Germanischer Lloyd

Germanischer Lloyd — это классификационное общество, основанное в 1867 году в Гамбурге (Германия) и занимавшееся техническим надзором, сертификацией и классификацией морских судов, морских сооружений и промышленного оборудования. В 2013 году компания объединилась с норвежским классификационным обществом Det Norske Veritas (DNV), образовав единую организацию DNV GL (с 2021 года — DNV). На протяжении своей истории Germanischer Lloyd входило в число крупнейших и наиболее авторитетных классификационных обществ мира, наряду с Lloyd’s Register (Великобритания) и Bureau Veritas (Франция).

История

Основание и первые годы (1867–1914)

Germanischer Lloyd было основано 16 марта 1867 года группой гамбургских судовладельцев, страховщиков и кораблестроителей. Целью создания организации было установление единых стандартов безопасности для торговых судов, что позволяло снижать страховые риски и повышать доверие к германскому судоходству. Первоначально общество занималось только осмотром и классификацией судов, работавших под флагом Германской империи. К 1870-м годам Germanischer Lloyd разработало собственные правила постройки корпусов и механизмов, которые стали обязательными для получения классификационного сертификата.

В 1880-х годах общество начало расширять свою деятельность за пределы Германии, открыв представительства в крупных портах Европы. К началу XX века Germanischer Lloyd классифицировало около 30% торгового флота Германии, а также ряд судов под флагами других стран.

Межвоенный период и Вторая мировая война (1919–1945)

После Первой мировой войны, в условиях экономического кризиса и ограничений, наложенных Версальским договором, Germanischer Lloyd столкнулось с сокращением объёмов работы. Однако в 1920-е годы общество активно участвовало в восстановлении германского торгового флота. В 1930-е годы, с приходом к власти нацистов, Germanischer Lloyd было включено в систему государственного регулирования судостроения. В годы Второй мировой войны общество продолжало выполнять классификационные функции, но многие его архивы и технические документы были утрачены в результате бомбардировок.

Послевоенное восстановление и международная экспансия (1945–1990)

После разделения Германии штаб-квартира Germanischer Lloyd осталась в Гамбурге (ФРГ). В 1950-е годы общество начало восстанавливать свою международную сеть, открыв отделения в США, Японии и странах Юго-Восточной Азии. В 1960-е годы Germanischer Lloyd стало одним из пионеров в разработке правил для контейнеровозов и специализированных судов (химовозов, газовозов). К 1970-м годам общество классифицировало около 15% мирового торгового флота.

В 1980-е годы Germanischer Lloyd расширило сферу деятельности на морские нефтегазовые платформы и ветроэнергетические установки. В 1989 году общество получило статус уполномоченной организации Европейского союза по техническому надзору.

Слияние с DNV (1990–2013)

В 1990-е годы Germanischer Lloyd активно участвовало в сертификации судов, построенных в странах Восточной Европы и Азии. В 2000-е годы общество столкнулось с усилением конкуренции со стороны DNV и Lloyd’s Register. В 2012 году было объявлено о слиянии Germanischer Lloyd с Det Norske Veritas. Сделка была завершена 12 сентября 2013 года, в результате чего была создана компания DNV GL. После ребрендинга в 2021 году объединённая организация стала называться DNV.

Деятельность

Классификация судов

Основной функцией Germanischer Lloyd была классификация морских судов — оценка их технического состояния на соответствие установленным правилам. Общество разрабатывало и публиковало правила по проектированию, постройке и эксплуатации судов различных типов: сухогрузов, танкеров, контейнеровозов, пассажирских лайнеров, ледоколов. Классификационный сертификат Germanischer Lloyd признавался страховыми компаниями и портовыми властями большинства стран мира.

Технический надзор

Germanischer Lloyd осуществляло технический надзор на всех этапах жизненного цикла судна: от проверки проектной документации до освидетельствования в процессе эксплуатации. Инспекторы общества проводили регулярные осмотры корпусов, механизмов, систем безопасности и навигационного оборудования. В случае выявления дефектов судно могло быть временно лишено класса до устранения неисправностей.

Сертификация и стандартизация

Помимо классификации, Germanischer Lloyd занималось сертификацией промышленного оборудования, систем менеджмента качества (ISO 9001), экологического менеджмента (ISO 14001) и безопасности труда. Общество также участвовало в разработке международных стандартов в рамках Международной морской организации (IMO) и Международной организации по стандартизации (ISO).

Морские сооружения и возобновляемая энергетика

В 1980-е годы Germanischer Lloyd стало одним из первых классификационных обществ, разработавших правила для морских нефтегазовых платформ. В 1990-е годы общество активно включилось в сертификацию ветроэнергетических установок, включая офшорные ветряные электростанции. К 2010 году Germanischer Lloyd сертифицировало более 50% всех ветрогенераторов, установленных в мире.

Структура и управление

Germanischer Lloyd являлось частной компанией, акции которой принадлежали судовладельцам, страховщикам и промышленным предприятиям. Высшим органом управления было общее собрание акционеров. Текущее руководство осуществлял правление (Vorstand). Общество имело разветвлённую сеть региональных отделений и представительств в более чем 50 странах мира. Штат сотрудников к моменту слияния с DNV составлял около 8 000 человек.

Влияние и значение

Germanischer Lloyd внесло значительный вклад в развитие морской безопасности и стандартизации судостроения. Правила общества использовались при проектировании многих типов судов, включая крупнейшие контейнеровозы и танкеры. Germanischer Lloyd также сыграло важную роль в становлении системы классификации судов как основы морского страхования и торговли. После слияния с DNV наследие Germanischer Lloyd сохранилось в технических регламентах и стандартах объединённой организации.

Критика

В разные периоды деятельности Germanischer Lloyd подвергалось критике за недостаточную независимость от судовладельцев и судостроительных компаний, что могло приводить к конфликтам интересов при выдаче классификационных сертификатов. В 1990-е годы общество обвинялось в занижении требований к безопасности судов, построенных в странах с низкими производственными стандартами. Однако систематических доказательств таких нарушений не было представлено.

Интересные факты

• Название «Germanischer Lloyd» было выбрано по аналогии с британским Lloyd’s Register, основанным в 1760 году.
• В 1912 году Germanischer Lloyd участвовало в расследовании гибели «Титаника», предоставив экспертные заключения по конструкции корпуса.
• В 2000-е годы общество разработало первые правила для судов на сжиженном природном газе (СПГ).
• Архивы Germanischer Lloyd, датируемые XIX веком, хранятся в Государственном архиве Гамбурга.

Источники

• «Germanischer Lloyd: 150 Jahre Sicherheit auf See» (юбилейное издание, 2017)
• «The History of Classification Societies» (Lloyd’s Register, 2013)
• «DNV GL: The Merger of Two Maritime Giants» (журнал «Maritime Reporter», 2013)
• «Rules for Classification and Construction» (Germanischer Lloyd, 2010)
• «International Maritime Organization: Guidelines for Classification Societies» (IMO, 2008)