Hawker Fury

Hawker Fury — это британский одноместный истребитель-биплан, разработанный компанией Hawker Aircraft в конце 1920-х годов. Он стал первым серийным истребителем Королевских ВВС Великобритании, способным развивать скорость более 320 км/ч (200 миль/ч), что сделало его одним из самых быстрых и маневренных самолётов своего времени. Hawker Fury сочетал в себе цельнометаллическую конструкцию, мощный двигатель и отличные аэродинамические характеристики, оказав значительное влияние на развитие истребительной авиации межвоенного периода.

История создания

Предпосылки и разработка

В середине 1920-х годов британские ВВС эксплуатировали устаревшие бипланы, такие как Armstrong Whitworth Siskin и Gloster Gamecock. Требовался более современный истребитель с повышенной скоростью и манёвренностью. Главный конструктор Hawker Aircraft Сидни Камм (Sidney Camm) начал работу над проектом, изначально обозначенным как Hawker Hornet. Прототип, оснащённый двигателем Rolls-Royce F.XIA (позднее — Rolls-Royce Kestrel), впервые поднялся в воздух в марте 1929 года. Самолёт продемонстрировал выдающиеся лётные данные, и после доработок, включавших установку более мощного двигателя Kestrel IIS, машина была принята на вооружение под названием Fury.

Серийное производство

Первый заказ на 23 самолёта был размещён в 1930 году. Серийное производство началось в 1931 году. Всего было построено 262 экземпляра Hawker Fury в различных модификациях, включая экспортные варианты. Производство продолжалось до 1937 года. Самолёт выпускался на заводе Hawker Aircraft в Кингстоне-апон-Темзе.

Конструкция

Hawker Fury представлял собой одноместный одностоечный биплан смешанной конструкции. Основной особенностью было использование цельнометаллического каркаса фюзеляжа из стальных труб, обтянутого полотном, что было новшеством для британских истребителей того времени.

• Фюзеляж: Ферменный, из хромомолибденовых стальных труб, с полотняной обшивкой. Кабина пилота открытая, с небольшим козырьком.
• Крылья: Двухлонжеронные, с полотняной обшивкой. Верхнее и нижнее крылья имели разный размах. Элероны устанавливались только на верхнем крыле. Крылья соединялись N-образными стойками и расчалками.
• Шасси: Неубирающееся, с хвостовым костылём. Основные стойки оснащались масляно-пневматическими амортизаторами.
• Силовая установка: Рядный 12-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения Rolls-Royce Kestrel II или IV мощностью 525–640 л.с. в зависимости от модификации. Воздушный винт — двухлопастной, фиксированного шага.
• Вооружение: Два синхронизированных пулемёта Vickers калибра 7,7 мм, установленных в носовой части фюзеляжа над двигателем. Боекомплект составлял 600 патронов на ствол.

Модификации

Эксплуатация

В Королевских ВВС

Hawker Fury поступил на вооружение в 1931 году. Он заменил устаревшие бипланы в эскадрильях истребительной авиации. Благодаря высокой скороподъёмности и манёвренности, самолёт пользовался популярностью у пилотов. Fury состоял на вооружении 1-й, 25-й, 41-й и 43-й эскадрилий RAF. Он активно использовался для отработки тактики воздушного боя и высшего пилотажа. К концу 1930-х годов, с появлением более современных монопланов (Hawker Hurricane, Supermarine Spitfire), Fury начали выводить из боевых частей. К началу Второй мировой войны в 1939 году самолёты этого типа в строевых частях RAF уже не числились, однако они использовались в учебных подразделениях до 1941 года.

Зарубежная эксплуатация

Hawker Fury поставлялся в несколько стран:

• Персия (Иран): 16 самолётов. Использовались до начала 1940-х годов.
• Югославия: 10 самолётов. Участвовали в отражении немецкого вторжения в апреле 1941 года. Один югославский Fury одержал воздушную победу над немецким бомбардировщиком.
• Португалия: 3 самолёта.
• Испания: 3 самолёта. Использовались республиканцами в ходе Гражданской войны в Испании.
• Норвегия: 1 самолёт для испытаний.

Оценка проекта

Hawker Fury стал важным этапом в развитии истребительной авиации. Он продемонстрировал возможности цельнометаллической конструкции и мощного рядного двигателя. По мнению историков авиации, Fury был вершиной эволюции истребителя-биплана. Его скорость и манёвренность были выдающимися для начала 1930-х годов. Однако к концу десятилетия бипланная схема устарела: Fury уступал новым монопланам в скорости и вооружении. Тем не менее, опыт, полученный при проектировании и эксплуатации Fury, был использован при создании более совершенных самолётов Hawker, в частности, знаменитого Hawker Hurricane.

Сохранившиеся экземпляры

До наших дней сохранилось несколько Hawker Fury. Один из них, в лётном состоянии, находится в коллекции Shuttleworth Collection (Великобритания). Несколько самолётов экспонируются в музеях, включая Королевский музей ВВС в Лондоне и Музей ВВС Югославии в Белграде.

Источники

• Mason, Francis K. The British Fighter since 1912. Naval Institute Press, 1992.
• Green, William, and Gordon Swanborough. The Complete Book of Fighters. Salamander Books, 1994.
• Hawker Fury. Pilot's Notes. Air Ministry, 1936.
• Goulding, James. Interceptor: RAF Single-Seat Multi-Gun Fighters. Ian Allan Publishing, 1986.