Фломская железная дорога¶

Фломская железная дорога (норв. Flåmsbana) — это частная железнодорожная линия протяжённостью 20,1 км в Норвегии, соединяющая горную станцию Мюрдал (866 м над уровнем моря) с посёлком Флом на берегу Аурландс-фьорда. Является одной из самых крутых железных дорог мира с нормальной колеёй (1435 мм) — на большей части пути уклон достигает 55 ‰ (5,5 %). Линия эксплуатируется в основном как туристический маршрут, входя в состав сети Norges Statsbaner (NSB) и являясь ответвлением Бергенской железной дороги.

¶История

¶Предпосылки и строительство

Идея строительства железной дороги между Мюрдалом и Фломом возникла в конце XIX века как часть плана по соединению Бергена и Осло с западными фьордами. В 1908 году парламент Норвегии (Стортинг) утвердил проект, однако строительство началось только в 1923 году из-за Первой мировой войны и экономических трудностей. Работы велись в сложных геологических условиях: линия проходит через скалистые склоны долины Фломсдален, где потребовалось пробить 20 тоннелей общей длиной около 6 км. Строительство завершилось в 1940 году, а официальное открытие состоялось 1 августа 1940 года, уже в период немецкой оккупации Норвегии.

¶Эксплуатация и модернизация

Первоначально дорога использовалась для грузовых и пассажирских перевозок, связывая отдалённые фермерские хозяйства с побережьем. С 1950-х годов, с развитием автомобильного транспорта, грузовое значение снизилось, и линия переориентировалась на туризм. В 1990-х годах проведена реконструкция пути, а в 2010-х — замена подвижного состава на современные дизель-электрические поезда типа El 18, адаптированные для крутых уклонов. В 2014 году Фломская железная дорога была включена в список Всемирного наследия ЮНЕСКО как часть культурного ландшафта «Западные фьорды Норвегии — Гейрангер-фьорд и Нерёй-фьорд».

¶Технические характеристики

¶Профиль и инфраструктура

Линия имеет длину 20,1 км, перепад высот между конечными станциями составляет 866 м (от 2 м над уровнем моря во Фломе до 868 м в Мюрдале). Средний уклон — 45 ‰, максимальный — 55 ‰ на участке длиной около 6 км. Для преодоления крутизны используется зубчатая передача (система Абта) на участке с уклоном более 50 ‰, однако основная часть пути — адгезионная (сцепление колёс с рельсами). На линии расположено 20 тоннелей, из которых самый длинный — тоннель Наккагрот (1340 м). Мосты и виадуки, в том числе каменный мост через реку Фломсэльва, являются инженерными памятниками.

¶Подвижной состав

Основной подвижной состав — дизель-электрические локомотивы El 18 (производства швейцарской компании SLM, 1990-е годы) с пассажирскими вагонами B3, рассчитанными на 120–160 мест. Поезда оснащены системами рекуперативного торможения, позволяющими возвращать энергию при спуске. В летний сезон курсируют до 10 пар поездов в день, зимой — 4–5 пар. Время в пути — около 55 минут в одну сторону, включая остановки на смотровых площадках.

¶Туристическая значимость

¶Маршрут и достопримечательности

Фломская железная дорога считается одной из самых живописных в мире. Маршрут проходит через долину Фломсдален, вдоль водопадов, рек и горных склонов. Ключевые точки:

• Водопад Рёйландсфоссен (высота 275 м) — поезд делает остановку на специальной смотровой площадке, где пассажиры могут выйти и сфотографировать водопад.
• Водопад Кьёсфоссен (высота 93 м) — расположен прямо у линии, вода стекает под мост.
• Станция Мюрдал — горный узел, где Фломская линия соединяется с Бергенской железной дорогой; сама станция является памятником архитектуры в стиле функционализма.
• Посёлок Флом — порт на Аурландс-фьорде, откуда отправляются круизные суда по фьордам; в посёлке расположен музей железной дороги.

¶Экономическое значение

Дорога является основным источником туристического потока в регионе. Ежегодно её посещают около 500 000 пассажиров (данные на 2023 год), большинство из которых — иностранные туристы. Линия входит в маршруты круизов по норвежским фьордам, что обеспечивает занятость местного населения и развитие инфраструктуры Флома (гостиницы, рестораны, сувенирные магазины). В 2019 году, до пандемии COVID-19, пассажиропоток достигал 700 000 человек.

¶Критика и проблемы

Основные критические замечания связаны с высокой стоимостью билетов (около 600 норвежских крон в одну сторону для взрослого, 2024 год), что делает поездку малодоступной для местных жителей. Кроме того, дорога работает только в тёплое время года (с апреля по октябрь), хотя в зимние месяцы курсируют единичные рейсы для лыжников. Экологические организации отмечают шумовое воздействие на дикую природу долины, однако в целом линия считается экологически чистой благодаря использованию электрической тяги.

¶Интересные факты

• Фломская железная дорога — одна из немногих в мире, где поезд движется по спирали (в районе тоннеля Наккагрот) для набора высоты.
• В 2010 году линия была признана «Лучшей железнодорожной поездкой в мире» по версии журнала National Geographic Traveler.
• В 2023 году на линии внедрена система автоматического управления поездами (ATO), что повысило безопасность на крутых участках.
• В фильме «Миссия невыполнима: Протокол Фантом» (2011) сцена погони на поезде снималась на Фломской железной дороге.