GMC CCKW-352/353

GMC CCKW-352/353 — это семейство американских полноприводных грузовых автомобилей повышенной проходимости, выпускавшихся компанией General Motors Corporation (GMC) в период с 1941 по 1945 год. Машины серийно производились в двух основных модификациях: CCKW-352 (колёсная формула 6×4) и CCKW-353 (6×6). Эти грузовики стали одними из самых массовых и узнаваемых транспортных средств союзников во Второй мировой войне, сыграв ключевую роль в материально-техническом обеспечении армий США, Великобритании, СССР и других стран антигитлеровской коалиции.

История создания

Предпосылки и разработка

К началу 1940-х годов армия США остро нуждалась в надёжном, стандартизированном грузовом автомобиле, способном работать в условиях бездорожья и перевозить грузы массой до 2,5 тонн (класс «2½-ton»). В 1939 году компания GMC, входившая в корпорацию General Motors, начала разработку новой модели на базе гражданского шасси GMC ACK-101. Однако военные требования потребовали усиления рамы, подвески и внедрения полного привода.

Прототип, получивший обозначение CCKW-353, был представлен в 1940 году. После успешных испытаний на Абердинском полигоне (штат Мэриленд) в 1941 году началось серийное производство. Первые партии поступили в войска весной 1942 года.

Производство

Выпуск осуществлялся на заводах GMC в Понтиаке (Мичиган) и в Сент-Луисе (Миссури). За годы войны было произведено более 562 000 единиц всех модификаций, что сделало CCKW самым массовым грузовиком американского производства. Пик производства пришёлся на 1943–1944 годы, когда ежемесячно выпускалось до 20 000 машин.

Конструкция и особенности

Шасси и двигатель

Основой грузовика служила лонжеронная рама из штампованной стали, усиленная поперечинами. Двигатель — бензиновый рядный 6-цилиндровый GMC 270 (рабочий объём 4,4 л, мощность 91–104 л. с. в зависимости от модификации). Двигатель отличался неприхотливостью и мог работать на низкооктановом бензине. Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая, с двухступенчатым демультипликатором (раздаточная коробка).

Трансмиссия и привод

Модификация CCKW-353 (6×6) оснащалась раздаточной коробкой с отключаемым передним мостом. В стандартной комплектации автомобиль имел три ведущих моста (передний и два задних). Модификация CCKW-352 (6×4) имела только два задних ведущих моста, передний был управляемым, но не ведущим. Это упрощало конструкцию и снижало массу, но ухудшало проходимость.

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска — зависимая, на полуэллиптических рессорах. Задняя — балансирная тележка с двумя рессорами, обеспечивавшая равномерное распределение нагрузки на оба задних моста. Тормозная система — гидравлическая, с барабанными механизмами на всех колёсах. С 1943 года на части машин устанавливался пневматический усилитель для повышения надёжности.

Кабина и кузов

Кабина — цельнометаллическая, закрытая, с двумя сиденьями (водитель и пассажир). Лобовое стекло — плоское, с возможностью откидывания вперёд для вентиляции. В поздних версиях кабина получила бронированные щитки над радиатором и ветровым стеклом (опционально). Кузов — стандартный деревянный или металлический, с откидными бортами, рассчитанный на перевозку 2,5 тонн груза или 16 человек с полным снаряжением.

Модификации

Основные варианты

• CCKW-352 — колёсная формула 6×4, грузоподъёмность 2,5 тонны. Использовался в основном на дорогах с твёрдым покрытием.
• CCKW-353 — колёсная формула 6×6, полный привод. Основной вариант для бездорожья и фронтовых условий.
• CCKW-353A — модификация с усиленной рамой и увеличенным клиренсом для работы в условиях пустыни.
• CCKW-353B — версия с двигателем GMC 302 (мощность 109 л. с.) и усиленной коробкой передач.

Специализированные машины

На базе шасси CCKW строились:

• GMC DUKW-353 — плавающий автомобиль-амфибия (колёсная формула 6×6). Выпускался с 1942 года. Использовался для высадки десанта и переправы грузов через водные преграды.
• GMC CCKW-353 с краном — машина для погрузочно-разгрузочных работ.
• GMC CCKW-353 с цистерной — топливозаправщик или водовоз.
• GMC CCKW-353 с радиостанцией — командно-штабная машина.
• GMC CCKW-353 с зенитной установкой — вариант с 12,7-мм пулемётом M2 Browning или 37-мм пушкой.

Применение

Вторая мировая война

CCKW-352/353 стали основой автотранспорта американской армии. Они использовались для перевозки боеприпасов, продовольствия, топлива, личного состава и раненых. Машины активно применялись в Северной Африке, Италии, на Западном фронте (включая высадку в Нормандии) и на Тихоокеанском театре военных действий.

В СССР по ленд-лизу было поставлено около 50 000 единиц CCKW-353 (в основном модификация 6×6). Советские водители высоко оценивали надёжность, проходимость и ремонтопригодность грузовика. Машины использовались на всех фронтах, включая Сталинградскую битву, Курскую дугу и Берлинскую операцию.

Послевоенный период

После войны CCKW-352/353 оставались на вооружении армии США до середины 1950-х годов, постепенно заменяясь более современными моделями (например, M35). Многие машины были проданы гражданским организациям и частным лицам. В СССР часть грузовиков эксплуатировалась в народном хозяйстве до 1960-х годов.

Значение и наследие

GMC CCKW-352/353 считается одним из символов американской военной мощи середины XX века. Его конструкция повлияла на развитие послевоенных грузовых автомобилей, включая советские модели ЗИЛ-157 и ГАЗ-66. Надёжность и простота обслуживания сделали его популярным среди коллекционеров и реставраторов. В настоящее время многие экземпляры сохранились в музеях и частных собраниях по всему миру.

Интересные факты

• Прозвище «Джимми» (Jimmy) закрепилось за CCKW-353 в американских войсках из-за созвучия с аббревиатурой GMC.
• Грузовик мог преодолевать брод глубиной до 1,2 метра без специальной подготовки.
• В СССР машину иногда называли «Студебеккер» (Studebaker) из-за внешнего сходства с более известным грузовиком Studebaker US6, однако конструктивно эти модели различались.
• В 1943 году на базе CCKW-353 был создан экспериментальный бронированный автомобиль для разведки.

Источники

• TM 9-801: GMC CCKW-353 Truck (Technical Manual). War Department, 1943.
• TM 9-2800: Standard Military Motor Vehicles. War Department, 1943.
• Bishop, Chris. The Encyclopedia of Weapons of World War II. Barnes & Noble, 1998.
• Green, Michael. American Trucks of World War II. Squadron/Signal Publications, 1992.
• Документы Центрального архива Министерства обороны РФ (фонды по ленд-лизу).