Hawker Hurricane

Hawker Hurricane — это британский одноместный одномоторный истребитель, разработанный компанией Hawker Aircraft Ltd в середине 1930-х годов. Он стал первым монопланом с убирающимся шасси, поступившим на вооружение Королевских военно-воздушных сил (RAF), и наряду с Supermarine Spitfire составил основу истребительной авиации Великобритании в начальный период Второй мировой войны. Hurricane известен как самолёт, на долю которого пришлось более 60 % всех воздушных побед, одержанных RAF в ходе Битвы за Британию (1940). Всего было построено около 14 600 экземпляров всех модификаций.

История создания

Предпосылки и разработка

В начале 1930-х годов британская авиация эксплуатировала в основном бипланы, такие как Hawker Fury и Gloster Gladiator. Министерство авиации осознавало необходимость перехода к более современным конструкциям. В 1934 году было выпущено техническое задание F.5/34, предусматривавшее создание истребителя-моноплана с убирающимся шасси и двигателем Rolls-Royce Merlin. Главный конструктор Hawker Aircraft Сидни Кэмм (Sidney Camm) начал работу над проектом ещё до официального утверждения, используя наработки по бомбардировщику Hart и истребителю Fury.

Прототип, обозначенный как K5083, совершил первый полёт 6 ноября 1935 года под управлением лётчика-испытателя Пола Булмера (Paul Bulman). Машина продемонстрировала хорошие лётные характеристики, хотя и уступала в скорости будущему Spitfire. В июне 1936 года Министерство авиации разместило заказ на 600 самолётов, что стало крупнейшим контрактом на тот момент.

Серийное производство

Первый серийный Hurricane Mk.I поднялся в воздух в декабре 1937 года. Производство было развёрнуто на заводах Hawker в Кингстоне-апон-Темзе и Бруклендсе, а также по лицензии на предприятиях Gloster Aircraft Company. К началу Второй мировой войны в сентябре 1939 года RAF располагали 18 эскадрильями, полностью укомплектованными Hurricane.

В ходе войны конструкция постоянно модернизировалась. Основные изменения касались двигателей (установка более мощных Merlin XX), вооружения (увеличение числа пулемётов и переход на пушки), бронезащиты и возможности нести подвесное вооружение. Выпуск продолжался до 1944 года.

Конструкция

Планер

Hurricane имел смешанную конструкцию. Фюзеляж представлял собой сварной каркас из стальных труб, обтянутый полотном. Крыло — цельнометаллическое, двухлонжеронное, с работающей обшивкой из дюралюминия в носовой части и полотняной на задней кромке. Такая конструкция, хотя и была более тяжёлой и менее аэродинамичной, чем цельнометаллический Spitfire, обеспечивала высокую ремонтопригодность: пулевые пробоины в полотняной обшивке легко заделывались, а повреждённые трубчатые элементы заменялись без сложного оборудования.

Силовая установка

На ранних модификациях устанавливался двигатель Rolls-Royce Merlin II или III мощностью 1030 л. с. (768 кВт). Начиная с Hurricane Mk.II, применялся Merlin XX с двухскоростным нагнетателем, развивавший 1280 л. с. (955 кВт). Двигатель оснащался трёхлопастным винтом изменяемого шага de Havilland или Rotol.

Вооружение

Базовая версия Hurricane Mk.I несла восемь 7,7-мм пулемётов Browning .303, размещённых по четыре в каждом крыле. Боезапас составлял 334 патрона на ствол. Начиная с модификации Mk.IIB, количество пулемётов увеличили до 12. Версия Mk.IIC получила четыре 20-мм пушки Hispano-Suiza HS.404 с боезапасом 90 снарядов на ствол. Для борьбы с бронетехникой и наземными целями на Hurricane Mk.IID устанавливались две 40-мм пушки Vickers S под крыльями, а также два 7,7-мм пулемёта для пристрелки.

Защита

Самолёт имел бронестекло лобового козырька и бронеспинку кресла пилота толщиной 6,35 мм. Начиная с Mk.II, устанавливались протектированные топливные баки, заполненные инертным газом для снижения пожароопасности.

Модификации

Боевое применение

Битва за Британию

Основной заслугой Hurricane считается его роль в Битве за Британию (июль — октябрь 1940 года). На момент начала сражения Hurricane составляли около 60 % истребительного парка RAF. Хотя Spitfire был быстрее и обладал лучшей скороподъёмностью, Hurricane имел несколько преимуществ:

• Устойчивость как платформа для стрельбы — прочная конструкция позволяла пилоту маневрировать без риска разрушения планера.
• Высокая ремонтопригодность — повреждённые самолёты восстанавливались в полевых условиях за несколько часов.
• Эффективность против бомбардировщиков — Hurricane легко поражал крупные и менее манёвренные цели, такие как Heinkel He 111 и Junkers Ju 88.

По статистике RAF, на Hurricane пришлось 1594 из 2736 сбитых немецких самолётов (около 58 %).

Североафриканская кампания

В Северной Африке Hurricane использовались как истребители-бомбардировщики и штурмовики. Версия Mk.IID с 40-мм пушками успешно применялась против танков и бронемашин стран Оси. Пилоты отмечали, что один залп мог вывести из строя средний танк, однако низкая начальная скорость снарядов требовала точного прицеливания и близкой дистанции.

Морская авиация

Sea Hurricane стал первым британским палубным истребителем-монопланом. Он использовался на авианосцах и так называемых «катапультных кораблях» (CAM-ships) для защиты конвоев. С 1942 года Sea Hurricane базировались на авианосцах типа «Илластриес» и «Фьюриес», участвуя в прикрытии арктических конвоев и операции «Торч».

Другие театры военных действий

• Мальта — Hurricane Mk.II сыграли ключевую роль в обороне острова в 1941–1942 годах.
• Советско-германский фронт — по ленд-лизу в СССР было поставлено 2958 Hurricane (в основном Mk.II). Советские пилоты критиковали самолёт за недостаточную скорость и слабое вооружение по сравнению с Bf 109 и советскими Як-1, но отмечали его живучесть и простоту пилотирования. Hurricane применялись в ПВО, для штурмовок и разведки.
• Дальний Восток — в 1941–1942 годах Hurricane сражались против японской авиации в Малайе, Сингапуре и Бирме, где уступали Mitsubishi A6M Zero по манёвренности и скорости.

Экспорт

Hurricane поставлялись в десятки стран, включая:

• Финляндия — 12 экземпляров (Mk.I) участвовали в Зимней войне и Войне-продолжении.
• Турция — 15 самолётов (Mk.I) получены в 1939–1940 годах.
• Югославия — 24 Mk.I поставлены до вторжения Оси.
• Бельгия — 20 Mk.I.
• Румыния — 12 Mk.I (трофейные или перекупленные).
• Канада — производился по лицензии (модификация Mk.XII).

Оценка проекта

Hurricane считается одним из самых значимых истребителей Второй мировой войны. Его главными достоинствами были:

• Простота и дешевизна производства (на 30–40 % дешевле Spitfire).
• Высокая ремонтопригодность и живучесть.
• Универсальность — способность выполнять задачи истребителя, штурмовика, разведчика и ночного перехватчика.

Недостатки:

• Относительно низкая скорость (на 50–80 км/ч меньше, чем у Bf 109E).
• Слабая манёвренность на малых скоростях.
• Устаревшая конструкция планера к 1942 году.

К 1943 году Hurricane был вытеснен из роли основного истребителя более современными машинами (Spitfire Mk.IX, Typhoon, Tempest), но продолжал использоваться во вспомогательных ролях до конца войны.

Сохранившиеся экземпляры

По состоянию на 2025 год в лётном состоянии находится около 20 Hurricane (включая реплики). Наиболее известные:

• Hurricane Mk.I (P3175) — в составе коллекции Shuttleworth Collection (Великобритания).
• Hurricane Mk.IIB (Z2315) — в Канадском музее авиации и космонавтики.
• Hurricane Mk.IIC (LF738) — в коллекции Flying Heritage & Combat Armor Museum (США).
• Hurricane Mk.XII (5711) — в Музее ВВС Финляндии.

В России один Hurricane (Mk.II, серийный номер неизвестен) экспонируется в Центральном музее Военно-воздушных сил в Монине.

Источники

• Mason, Francis K. The Hawker Hurricane. — London: Macdonald & Jane's, 1967.
• Bader, Douglas. Fight for the Sky: The Story of the Spitfire and Hurricane. — London: Cassell, 2004.
• Holmes, Tony. Hurricane: A History of the Hawker Hurricane. — London: Amberley Publishing, 2015.
• Данные Музея RAF (Косфорд, Великобритания).
• Материалы Центрального музея ВВС РФ (Монино).