@Formula

@Formula — это зарегистрированный товарный знак и бренд, под которым с 2021 года выпускается серия российских спортивных автомобилей, ориентированных на участие в кольцевых гонках и трек-днях. Разработкой и производством занимается компания «Формула Авто» (ООО «Формула Авто», Москва). Модели @Formula представляют собой одноместные или двухместные автомобили с открытыми колёсами (формульные и спорт-прототипы), созданные на базе агрегатов серийных машин, преимущественно российского производства.

История

Предпосылки и создание

Идея создания доступного гоночного автомобиля для российского рынка возникла в конце 2010-х годов. В условиях импортозамещения и роста интереса к любительским кольцевым гонкам (например, серия RHHCC, Time Attack) возникла потребность в технике, которая сочетала бы низкую стоимость владения, ремонтопригодность и соответствие требованиям Российской автомобильной федерации (РАФ). Разработка началась в 2019 году на базе инженерного бюро, ранее занимавшегося тюнингом и подготовкой автомобилей Lada для ралли-кросса.

Первая модель — @Formula 1

Первый автомобиль, получивший название @Formula 1 (не путать с одноимённой гоночной серией «Формула-1»), был представлен в 2021 году на выставке «Мотоспорт Экспо» в Москве. Это был одноместный болид с пространственной рамой из стальных труб, задним приводом и двигателем от Lada Granta (ВАЗ-21129, 1,6 л, 106 л. с.). Машина весила около 550 кг и развивала скорость до 190 км/ч. Первые экземпляры были проданы частным пилотам для участия в классе «Национальный» чемпионата России по кольцевым гонкам.

Развитие линейки

В 2022 году была анонсирована модель @Formula 2 — более мощная версия с двигателем от Lada Vesta (ВАЗ-21179, 1,8 л, 145 л. с.), усиленной трансмиссией и карбоновыми кузовными панелями. В 2023 году вышла @Formula 3 — двухместный спорт-прототип с закрытыми колёсами, предназначенный для участия в гонках на выносливость (эндуранс) и трек-днях. В 2024 году линейка пополнилась электрической версией @Formula E (прототип, мощность 200 кВт, запас хода около 100 км на гоночном режиме).

Конструкция и технические особенности

Шасси и кузов

Все модели @Formula имеют пространственную раму из стальных труб (сталь 20ХГСА или 09Г2С), сваренную вручную. Кузовные панели изготавливаются из стеклопластика или углепластика (опционально). Подвеска — независимая, типа «двойные поперечные рычаги» (double wishbone) на всех колёсах, с регулируемыми амортизаторами (KYB или российские «Плаза»). Тормозная система — дисковые механизмы с вентилируемыми дисками (диаметр 280–320 мм) и суппортами от Lada или Brembo (на заказ).

Двигатели и трансмиссия

Базовые версии используют бензиновые двигатели ВАЗ (семейство 2112, 21129, 21179) с распределённым впрыском топлива. Мощность варьируется от 106 до 200 л. с. (с турбонаддувом на модели @Formula R). Все силовые агрегаты проходят форсировку (замена распредвалов, поршневой группы, системы выпуска) на мощностях до 250 л. с. Коробка передач — 5-ступенчатая механическая от Lada (с усиленными синхронизаторами) или секвентальная (фирмы «Спорт-Гир», Россия). Привод — задний, дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся типа Torsen или кулачковый).

Электроника и безопасность

Автомобили оснащаются минимальным набором электронных систем: цифровая панель приборов (на базе Arduino или AIM), система сбора данных (data logger), каркас безопасности (дуга безопасности, соответствующий требованиям FIA). АБС, система стабилизации и подушки безопасности отсутствуют. Для участия в официальных гонках устанавливаются гоночные ремни (5- или 6-точечные), огнетушитель и выключатель аккумулятора («масса»).

Модельный ряд

Применение и соревнования

Кольцевые гонки

Модели @Formula активно используются в российских кольцевых сериях: «Чемпионат России по кольцевым гонкам» (классы «Национальный», «Туринг-Лайт»), «Кубок России по кольцевым гонкам», а также в любительских лигах (например, «СМП РСКГ»). Благодаря низкой стоимости (от 1,2 млн руб. за базовую версию) и доступности запчастей, @Formula стала популярной среди частных пилотов и небольших гоночных команд.

Трек-дни и Time Attack

Автомобили также используются на трек-днях (свободные заезды на автодромах) и в дисциплине Time Attack (гонки на лучшее время круга). В 2023–2024 годах @Formula 3 установила несколько рекордов трасс «Moscow Raceway» и «Смоленское кольцо» в классе спорт-прототипов.

Обучение и автошколы

В 2023 году компания «Формула Авто» запустила программу «@Formula Driving School» — курсы контраварийного вождения и начальной гоночной подготовки на базе @Formula 1. Стоимость обучения (10 часов на трассе) составляет около 150 000 руб.

Критика и проблемы

Надёжность и качество сборки

Ряд владельцев отмечают проблемы с качеством сварных швов рамы (трещины после 50–100 часов эксплуатации) и низкую коррозионную стойкость кузовных панелей (стеклопластик требует дополнительной герметизации). Компания признала эти недостатки и в 2024 году ввела усиленный контроль качества на производстве.

Конкуренция

На российском рынке @Formula конкурирует с такими брендами, как «Барс» (автомобили для ралли-кросса), «Кубань-Спорт» (формульные машины на базе ВАЗ) и импортными моделями (например, Caterham, Radical). По данным отзывов, @Formula уступает импортным аналогам в точности рулевого управления и качестве подвески, но выигрывает в цене и доступности запчастей.

Юридические аспекты

Автомобили @Formula не сертифицированы для дорог общего пользования (не имеют ПТС и номерных знаков). Они предназначены исключительно для закрытых трасс. Для участия в официальных соревнованиях требуется лицензия пилота РАФ и технический паспорт автомобиля (выдаётся РАФ).

Перспективы развития

В 2025 году компания «Формула Авто» анонсировала выпуск модели @Formula GT — закрытого купе с двигателем от Lada Niva Legend (1,7 л, 83 л. с.) для участия в ралли-спринтах. Также ведётся разработка водородной версии (@Formula H2) в рамках государственной программы «Развитие водородной энергетики» (проект Минпромторга РФ). Планируется, что @Formula H2 будет представлена в 2026 году.

Источники

• Официальный сайт компании «Формула Авто» (раздел «Модельный ряд», 2025).
• Журнал «За рулём», № 4, 2022. «Гоночный болид за миллион: тест-драйв @Formula 1».
• Протоколы чемпионата России по кольцевым гонкам, сезон 2023–2024 (РАФ).
• Отзывы владельцев на форуме «Кольцевой спорт» (раздел «@Formula», 2024).
• Интервью главного конструктора ООО «Формула Авто» А. С. Петрова для портала «Мотор.ру», 15.03.2024.