ГАЗ-3308

ГАЗ-3308 (также известный как «Садко») — российский полноприводный грузовой автомобиль повышенной проходимости, выпускаемый Горьковским автомобильным заводом (ГАЗ) с 1997 года. Относится к классу среднетоннажных грузовиков колёсной формулы 4×4 и предназначен для эксплуатации в условиях бездорожья, на грунтовых дорогах и в районах с суровым климатом. ГАЗ-3308 является дальнейшим развитием семейства ГАЗ-66, но с кабиной от ГАЗ-3307 и усиленной рамой.

История создания

Разработка автомобиля ГАЗ-3308 началась в середине 1990-х годов, когда встал вопрос о замене морально устаревшего ГАЗ-66, выпускавшегося с 1964 года. ГАЗ-66, хотя и зарекомендовал себя как надёжная армейская машина, не соответствовал современным требованиям по грузоподъёмности, комфорту и безопасности. В 1995 году на Горьковском автозаводе было принято решение создать новое семейство грузовиков на унифицированной платформе, используя кабину от серийного ГАЗ-3307 (гражданская версия) и шасси, адаптированное для полного привода.

Первый прототип был представлен в 1996 году, а серийное производство началось в 1997 году. Автомобиль получил индекс ГАЗ-3308 и название «Садко» — в честь былинного новгородского купца и путешественника. Изначально машина позиционировалась как коммерческий грузовик для сельского хозяйства, строительства и лесозаготовок, но вскоре была принята на вооружение Вооружённых сил России и других силовых структур.

В 2000-х годах ГАЗ-3308 неоднократно модернизировался. В 2013 году начался выпуск версии ГАЗ-33088 с дизельным двигателем ЯМЗ-534, а в 2018 году — модификации с кабиной от ГАЗ-3309 и новым интерьером. Производство продолжается по настоящее время, автомобиль экспортируется в страны СНГ, Африки и Ближнего Востока.

Конструкция и технические характеристики

ГАЗ-3308 построен по классической для грузовиков повышенной проходимости схеме: переднее расположение двигателя, кабина над двигателем, грузовая платформа сзади. Рама — лонжеронная, усиленная, с поперечинами. Подвеска — зависимая, рессорная, с гидравлическими амортизаторами. Передняя ось — управляемая, ведущая, с колёсными редукторами, что обеспечивает увеличенный дорожный просвет.

Двигатели

На автомобиль устанавливаются несколько типов двигателей в зависимости от модификации:

• Бензиновый ЗМЗ-5231 (V8, рабочий объём 4,67 л, мощность 124 л. с.) — устанавливался на ранние версии.
• Дизельный ЯМЗ-534 (рядный 4-цилиндровый, объём 4,43 л, мощность 134 л. с.) — основной двигатель с 2013 года, соответствует нормам Евро-4/Евро-5.
• Дизельный ГАЗ-562 (лицензионный Steyr, 4-цилиндровый, объём 3,2 л, мощность 150 л. с.) — устанавливался на экспортные версии.

Трансмиссия

Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Раздаточная коробка — двухступенчатая, с понижающей передачей (1,96:1) и блокируемым межосевым дифференциалом. Привод на все колёса — постоянный полный привод с возможностью отключения переднего моста.

Ходовые характеристики

• Грузоподъёмность: 2,5–3,0 тонны (в зависимости от модификации).
• Полная масса: до 6,5 тонн.
• Дорожный просвет: 315 мм.
• Максимальная скорость: 90–95 км/ч.
• Расход топлива: 20–25 л/100 км (бензин), 15–18 л/100 км (дизель).
• Запас хода: 600–800 км.

Кабина

Кабина — цельнометаллическая, двухдверная, рассчитана на 3 человека (водитель и два пассажира). В отличие от ГАЗ-66, кабина ГАЗ-3308 не откидывается, доступ к двигателю осуществляется через люк в полу. Салон оснащён отопителем, вентиляцией, регулируемым сиденьем водителя. В более поздних версиях (с 2018 года) появились электростеклоподъёмники, центральный замок и аудиоподготовка.

Модификации

ГАЗ-3308 выпускается в нескольких основных модификациях, различающихся типом кузова и назначением:

• ГАЗ-3308 — базовая версия с бортовой платформой и тентом.
• ГАЗ-33081 — шасси с двойной кабиной (5 мест) для установки специальных надстроек (фургоны, цистерны, краны).
• ГАЗ-33082 — седельный тягач для буксировки прицепов полной массой до 4 тонн.
• ГАЗ-33088 — модификация с дизельным двигателем ЯМЗ-534 (с 2013 года).
• ГАЗ-3309 — версия с кабиной от ГАЗ-3309 и усиленной подвеской (с 2018 года).
• ГАЗ-3308 «Садко» NEXT — модернизированная версия с кабиной от ГАЗон NEXT, выпускается с 2020 года.

Также существуют армейские модификации: ГАЗ-3308В (с бронированной кабиной), ГАЗ-3308М (с медицинским модулем) и ГАЗ-3308П (полицейский вариант).

Применение

ГАЗ-3308 широко используется в различных сферах:

• Вооружённые силы — как транспортное средство для перевозки личного состава и грузов, а также как база для установки вооружения (например, зенитных ракетных комплексов «Стрела-10»).
• Сельское хозяйство — для перевозки урожая, удобрений, техники.
• Лесозаготовки — благодаря высокой проходимости используется на лесовозных дорогах.
• Строительство — для доставки стройматериалов на объекты с плохим дорожным покрытием.
• Нефтегазовая отрасль — как вахтовый транспорт и для обслуживания месторождений.
• МЧС — для эвакуации и доставки гуманитарных грузов в труднодоступные районы.

Автомобиль также популярен среди частных владельцев для экспедиций и охоты благодаря надёжности и простоте ремонта.

Критика и недостатки

Несмотря на положительные отзывы о проходимости и надёжности, ГАЗ-3308 имеет ряд недостатков, отмечаемых пользователями:

• Высокий расход топлива — особенно у бензиновой версии (до 30 л/100 км в тяжёлых условиях).
• Устаревшая эргономика кабины — тесное пространство, отсутствие шумоизоляции, плохая вентиляция.
• Малая грузоподъёмность — по сравнению с аналогами (например, Урал-4320) «Садко» уступает по грузоподъёмности (2,5 т против 5 т).
• Сложность доступа к двигателю — для ремонта требуется снимать кабину или разбирать пол.
• Слабая коррозионная стойкость — кузовные панели быстро ржавеют при эксплуатации в солевых реагентах.

Вместе с тем, низкая цена (по сравнению с зарубежными аналогами) и доступность запчастей делают ГАЗ-3308 востребованным на рынке.

Интересные факты

• ГАЗ-3308 стал первым серийным грузовиком ГАЗ, получившим название в честь фольклорного персонажа.
• Автомобиль участвовал в международных ралли-рейдах, в том числе в «Шёлковом пути» (2009–2012 годы).
• На базе ГАЗ-3308 создан бронеавтомобиль «ВПК-Урал» (организация-производитель — ВПК, не признана экстремистской в РФ), используемый в зоне боевых действий.
• В 2020 году на ГАЗ-3308 установлен рекорд по безостановочному пробегу по бездорожью — 1200 км за 48 часов.

Источники

• Официальный сайт ГАЗ — технические характеристики ГАЗ-3308.
• «Автомобили Горьковского автозавода: история и современность» — М.: Изд-во «Автомир», 2015.
• Журнал «За рулём» — № 12, 1997; № 3, 2013.
• «Грузовики России: каталог» — М.: НИИАТ, 2020.
• Отчёты о тест-драйвах ГАЗ-3308 на порталах «Авторевю» и «Драйв2».