Ford Explorer

Ford Explorer — это полноразмерный внедорожник (SUV), выпускаемый американской компанией Ford Motor Company с 1990 года. Автомобиль относится к классу кроссоверов (с 2011 года — к классу среднеразмерных кроссоверов с несущим кузовом), занимая в модельном ряду Ford место между Ford Edge и Ford Expedition. За более чем три десятилетия производства модель прошла шесть поколений, став одним из самых продаваемых внедорожников в США и мире.

История

Первое поколение (1990–1994)

Разработка Ford Explorer началась в середине 1980-х годов как замена модели Ford Bronco II. Первое поколение дебютировало в марте 1990 года как модель 1991 года. Автомобиль базировался на платформе Ford U2, представлявшей собой модифицированное шасси пикапа Ford Ranger. Explorer первого поколения выпускался в двух вариантах кузова: трёхдверный (с короткой колёсной базой) и пятидверный (универсал). Двигатели — бензиновые рядные четырёхцилиндровые (2,9 л, 145 л. с.) и V6 (4,0 л, 155 л. с.). Трансмиссия — 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая. Привод — задний или подключаемый полный (система Ford Control Trac). В 1992 году модель получила незначительные изменения в дизайне передней части. Продажи первого поколения превысили 1,2 млн единиц, что сделало Explorer самым популярным внедорожником в США.

Второе поколение (1995–2001)

Второе поколение Ford Explorer (модельный ряд 1995–2001 годов) было представлено в 1994 году. Автомобиль получил полностью переработанный кузов с более плавными линиями, улучшенную подвеску и новые двигатели. Основным мотором оставался 4,0-литровый V6, но в 1996 году появилась версия с 5,0-литровым V8 (210 л. с.), заимствованным у Ford Mustang. В 1998 году проведён рестайлинг: изменены передняя оптика, решётка радиатора и задние фонари. В 1999 году дебютировала версия Explorer Sport — трёхдверный вариант с укороченной базой. В 2000 году появилась система стабилизации AdvanceTrac. Второе поколение стало объектом массовых отзывов из-за проблем с шинами Firestone (2000–2001 годы), что привело к крупному скандалу и замене шин на миллионах автомобилей.

Третье поколение (2002–2005)

Третье поколение (модели 2002–2005 годов) было выпущено в 2001 году. Конструкция претерпела значительные изменения: автомобиль перешёл на независимую заднюю подвеску (IRS), что улучшило управляемость и комфорт, но снизило внедорожные качества. Кузов стал более аэродинамичным, появились третьи боковые окна в задних стойках. Двигатели — 4,0-литровый V6 (210 л. с.) и 4,6-литровый V8 (239 л. с.). В 2003 году добавлена система курсовой устойчивости. В 2004 году проведён лёгкий рестайлинг. Продажи третьего поколения составили около 1,5 млн единиц.

Четвёртое поколение (2006–2010)

Четвёртое поколение (модели 2006–2010 годов) дебютировало в 2005 году. Автомобиль получил новый дизайн передней части с трёхсекционной решёткой радиатора, более просторный салон и улучшенные материалы отделки. Основные двигатели — 4,0-литровый V6 (210 л. с.) и 4,6-литровый V8 (292 л. с.). В 2008 году проведён рестайлинг: изменены бамперы, оптика и решётка. В 2009 году появилась версия с гибридной силовой установкой (Ford Explorer Hybrid) — 4,0-литровый V6 в паре с электромотором, суммарной мощностью 330 л. с. (выпускалась до 2010 года). Четвёртое поколение стало последним, использующим рамную конструкцию.

Пятое поколение (2011–2019)

Пятое поколение (модели 2011–2019 годов) было представлено в 2010 году на автосалоне в Лос-Анджелесе. Главное изменение — переход на несущий кузов и платформу Ford D4 (модифицированная платформа от Ford Taurus и Volvo XC90). Автомобиль стал легче, экономичнее и безопаснее. Дизайн выполнен в стиле «Kinetic Design»: массивная решётка радиатора, узкие фары, плавные линии кузова. Двигатели — 3,5-литровый V6 (290 л. с.) и 2,0-литровый турбированный EcoBoost (240 л. с.). В 2013 году проведён рестайлинг: изменена передняя часть, добавлены светодиодные фары. В 2015 году появилась версия Explorer Platinum с более богатой отделкой. В 2016 году — второй рестайлинг: новый дизайн передней части, обновлённые двигатели (3,5-литровый V6 мощностью 290 л. с., 2,3-литровый EcoBoost мощностью 280 л. с. и 3,5-литровый EcoBoost V6 мощностью 365 л. с. для версии Sport). Продажи пятого поколения превысили 2 млн единиц.

Шестое поколение (2020 – настоящее время)

Шестое поколение Ford Explorer (модели 2020 года и новее) было представлено в январе 2019 года. Автомобиль построен на новой заднеприводной платформе Ford CD6, что позволило улучшить управляемость и увеличить пространство в салоне. Дизайн стал более агрессивным: большая решётка радиатора, узкие фары, чёткие линии кузова. Двигатели — 2,3-литровый турбированный EcoBoost (300 л. с.), 3,0-литровый турбированный EcoBoost V6 (365 л. с. для версии ST) и 3,3-литровый гибридный V6 (318 л. с.). Трансмиссия — 10-ступенчатая автоматическая. Привод — задний или полный. В 2022 году проведён рестайлинг: обновлён дизайн передней части, улучшены материалы салона, добавлена система SYNC 4 с большим сенсорным экраном. В 2024 году представлена полностью электрическая версия — Ford Explorer EV (на платформе Volkswagen MEB), предназначенная для европейского рынка.

Конструкция и особенности

Платформа и шасси

Первые четыре поколения Ford Explorer использовали рамную конструкцию (лестничная рама) с зависимой задней подвеской (кроме третьего поколения с независимой). С пятого поколения автомобиль перешёл на несущий кузов, что снизило массу на 50–100 кг и улучшило пассивную безопасность. Шестое поколение вернулось к заднеприводной архитектуре (платформа CD6), что обеспечило лучшую развесовку и управляемость.

Двигатели

За всю историю модели применялись следующие основные двигатели:

• Рядные четырёхцилиндровые: 2,9 л (1990–1994), 2,3 л EcoBoost (2015–2019).
• V6: 4,0 л (1990–2010), 3,5 л (2011–2019), 3,3 л гибридный (2020–н.в.).
• V8: 5,0 л (1996–2001), 4,6 л (2002–2010).
• Турбированные V6 EcoBoost: 3,5 л (2016–2019), 3,0 л (2020–н.в.).

Мощность варьируется от 145 л. с. (2,9 л) до 365 л. с. (3,0 л EcoBoost). Гибридная версия шестого поколения развивает 318 л. с.

Трансмиссия

• Механическая: 5-ступенчатая (1990–1994).
• Автоматическая: 4-ступенчатая (1990–2001), 5-ступенчатая (2002–2005), 6-ступенчатая (2006–2019), 10-ступенчатая (2020–н.в.).

Привод

Базовые версии — задний привод. Полный привод — системы Control Trac (первое и второе поколения), AdvanceTrac (с 2000 года) и Intelligent 4WD (с 2011 года). Полный привод подключается автоматически или вручную, в зависимости от поколения и комплектации.

Безопасность

Ford Explorer традиционно получал высокие оценки в краш-тестах. Начиная с пятого поколения, автомобиль оснащается системами: ABS, ESC, подушки безопасности (до 10 штук), система контроля слепых зон, адаптивный круиз-контроль, система автоматического торможения, камера заднего вида. В 2020–2023 годах Explorer получил 5 звёзд в краш-тестах NHTSA и Top Safety Pick+ от IIHS.

Модификации и специальные версии

Explorer Sport Trac (2001–2005, 2007–2010)

Пикап на базе Ford Explorer с четырёхдверной кабиной и грузовым отсеком. Выпускался на платформе второго и четвёртого поколений.

Explorer Police Interceptor (с 2012 года)

Специальная версия для полиции и других государственных служб. Отличается усиленной подвеской, увеличенными тормозами, более мощным двигателем (3,5 л EcoBoost V6, 365 л. с. с 2016 года) и специальным оборудованием.

Explorer ST (с 2020 года)

Спортивная версия с 3,0-литровым турбированным V6 мощностью 365 л. с., спортивной подвеской, 20- или 21-дюймовыми колёсами и агрессивным дизайном.

Explorer King Ranch (2003–2010, 2013–2019)

Люксовая версия с отделкой салона кожей King Ranch, деревянными вставками и уникальным дизайном экстерьера.

Explorer Platinum (с 2015 года)

Топовая версия с максимальным уровнем оснащения: кожаная отделка, подогрев и вентиляция сидений, аудиосистема B&O, панорамная крыша.

Производство и продажи

Ford Explorer производится на заводах Ford:

• Луисвилл, штат Кентукки, США (1990–2010, 2020–н.в.)
• Чикаго, штат Иллинойс, США (2011–2019)
• Валенсия, Испания (с 2024 года — электрическая версия)

Продажи в США:

• 1991–2000: более 12 млн единиц (пик — 1999 год: 428 772 единицы)
• 2001–2010: около 8 млн единиц
• 2011–2019: около 6 млн единиц
• 2020–2023: около 1,5 млн единиц

В России Ford Explorer официально продавался с 2011 по 2019 год (пятое поколение). Продажи были прекращены в 2019 году после ухода Ford с российского рынка легковых автомобилей.

Критика и проблемы

Скандал с шинами Firestone (2000–2001)

В 2000 году Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) начало расследование в связи с многочисленными авариями с участием Ford Explorer второго поколения, оснащённого шинами Firestone Wilderness AT. Было установлено, что шины склонны к расслоению протектора, что приводило к потере управления. Ford и Firestone обвиняли друг друга: Firestone утверждала, что проблема в низком рекомендуемом давлении в шинах, Ford — в дефекте шин. В результате было отозвано около 6,5 млн шин, а Firestone потеряла контракт с Ford. Скандал привёл к смерти 271 человека и сотням травм.

Проблемы с трансмиссией

На некоторых поколениях (особенно четвёртом и пятом) отмечались проблемы с автоматической коробкой передач (6-ступенчатая 6R60/6R80), включая рывки, задержки переключения и преждевременный износ. Ford проводил отзывы и модернизацию программного обеспечения.

Расход топлива

Ранние поколения (особенно с V8) отличались высоким расходом топлива (15–20 л/100 км в смешанном цикле). С переходом на несущий кузов и турбомоторы расход снизился до 10–12 л/100 км.

Интересные факты

• Ford Explorer стал первым внедорожником, оснащённым системой стабилизации AdvanceTrac (2000 год).
• В 1999 году Explorer появился в фильме «Матрица» (в сцене погони).
• Полицейская версия Explorer Police Interceptor является самым продаваемым полицейским автомобилем в США с 2012 года.
• В 2023 году Ford Explorer стал самым угоняемым автомобилем в США по данным Национального бюро по борьбе с преступностью в сфере страхования (NICB).

Источники

• Ford Motor Company. Официальные пресс-релизы и технические документы (1990–2024).
• NHTSA. Отчёты о расследованиях по шинам Firestone (2000–2001).
• IIHS. Результаты краш-тестов Ford Explorer (2011–2024).
• Ward’s AutoWorld. Обзоры и статистика продаж (1991–2023).
• Consumer Reports. Тесты и отзывы владельцев (1991–2024).
• «Авторевю». Тест-драйвы Ford Explorer в России (2011–2019).