HMS Dreadnought

HMS Dreadnought — британский линейный корабль, вступивший в строй в 1906 году и произведший революцию в военно-морском деле. Его название стало нарицательным для целого класса кораблей — «дредноутов», которые строились по его принципу: единый калибр главной артиллерии и паротурбинная силовая установка. Появление «Дредноута» положило начало гонке морских вооружений, особенно между Великобританией и Германской империей, и сделало все предыдущие линейные корабли (эскадренные броненосцы) устаревшими.

История создания

Предпосылки

К началу XX века линейные корабли всех стран, так называемые эскадренные броненосцы, имели смешанное вооружение. Основу составляли четыре орудия главного калибра (305 мм), а вспомогательную артиллерию — 12–16 орудий среднего калибра (152–203 мм). Морские сражения русско-японской войны (1904–1905), особенно Цусимское, показали, что бой ведется на дистанциях, где вспомогательная артиллерия неэффективна, а попадания тяжелых снарядов решают исход. Кроме того, корректировка огня по всплескам от орудий разного калибра была крайне сложной. Адмирал Джон Фишер, Первый морской лорд, стал главным идеологом создания корабля с максимально возможным количеством орудий самого крупного калибра.

Проектирование и строительство

Проект «Дредноута» был разработан в кратчайшие сроки. Корабль заложили 2 октября 1905 года на Королевской верфи в Портсмуте. Строительство велось в обстановке строжайшей секретности. Благодаря применению новых технологий и мобилизации ресурсов, корпус был спущен на воду уже 10 февраля 1906 года, а 3 декабря 1906 года корабль вступил в строй. Рекордные сроки — 14 месяцев и 1 день от закладки до готовности — стали возможны благодаря предварительной заготовке материалов и использованию модульных методов сборки. Общая стоимость строительства составила около 1,8 миллиона фунтов стерлингов.

Конструкция и вооружение

Силовая установка

Главным нововведением «Дредноута» стала паротурбинная силовая установка. В отличие от паровых машин тройного расширения, применявшихся на броненосцах, турбины Парсонса обеспечивали более высокую скорость хода (21 узел против 18 у обычных броненосцев), меньшую вибрацию и большую надежность. Кроме того, турбины были компактнее и легче, что позволило разместить их ниже ватерлинии, улучшив защиту. Установка включала четыре турбины (две высокого и две низкого давления) и 18 котлов типа «Бабкок — Уилкокс» с угольным отоплением.

Артиллерия

Основное вооружение состояло из десяти 305-мм орудий Mark X с длиной ствола 45 калибров. Они размещались в пяти двухорудийных башнях: три по диаметральной плоскости (одна в носу, две в корме) и две побортно (по одной с каждого борта в средней части корабля). Такое расположение позволяло вести огонь из восьми орудий на любой борт, что было значительным превосходством над любым броненосцем, который мог использовать только четыре орудия главного калибра. Боекомплект составлял 80 снарядов на орудие. Вспомогательная артиллерия была представлена 27 76-мм орудиями для защиты от миноносцев, а также пятью подводными торпедными аппаратами калибра 457 мм.

Бронирование

Броневая защита «Дредноута» была спроектирована по принципу «всё или ничего». Главный броневой пояс по ватерлинии имел толщину от 279 до 203 мм, верхний пояс — 203 мм. Броня башен и боевой рубки достигала 279 мм. Палубы имели толщину от 19 до 76 мм. Противоминная защита включала продольные переборки и коффердамы. Хотя по толщине брони «Дредноут» не превосходил лучшие броненосцы того времени, его конструкция обеспечивала надежную защиту жизненно важных частей корабля.

Служба

Начало карьеры

Сразу после вступления в строй «Дредноут» стал флагманским кораблем Флота метрополии (Home Fleet). В 1907 году он совершил демонстрационный поход в Средиземное море и Атлантику, произведя сильное впечатление на военно-морские круги всех стран. В 1910 году его посетил король Георг V. В 1911 году «Дредноут» участвовал в коронационном смотре флота.

Первая мировая война

К началу Первой мировой войны «Дредноут» уже считался устаревшим, так как появились «супердредноуты» с орудиями 343 мм и 381 мм. Тем не менее, он оставался в строю. В 1914 году, после объявления войны, «Дредноут» участвовал в патрулировании Северного моря. 18 марта 1915 года он совершил единственный в своей истории боевой контакт с противником: таранил и потопил немецкую подводную лодку U-29 у побережья Шотландии. В 1916 году «Дредноут» не участвовал в Ютландском сражении, так как находился в ремонте. В 1917–1918 годах он базировался в устье Темзы и использовался для патрулирования и охраны конвоев.

Послевоенная судьба

После окончания войны «Дредноут» был выведен в резерв. В 1919 году его перевели в Росайт, а в 1920 году продали на слом. 2 мая 1921 года корабль был разобран на металл в Инвергордоне. Несмотря на короткую активную службу, его влияние на мировое кораблестроение было колоссальным.

Влияние на военно-морское дело

Гонка дредноутов

Появление «Дредноута» вызвало немедленную реакцию. Германская империя, стремившаяся бросить вызов британскому морскому господству, начала строительство собственных дредноутов (типа «Нассау»). Началась гонка вооружений, известная как «англо-германское морское соперничество». Другие страны — США, Япония, Франция, Италия, Россия, Австро-Венгрия, Османская империя — также начали строить или заказывать дредноуты. К 1914 году в мире насчитывалось уже более 50 дредноутов и линейных крейсеров.

Классификация кораблей

Термин «дредноут» стал обозначать любой линейный корабль, построенный после 1906 года, который имел единый калибр главной артиллерии (обычно 305 мм и выше) и паротурбинную установку. Корабли, построенные до «Дредноута», стали называть «додредноутами» или «эскадренными броненосцами». В 1910-х годах появились «супердредноуты» — корабли с орудиями калибра 343 мм и 381 мм и усиленным бронированием.

Тактика морского боя

«Дредноут» изменил тактику морского боя. Теперь решающим фактором стала артиллерийская дуэль на больших дистанциях, где главную роль играла точность стрельбы и бронепробиваемость. Вспомогательная артиллерия потеряла значение. Развитие получили системы управления огнем, дальномеры и централизованная наводка. Скорость хода стала критическим параметром, позволяющим занимать выгодную позицию.

Интересные факты

• Название «Dreadnought» в переводе с английского означает «неустрашимый» или «бесстрашный». Это имя традиционно использовалось в Королевском флоте с XVI века.
• В 1907 году на «Дредноуте» был установлен первый в мире корабельный радиотелеграф, позволявший поддерживать связь с берегом на расстоянии до 300 км.
• В 1908 году на корабле произошел взрыв в угольном бункере, который, однако, не привел к серьезным повреждениям.
• «Дредноут» был одним из первых кораблей, оснащенных гироскопическими стабилизаторами для орудий.
• В 1910 году на «Дредноуте» проходил службу будущий король Георг VI, который тогда был принцем Альбертом.

Критика

Несмотря на революционность, «Дредноут» имел ряд недостатков. Главным из них было расположение башен главного калибра. Побортные башни в средней части корабля имели ограниченные углы обстрела и не могли вести огонь прямо по носу или корме. Кроме того, при стрельбе на один борт возникала опасность повреждения надстроек и шлюпок дульными газами. Вспомогательная артиллерия была признана слишком слабой для борьбы с эсминцами, а противоминная защита — недостаточной. Также критиковалась малая дальность плавания из-за угольного отопления.

Источники

1. Британские дредноуты. Часть 1. «Дредноут» / В. В. Арбузов. — М.: Моделист-конструктор, 1998.
2. Линейные корабли типа «Дредноут» / С. А. Балакин. — М.: Яуза, Эксмо, 2005.
3. The Dreadnought: A History of the Modern Battleship / R. A. Burt. — Seaforth Publishing, 2013.
4. Dreadnought: Britain, Germany and the Coming of the Great War / R. K. Massie. — Random House, 1991.
5. Jane's Fighting Ships of World War I / F. T. Jane. — Jane's Publishing Company, 1919.