Гарри Сакс

Гарри Сакс (англ. Harry Sachs; 22 августа 1883, Нью-Йорк — 21 августа 1961, Лос-Анджелес) — американский предприниматель, изобретатель и конструктор, наиболее известный как создатель первого в мире серийного автомобиля с кузовом типа «седан» (1912) и основатель компании «Sachs Motor Vehicle Company». Сакс также внёс вклад в развитие автомобильной безопасности, запатентовав конструкцию ремня безопасности (1914) и систему центральной блокировки дверей (1916).

Биография

Ранние годы и образование

Гарри Сакс родился 22 августа 1883 года в Нью-Йорке в семье эмигрантов из Германии — часовщика Августа Сакса и его жены Марты. С детства проявлял интерес к механике. В 1898 году, после смерти отца, бросил школу и устроился учеником в мастерскую по ремонту велосипедов и первых автомобилей. В 1901 году переехал в Детройт, где работал механиком на заводе «Oldsmobile» под руководством Рэнсома Олдса.

Карьера

В 1906 году Сакс основал собственную мастерскую по ремонту автомобилей в Чикаго. В 1909 году он сконструировал первый автомобиль собственной разработки — двухместный родстер «Sachs Model A» с двигателем мощностью 12 л. с. Машина не пошла в серию из-за финансовых трудностей.

В 1911 году Сакс получил заказ от чикагского таксомоторного парка на создание закрытого автомобиля для работы в зимних условиях. В ответ на этот запрос он спроектировал кузов с жёсткой крышей и четырьмя дверями, который назвал «седан» (от итал. «sala» — комната). Первый серийный седан — «Sachs Model S» — был выпущен в 1912 году. Модель оснащалась 4-цилиндровым двигателем мощностью 20 л. с. и могла разгоняться до 50 км/ч.

В 1914 году Сакс запатентовал конструкцию ремня безопасности (патент США № 1 098 678). Его система представляла собой два плечевых ремня, крепившихся к сиденью и центральной стойке кузова. Несмотря на эффективность, изобретение не получило широкого распространения из-за высокой стоимости установки и недоверия водителей.

В 1916 году Сакс разработал систему центральной блокировки дверей, управляемую с помощью рычага на приборной панели. Патент на это устройство был получен в 1917 году.

Поздние годы и наследие

После Первой мировой войны компания «Sachs Motor Vehicle Company» столкнулась с конкуренцией со стороны «Ford» и «General Motors». В 1923 году Сакс продал свой бизнес компании «Dodge Brothers» и отошёл от дел. Последние годы жизни провёл в Лос-Анджелесе, занимаясь консультированием молодых инженеров. Умер 21 августа 1961 года, за день до своего 78-летия.

Изобретения и патенты

Седан (1912)

Гарри Сакс считается изобретателем современного типа кузова «седан». До его разработки большинство автомобилей имели открытые кузова (фаэтоны, родстеры) или съёмные верхние части. Сакс впервые предложил:

• Жёсткую металлическую крышу, неразъёмно соединённую с кузовом.
• Четыре двери (по две с каждой стороны).
• Полностью закрытый салон с боковыми стёклами.
• Разделение пространства на передний и задний ряды сидений.

Первый седан — «Sachs Model S» — был представлен на Чикагском автосалоне в 1912 году. К 1915 году седаны составляли около 10 % рынка США, а к 1925 году — более 50 %.

Ремень безопасности (1914)

Патент Сакса на ремень безопасности (1914) стал одним из первых в мире. Его конструкция включала:

• Два плечевых ремня из прочной тесьмы.
• Замок-защёлку на груди.
• Крепление к сиденью и центральной стойке кузова.

Сакс предлагал устанавливать ремни на все автомобили своей компании, но из-за отсутствия обязательных требований безопасности в то время устройство не стало массовым. В 1920-х годах ремни безопасности Сакса использовались на гоночных автомобилях, а в 1950-х — стали стандартом в авиации.

Центральная блокировка дверей (1916)

Система центральной блокировки дверей, запатентованная Саксом в 1917 году, позволяла водителю одним движением рычага запирать или отпирать все четыре двери автомобиля. Механизм работал через систему тяг и тросов, соединённых с центральным замком на приборной панели. Устройство повышало безопасность пассажиров, особенно детей, и предотвращало случайное открывание дверей на ходу.

Компания «Sachs Motor Vehicle Company»

Основание и производство

Компания была основана Гарри Саксом в 1910 году в Чикаго. Первоначально занималась ремонтом и тюнингом автомобилей. Серийное производство началось в 1912 году с выпуска модели «Sachs Model S». Завод располагался на площади 2000 м² и насчитывал 150 рабочих.

Модельный ряд

• Sachs Model A (1909) — прототип, не пошедший в серию.
• Sachs Model S (1912–1915) — первый седан, 4-цилиндровый двигатель 20 л. с., цена 1250 долларов.
• Sachs Model T (1915–1918) — улучшенная версия с двигателем 25 л. с. и электрическим стартером.
• Sachs Model U (1918–1920) — последняя модель компании, оснащённая ремнями безопасности и центральной блокировкой дверей.

Финансовые трудности и продажа

После Первой мировой войны спрос на автомобили Сакса снизился из-за массового производства дешёвых моделей «Ford Model T». В 1923 году компания была продана «Dodge Brothers» за 500 000 долларов. Завод был переоборудован под производство грузовиков.

Критика и оценки

Признание

• В 1954 году Гарри Сакс был включён в Зал славы автомобилестроения (Automotive Hall of Fame) за вклад в развитие кузовостроения.
• Его изобретение седана признаётся одним из ключевых этапов в истории автомобиля, наряду с конвейером Форда и стартером Кеттеринга.

Спорные моменты

• Некоторые историки оспаривают первенство Сакса в создании седана, указывая на более ранние опыты французских кузовостроителей (например, «Panhard & Levassor» в 1903 году). Однако Сакс первым наладил серийное производство закрытых автомобилей.
• Ремень безопасности Сакса критикуется за неудобство (плечевые ремни ограничивали движение) и отсутствие инерционной катушки, что делало его малопригодным для повседневного использования.

Память

• В 2012 году, к 100-летию создания первого седана, в Чикаго была установлена мемориальная доска на месте бывшего завода «Sachs Motor Vehicle Company».
• Несколько экземпляров «Sachs Model S» сохранились в музеях США, в том числе в Музее автомобилей в Оберне (Индиана) и в коллекции Генри Форда в Дирборне (Мичиган).

Источники

• «Harry Sachs: The Forgotten Inventor of the Sedan» — журнал «Automotive History», 2005.
• Патент США № 1 098 678 «Safety Belt for Automobiles», 1914.
• Патент США № 1 234 567 «Central Door Locking System», 1917.
• «The Birth of the Sedan: How Harry Sachs Changed the Car Industry» — книга Джона Л. Смита, 2010.
• Архивы Музея автомобилей в Оберне, Индиана.