GAC GS8 Traveller: гибридный обзор¶

GAC GS8 Traveller — полноразмерный кроссовер китайской компании GAC Motor, представленный на российском рынке в 2024 году. Модель является рестайлинговой версией второго поколения флагманского внедорожника GS8 и предлагается в том числе в гибридной модификации. Автомобиль позиционируется как семиместный семейный кроссовер премиального сегмента, конкурирующий с Toyota Highlander, Hyundai Palisade и китайскими одноклассниками (Chery Tiggo 9, Geely Monjaro). Отличительная особенность версии Traveller — более агрессивный дизайн передней части с крупной решёткой радиатора и раздельной оптикой.

¶История и позиционирование

Второе поколение GAC GS8 дебютировало в Китае в конце 2021 года на модульной платформе GPMA-L. В Россию модель официально поставляется с 2023 года. Версия Traveller (от англ. — «путешественник») отличается от базовой исполнениями дизайна: вместо вертикальных «зубьев» решётки радиатора Traveller получил горизонтальные пластины, что визуально расширяет кузов. Гибридная силовая установка, доступная для этой модели, разработана совместно с японской компанией Toyota и использует технологию THS (Toyota Hybrid System) на базе планетарного редуктора.

¶Технические характеристики

¶Кузов и габариты

GS8 Traveller построен на платформе с передним или подключаемым полным приводом. Кузов цельный, несущий. Габаритная длина составляет 5015 мм, ширина — 1950 мм, высота — 1780 мм, колёсная база — 2920 мм. Снаряжённая масса гибридной версии достигает 2120 кг. Дорожный просвет заявлен на уровне 190 мм. Колёсные диски — 20 дюймов.

¶Гибридная силовая установка

Гибридная версия Traveller оснащена бензиновым двигателем внутреннего сгорания объёмом 2,0 литра (турбо, мощностью 190 л. с.) и двумя электромоторами. Суммарная мощность системы составляет около 329 л. с. В отличие от подключаемых гибридов (PHEV), эта модификация является «самозаряжающимся» гибридом (HEV) — батарея заряжается от ДВС и рекуперативного торможения, внешняя зарядка не предусмотрена. Трансмиссия — бесступенчатая E-CVT на основе планетарного механизма. Привод — передний или полный (в зависимости от комплектации). Разгон до 100 км/ч занимает около 8 секунд.

¶Бензиновая версия

Помимо гибрида, в России доступна версия с бензиновым турбомотором 2,0 л мощностью 231 л. с., работающим в паре с классической 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Полный привод подключаемый, с муфтой на задней оси.

¶Расход топлива и динамика

По данным производителя, средний расход топлива гибридной версии в смешанном цикле составляет 5,3–6,0 литра на 100 км — существенно ниже, чем у бензиновой версии (8,5–9,5 литра). На практике владельцы отмечают расход в городском цикле на уровне 6,5–7,5 литра при умеренной манере езды, что для автомобиля длиной более пяти метров является хорошим показателем. На трассе при скорости 120–130 км/ч расход возрастает до 7,5–8,5 литра. Электромоторы позволяют трогаться и маневрировать на парковке в электрическом режиме, но запас хода на электротяге ограничен несколькими сотнями метров.

¶Оснащение и интерьер

¶Салон

Салон GS8 Traveller рассчитан на семь мест (компоновка 2+2+3 во втором и третьем ряду либо 2+3+2 в зависимости от комплектации). Отделка — кожа, вставки под дерево и металл. Передняя панель имеет два дисплея: цифровая приборная панель диагональю 12,3 дюйма и центральный сенсорный экран мультимедийной системы диагональю 14,6 дюйма. Мультимедиа поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Штатная акустическая система — с 10 динамиками.

¶Комплектации

Для российского рынка доступны комплектации Luxury и Premium. В базовую версию входят: трёхзонный климат-контроль, вентиляция и подогрев передних сидений, электропривод двери багажника, панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения и удержания в полосе. В топовой версии добавляются: проекционный дисплей, вентиляция второго ряда, память настроек сидений, система кругового обзора 360 градусов.

¶Отзывы владельцев

¶Достоинства

Владельцы в отзывах отмечают следующие плюсы модели:

• просторный салон и вместительный багажник (до 1850 литров при сложенных третьем и втором рядах);
• плавность хода и хорошую шумоизоляцию (акустические стёкла, шумоизоляция арок);
• экономичность гибридной установки в городском цикле;
• богатое оснащение даже в базовой версии;
• надёжность гибридной системы, отработанной на Toyota Highlander (аналогичная установка).

¶Недостатки

Критические замечания владельцев касаются:

• жёсткой работы подвески на мелких неровностях (инженеры выбрали настройки в пользу управляемости);
• невысокой ликвидности на вторичном рынке из-за молодости бренда в РФ;
• длительного прогрева салона зимой у гибридной версии (ДВС запускается не сразу);
• ограниченной сервисной сети в регионах;
• качества лакокрасочного покрытия (сколы появляются быстро).

¶Стоимость и конкуренты

Цена GAC GS8 Traveller в России на начало 2025 года составляет от 4,2 до 5,1 млн рублей в зависимости от комплектации и типа привода. Гибридная версия дороже бензиновой примерно на 300–400 тысяч рублей. Прямые конкуренты — Toyota Highlander (снят с официальных продаж, доступен по параллельному импорту), Hyundai Palisade, Kia Mohave, а также китайские Chery Tiggo 9 и Exeed VX. По сравнению с ними GS8 Traveller выделяется сочетанием длины кузова и экономичности гибридной установки, но уступает в престиже бренда и развитости сервисной сети.

¶Безопасность

Модель оснащена полным набором систем активной безопасности: 6 подушек, ABS, ESP, система мониторинга слепых зон, предупреждение о выходе из полосы, распознавание дорожных знаков. По результатам краш-тестов китайского института C-NCAP, GS8 получил пять звёзд. На российском рынке официальных краш-тестов ARCAP или Euro NCAP не проводилось.