Ford Taurus — американский седан¶

Ford Taurus — легковой автомобиль, выпускавшийся американской компанией Ford Motor Company с 1985 по 2019 год. Модель относится к классу полноразмерных седанов (в первом и последнем поколениях) и среднеразмерных (во втором и третьем поколениях). Taurus стал одним из самых значительных автомобилей в истории американского автопрома, поскольку ознаменовал переход Ford от консервативного дизайна 1970-х годов к аэродинамическому стилю, который затем был скопирован большинством производителей Северной Америки. За время производства было выпущено шесть поколений модели, а её название происходит от латинского названия созвездия Тельца.

¶История создания

Разработка модели началась в начале 1980-х годов под кодовым обозначением «Project Sigma». Проект был ответом на нефтяной кризис и растущую популярность японских автомобилей, которые предлагали лучшее качество и топливную экономичность. В 1980 году руководство Ford, включая будущего президента компании Дональда Петерсена, поставило задачу создать автомобиль, который бы радикально отличался от существовавшей модели LTD.

Ключевую роль в разработке сыграл дизайнер Джек Телнак, который настоял на применении принципов аэродинамики в дизайне кузова. В отличие от угловатых автомобилей того времени, Taurus получил плавные, обтекаемые формы с наклонным капотом и покатой задней стойкой. Коэффициент аэродинамического сопротивления составлял 0,32 — выдающийся показатель для середины 1980-х годов. Инженеры использовали компьютерное моделирование и опросы потребителей, что было новаторством для американской автомобильной промышленности.

¶Первое поколение (1986–1991)

Премьера Ford Taurus состоялась 26 декабря 1985 года для модельного ряда 1986 года. Автомобиль предлагался в кузовах седан и универсал, с передним приводом и поперечным расположением двигателя. Базовая гамма двигателей включала 2,5-литровый рядный четырёхцилиндровый мотор и 3,0-литровый V6 Vulcan. Трансмиссии — трёхступенчатая автоматическая ATX и пятиступенчатая механическая (доступна ограниченно).

Taurus быстро завоевал рынок: уже в 1986 году было продано более 200 тысяч экземпляров. Автомобиль отличался не только дизайном, но и высоким для своего времени уровнем оснащения: электронная приборная панель, бортовой компьютер, регулируемая рулевая колонка. В 1989 году появилась высокопроизводительная версия SHO (Super High Output), разработанная совместно с японской компанией Yamaha. Она оснащалась 3,0-литровым V6 мощностью 220 лошадиных сил и механической коробкой передач, что делало её одним из самых быстрых седанов США.

¶Второе поколение (1992–1995)

В 1992 году Taurus подвергся рестайлингу. Автомобиль получил обновлённый кузов с более интегрированными бамперами и изменённой оптикой. В 1993 году была проведена модернизация: появились подушки безопасности для водителя и пассажира, улучшена шумоизоляция. Двигатель V6 получил увеличение рабочего объёма до 3,8 литра в версии Vulcan. С 1992 по 1995 год Taurus оставался самым продаваемым автомобилем в Соединённых Штатах, ежегодно реализовывалось более 400 тысяч единиц.

¶Третье поколение (1996–1999)

Третье поколение, представленное в 1995 году для модельного 1996 года, стало самым спорным в истории модели. Дизайн, разработанный под руководством Джека Телнака, получил овальную стилистику — так называемый «oval theme». Автомобиль имел сильно скруглённые формы, овальную приборную панель и необычные эллипсоидные фары. Общественность разделилась: одни хвалили смелость дизайна, другие критиковали за чрезмерную округлость.

Технически автомобиль стал заметно лучше: жёсткость кузова возросла на 45 процентов, появились двойные передние подушки безопасности, боковые подушки (опционально). Однако продажи упали, и в 1996 году Taurus уступил звание самой продаваемой модели Honda Accord. Неудача третьего поколения привела к тому, что в 1997 году Ford уволил Телнака.

¶Четвёртое поколение (2000–2007)

После неудачного третьего поколения Ford поспешил выпустить более консервативный автомобиль. Четвёртое поколение дебютировало в 1999 году. Дизайн стал более угловатым и традиционным, что было воспринято как шаг назад, но позволило стабилизировать продажи. Техническая база осталась прежней — платформа DN5, двигатели Vulcan 3,0 л и Duratec 3,0 л. В 2004 году модель получила рестайлинг с изменённой передней частью.

К середине 2000-х годов продажи Taurus неуклонно падали из-за конкуренции со стороны японских и корейских производителей. В 2006 году Ford принял решение снять модель с производства, заменив её на обновлённую версию Five Hundred, которая, однако, продавалась плохо.

¶Пятое поколение (2008–2009)

В 2007 году на автосалоне в Чикаго Ford объявил о возрождении названия Taurus для модели Five Hundred. Пятое поколение представляло собой глубоко модернизированный Five Hundred с новым 3,5-литровым двигателем Duratec 35 мощностью 263 лошадиные силы и шестиступенчатой автоматической трансмиссией. Дизайн был обновлён в сторону большей агрессивности. Однако из-за экономического кризиса 2008 года продажи оставались низкими, и поколение просуществовало всего два года.

¶Шестое поколение (2010–2019)

Шестое поколение, представленное в 2009 году для модельного 2010 года, стало самым технологичным. Автомобиль был построен на платформе D3 (улучшенная версия Volvo P2) и предлагался с двигателями EcoBoost V6 объёмом 3,5 литра с турбонаддувом мощностью до 365 лошадиных сил в версии SHO. В стандартное оснащение входили система SYNC с голосовым управлением, адаптивный круиз-контроль, система предупреждения столкновений.

В 2013 году был проведён рестайлинг. Несмотря на положительные отзывы критиков, продажи Taurus в США оставались скромными (около 50–70 тысяч в год), поскольку рынок смещался в сторону кроссоверов. В 2015 году производство модели в США было прекращено, однако сборка продолжилась на совместном предприятии в Шанхае для китайского рынка. Окончательно производство завершилось в марте 2019 года.

¶Полицейская версия

Ford Taurus широко использовался полицейскими департаментами США. Начиная с 1986 года, полицейская версия Taurus составляла конкуренцию Ford Crown Victoria. Особую популярность приобрела версия Police Interceptor Sedan на базе шестого поколения, которая оснащалась мощным двигателем, усиленной подвеской, системой охлаждения и специальным полицейским пакетом. Многие полицейские управления использовали Taurus до конца его производства.

¶Значение и влияние

Ford Taurus оказал значительное влияние на мировую автомобильную промышленность. Его аэродинамический дизайн первого поколения стал эталоном для американских производителей и способствовал массовому отказу от угловатых форм. Модель также продемонстрировала эффективность метода «командного проектирования» (team approach), когда инженеры, дизайнеры и маркетологи работали совместно с самого начала разработки.

Taurus стал одним из символов возрождения Ford в середине 1980-х годов и долгое время оставался самой продаваемой моделью в США. Всего за годы производства было выпущено более 7,5 миллиона автомобилей всех поколений. Модель также выпускалась под названием Mercury Sable (люкс-версия) и Ford Taurus X (кроссовер на базе третьего поколения).

¶Источники

• История Ford Taurus на официальном сайте Ford Heritage
• Данные о продажах и технических характеристиках из отчётов Automotive News
• Материалы пресс-релизов Ford Motor Company
• Книга «The Ford Taurus: A History» (Джон Ганнелл, 2015)