Ford Escape: история и характеристики¶

Ford Escape — компактный кроссовер, выпускавшийся американским подразделением компании Ford Motor Company с 2000 по 2025 год. Модель является североамериканским аналогом европейского Ford Maverick первого поколения и Mazda Tribute, с которыми разделяла общую платформу и силовые агрегаты. На протяжении трёх поколений Escape оставался одним из самых продаваемых компактных внедорожников на рынке США, сочетая доступную цену, практичность и широкую гамму двигателей.

¶Первое поколение (2000–2007)

Разработка модели началась в середине 1990-х годов в рамках совместного проекта с японской компанией Mazda. Серийное производство стартовало в 2000 году на заводе в городе Клейморе, штат Миссури, а продажи начались с модельного 2001 года. Автомобиль был построен на новой универсальной платформе CD2, которая также легла в основу Mazda Tribute и Mercury Mariner.

Первое поколение предлагалось с двумя бензиновыми двигателями: базовым 2,0-литровым рядным четырёхцилиндровым мотором Zetec мощностью 127 лошадиных сил и более мощным 3,0-литровым V6 Duratec, развивавшим 201 лошадиную силу. Коробки передач — пятиступенчатая механическая или четырёхступенчатая автоматическая. Привод — передний или подключаемый полный, реализованный через многодисковую муфту в заднем редукторе.

В 2004 году модель подверглась рестайлингу: изменились оптика, решётка радиатора и материалы отделки салона. В 2005 году появилась гибридная версия Escape Hybrid, ставшая одним из первых серийных гибридных внедорожников в мире. Силовая установка включала 2,3-литровый бензиновый двигатель и электромотор, суммарная отдача составляла около 155 лошадиных сил. Расход топлива в городском цикле снизился до 6,7 литра на 100 километров.

¶Второе поколение (2007–2012)

Премьера второго поколения состоялась на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2006 году. Автомобиль получил более угловатый дизайн, напоминающий старший внедорожник Ford Explorer, и полностью переработанный салон с улучшенными материалами отделки. Платформа CD2 осталась прежней, но была существенно модернизирована: увеличены колёсная база и ширина кузова.

Гамма двигателей второго поколения включала:

• 2,3-литровый Duratec мощностью 153 лошадиные силы;
• 2,5-литровый Duratec, появившийся после рестайлинга 2009 года и развивавший 171 лошадиную силу;
• 3,0-литровый V6 Duratec 30 мощностью 200 лошадиных сил.

Гибридная версия Escape Hybrid сохранилась, получив увеличенную ёмкость тяговой батареи. В 2009 году модель обновили: изменились передний бампер, капот и задние фонари, а в салоне появилась новая центральная консоль. Производство второго поколения продолжалось до ноября 2012 года.

¶Третье поколение (2012–2019)

Третье поколение дебютировало на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2011 году как модель 2013 года. Автомобиль был полностью переработан: он переехал на глобальную платформу Ford C1, использовавшуюся также для Focus и Kuga, и стал технически идентичен европейскому Ford Kuga второго поколения. Дизайн выполнен в новой фирменной стилистике «кинетик» с характерной шестиугольной решёткой радиатора.

В отличие от предшественников с рамным кузовом, третье поколение получило несущий кузов с независимой задней подвеской. Линейка двигателей полностью обновлена:

• 1,6-литровый EcoBoost с турбонаддувом, 178 лошадиных сил;
• 2,0-литровый EcoBoost, 237 лошадиных сил;
• 2,5-литровый атмосферный Duratec, 168 лошадиных сил.

Все двигатели агрегатировались с шестиступенчатой автоматической коробкой передач SelectShift. В 2016 году модель подверглась рестайлингу: изменены оптика, бамперы и мультимедийная система, появилась поддержка Apple CarPlay и Android Auto.

¶Четвёртое поколение (2019–2025)

Премьера четвёртого поколения состоялась в 2019 году на автосалоне в Детройте, продажи начались осенью того же года. Автомобиль построен на новой глобальной платформе Ford C2 и полностью унифицирован с европейским Ford Kuga третьего поколения. Дизайн стал более обтекаемым, коэффициент аэродинамического сопротивления снизился до 0,31.

Четвёртое поколение предлагалось с тремя типами силовых установок:

• 1,5-литровый трёхцилиндровый EcoBoost, 180 лошадиных сил;
• 2,0-литровый EcoBoost, 250 лошадиных сил;
• гибридная установка на базе 2,5-литрового атмосферного двигателя, суммарной мощностью 198 лошадиных сил.

В 2022 году модель получила рестайлинг. В 2024 году компания Ford объявила о прекращении производства Escape в связи с переходом на выпуск полностью электрических моделей. Последний автомобиль сошёл с конвейера завода в Луисвилле, штат Кентукки, в начале 2025 года.

¶Продажи и позиционирование

На протяжении всего производства Ford Escape входил в число самых продаваемых компактных кроссоверов в США. Пик продаж пришёлся на 2001 год — более 178 тысяч экземпляров. В 2013 году модель заняла второе место в своём сегменте после Honda CR-V. Основными конкурентами Escape являлись Toyota RAV4, Honda CR-V, Nissan Rogue и Chevrolet Equinox.

В России модель официально не продавалась, однако первые два поколения ввозились дилерами параллельно, а третье поколение было доступно под названием Ford Kuga. На вторичном рынке стран СНГ Ford Escape встречается преимущественно с американских аукционов.

¶Критика и надёжность

Первые поколения Escape получили высокие оценки за проходимость и простоту конструкции, но критиковались за высокий расход топлива бензиновых версий и устаревшую автоматическую коробку передач. Гибридные модификации отмечались за надёжность, однако стоимость замены тяговой батареи оставалась высокой.

Третье поколение столкнулось с отзывами из-за возможной утечки охлаждающей жидкости в двигателях 1,6 и 2,0 EcoBoost, что могло приводить к перегреву и возгоранию. Четвёртое поколение отмечалось за качество езды и оснащение, но уступало конкурентам по вместимости заднего ряда сидений.

¶Итоги

За 25 лет производства Ford Escape сменил четыре поколения и разошёлся тиражом более трёх миллионов экземпляров. Модель сыграла значительную роль в популяризации класса компактных кроссоверов в Северной Америке и стала технической базой для гибридных технологий Ford. С завершением производства в 2025 году ниша Escape в модельном ряду Ford осталась вакантной, а её функции частично перешли к электрическому кроссоверу Ford Mustang Mach-E.