zotye Multiplan, собиравшаяся по лицензии.

¶Дизайн и компоновка

Главной особенностью Multipla является его кузов, который часто называют «двухобъёмным» из-за отсутствия выраженного капота — передняя панель переходит в лобовое стекло почти без разрыва. Такая схема была выбрана для максимального увеличения внутреннего пространства при минимальной длине. Автомобиль имеет ширину 1871 мм, что на момент выпуска было рекордом для своего класса, и высоту 1670 мм.

Салон Multipla отличался модульной конструкцией. Все шесть сидений были одинакового размера и устанавливались в три ряда по два. Сиденья второго и третьего ряда можно было складывать, сдвигать или полностью демонтировать, что позволяло трансформировать салон в грузовой отсек объёмом до 1900 литров. Все кресла имели индивидуальную регулировку, а центральный проход между сиденьями отсутствовал — доступ на второй ряд осуществлялся через сдвижную дверь с правой стороны, а на третий — через наклон спинок.

¶Технические характеристики

Multipla предлагалась с несколькими двигателями. Бензиновая гамма включала:

• 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 103 л.с.;
• 1,8-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 115 л.с. (появился после рестайлинга).

Дизельные версии были представлены турбодизелем JTD объёмом 1,9 литра, который выпускался в двух вариантах мощности: 105 л.с. и 110 л.с. (после рестайлинга — 120 л.с.). Коробки передач — механическая, 5- или 6-ступенчатая (в зависимости от двигателя); автоматическая коробка предлагалась только на некоторых экспортных рынках.

Подвеска автомобиля — независимая, типа McPherson спереди и торсионная балка сзади. Тормоза — дисковые на всех колёсах (передние вентилируемые). Снаряжённая масса составляла около 1300–1400 кг, что обеспечивало неплохую динамику для минивэна: разгон до 100 км/ч занимал около 11–12 секунд у бензиновых версий.

¶Безопасность и краш-тесты

В 2001 году Fiat Multipla прошла краш-тест Euro NCAP и получила три звезды из пяти возможных за защиту взрослых пассажиров. При этом защита пешеходов была оценена в две звезды. Эксперты отметили, что автомобиль не оснащался боковыми подушками безопасности (они стали доступны позже как опция), а конструкция передней части кузова при лобовом ударе показала недостаточную жёсткость. Тем не менее, в 2004 году после рестайлинга автомобиль был доработан: усилены пороги, добавлены преднатяжители ремней и боковые шторки безопасности.

¶Критика и восприятие

Внешность Multipla вызвала полярные оценки с момента премьеры. В 1999 году британская газета The Daily Telegraph назвала её «самым уродливым автомобилем в мире», а в 2008 году журнал Top Gear включил модель в список «самых безобразных машин всех времён». Однако те же критики признавали, что с точки зрения эргономики и внутреннего пространства Multipla является одной из самых продуманных моделей Fiat. В 2000 году автомобиль получил престижную награду «Автомобиль года в Европе» (Car of the Year) — жюри отметило нестандартный подход к компоновке и выдающуюся вместительность при компактных габаритах.

Продажи Multipla были умеренными: пик пришёлся на 2001 год, когда в Европе было реализовано около 40 тысяч экземпляров. Основными рынками сбыта стали Италия, Франция, Германия и Великобритания. В России модель официально не продавалась, однако ввозилась через дилеров и частным образом; из-за редкости и специфического дизайна она осталась нишевым продуктом.

¶Наследие

После снятия с производства Multipla не получила прямого наследника в модельной линейке Fiat. Тем не менее, её концепция — максимальное использование внутреннего объёма при коротком кузове — повлияла на развитие сегмента компактных минивэнов. С годами автомобиль приобрёл культовый статус среди энтузиастов: в Европе существуют клубы владельцев, а на вторичном рынке хорошо сохранившиеся экземпляры ценятся выше среднего. В 2019 году британский журнал Auto Express назвал Multipla «самым практичным автомобилем всех времён», отметив, что ни одна другая машина не предлагает столько пространства на квадратный метр площади.

¶Источники

• Официальные пресс-релизы Fiat 1998–2004 годов.
• Результаты краш-теста Euro NCAP (2001).
• Журнал «Авторевю», обзор Fiat Multipla (1999).
• Книга «Cars of the World: 1999–2000», изд. Automobile Club of Italy.