Ford Expedition — американский внедорожник¶

Ford Expedition — полноразмерный рамный внедорожник американского производства, выпускающийся компанией Ford Motor Company с 1997 года. Модель занимает верхнюю позицию в линейке внедорожников Ford, располагаясь выше среднеразмерного Ford Explorer. Автомобиль создан на платформе, унифицированной с пикапом Ford F-150, и предназначен для перевозки до восьми пассажиров с возможностью буксировки тяжёлых прицепов. С 2003 года выпускается удлинённая версия Expedition EL (позднее — Expedition Max) с увеличенным на 380 мм колёсной базой и объёмом багажного отделения.

¶История модели

Первый прототип Expedition был представлен в 1996 году на автосалоне в Чикаго. Серийное производство началось в январе 1997 года на заводе Ford в Уэйне, штат Мичиган. Модель пришла на смену бронзовому Ford Bronco, снятому с производства после инцидента с погоней за О. Джей Симпсоном. В отличие от предшественника, Expedition получил четыре двери и был ориентирован на семейное использование, а не на офф-роуд.

Первое поколение (1997–2002) базировалось на укороченной версии платформы пикапа F-150. Автомобиль оснащался бензиновыми двигателями V8 объёмом 4,6 и 5,4 литра. В 1999 году появилась версия с независимой задней подвеской, что улучшило плавность хода. В 2000 году модель подверглась рестайлингу, получив обновлённую переднюю часть и опциональную систему контроля устойчивости.

Второе поколение (2003–2006) было представлено в 2002 году. Автомобиль получил полностью новую платформу, более просторный салон и двигатель Triton V8 5.4 с системой изменения фаз газораспределения. В 2003 году на Нью-Йоркском автосалоне дебютировала удлинённая версия Expedition EL, созданная для конкуренции с Chevrolet Suburban.

Третье поколение (2007–2017) дебютировало в 2006 году на автосалоне в Лос-Анджелесе. Автомобиль получил независимую заднюю подвеску, алюминиевый капот и новую трансмиссию. В 2014 году проведён рестайлинг, затронувший экстерьер и мультимедийную систему. В 2015 году в гамму двигателей добавили 3,5-литровый турбированный V6 EcoBoost, заменивший атмосферный V8.

Четвёртое поколение (2018–н. в.) было представлено в 2017 году на автосалоне в Чикаго. Автомобиль построен на новой алюминиевой платформе, что позволило снизить массу примерно на 135 кг. Модель оснащается исключительно турбированным V6 3.5 EcoBoost в двух вариантах мощности. В 2022 году проведён рестайлинг, обновивший дизайн и добавивший 12-дюймовый дисплей мультимедийной системы. С 2023 года Expedition выпускается на заводе в Луисвилле, штат Кентукки.

¶Конструкция и технические характеристики

Expedition использует рамную конструкцию с несущей рамой лестничного типа. Передняя подвеска — независимая на двойных поперечных рычагах, задняя — независимая многорычажная (начиная с третьего поколения). Автомобиль оснащается системой полного привода с понижающей передачей и блокировкой заднего дифференциала в версиях для бездорожья.

Двигатели:

• Первое поколение: V8 4.6 (215–230 л. с.) и V8 5.4 (230–260 л. с.)
• Второе поколение: V8 5.4 (300 л. с.)
• Третье поколение: V8 5.4 (310 л. с.), V8 5.4 Flex-Fuel, V6 3.5 EcoBoost (365 л. с.)
• Четвёртое поколение: V6 3.5 EcoBoost (375 л. с. в стандартной версии, 400 л. с. в версии Platinum)

Трансмиссии: автоматические — 4-ступенчатая (1997–2006), 6-ступенчатая (2007–2017), 10-ступенчатая (с 2018 года). Последняя разработана совместно с General Motors.

Габаритные размеры стандартной версии: длина — 5334 мм, колёсная база — 3023 мм. Версия Max: длина — 5636 мм, колёсная база — 3343 мм. Дорожный просвет — 229 мм. Максимальная масса буксируемого прицепа достигает 4218 кг в версиях с турбированным двигателем.

¶Комплектации и оснащение

Expedition предлагается в комплектациях XL, XLT, Limited, King Ranch и Platinum (названия менялись по поколениям). Базовая версия включает трёхзонный климат-контроль, сиденья с электроприводом, камеру заднего вида. Топовые версии оснащаются кожаным салоном, панорамной крышей, аудиосистемой Bang & Olufsen, адаптивным круиз-контролем, системой удержания в полосе.

Доступны опции: пневматическая подвеска с изменением клиренса, система Pro Trailer Backup Assist (помощь при маневрировании с прицепом), панорамные камеры, развлекательная система для задних пассажиров. Салон имеет три ряда сидений, причём третий ряд в стандартной версии складывается в пол, а в версии Max доступен электропривод складывания.

¶Продажи и позиционирование на рынке

Expedition производится исключительно для рынка Северной Америки и стран Ближнего Востока. Официально в Россию модель не поставлялась, однако ввозилась через дилеров по параллельному импорту в 1990–2000-е годы. Основные конкуренты — Chevrolet Tahoe, GMC Yukon, Toyota Sequoia, Nissan Armada. По объёму продаж Expedition уступает Chevrolet Tahoe, но стабильно занимает второе место в сегменте полноразмерных внедорожников США.

Годовые продажи в США составляют около 90–100 тысяч экземпляров. Пик продаж пришёлся на 2000 год, когда было реализовано более 215 тысяч автомобилей. В 2023 году продано около 91 тысячи единиц, что делает Expedition одной из самых продаваемых моделей в своём классе.

¶Отзывы и репутация

Модель получила в целом положительные оценки за просторный салон, высокую буксировочную способность и надёжность. К недостаткам относят высокий расход топлива (в среднем 13–15 л/100 км в смешанном цикле для версий с турбомотором), крупные габариты, затрудняющие парковку в городских условиях, и дорогое обслуживание. По данным J.D. Power, Expedition стабильно входит в тройку лидеров по надёжности среди полноразмерных внедорожников. Американский журнал MotorTrend в 2018 году назвал Expedition «Внедорожником года».