Honda Gold Wing: история и особенности¶

Honda Gold Wing — серия туристических мотоциклов, выпускаемых японской компанией Honda Motor Co. с 1975 года. Модель относится к классу люкс-туристов (full-dress touring) и отличается горизонтально-оппозитным расположением цилиндров двигателя, развитой обтекаемой пластиковой оболочкой, большим количеством электронных систем и высоким уровнем комфорта для водителя и пассажира. За более чем полувековую историю Gold Wing стала эталоном дальних мотоциклетных путешествий и одной из самых узнаваемых моделей в истории мотоциклостроения.

¶История

¶Первое поколение (GL1000, 1975–1979)

Мотоцикл был разработан под руководством инженера Сёитиро Иримадзири, который ранее участвовал в создании автомобиля Honda Civic. Изначально Gold Wing задумывался как спортивный мотоцикл с большим запасом хода, но в процессе разработки акцент сместился в сторону комфорта. Первая модель GL1000 получила четырёхцилиндровый оппозитный двигатель объёмом 999 см³ с жидкостным охлаждением — техническое решение, редкое для мотоциклов того времени. Мощность составляла около 80 л. с. В отличие от более поздних версий, GL1000 имел минималистичный дизайн без крупных обтекателей.

¶Второе поколение (GL1100, 1980–1983)

В 1980 году объём двигателя увеличили до 1085 см³, а мотоцикл получил более развитый обтекатель и кофры. Появилась версия с обратной передачей и электрическим стартером. GL1100 позиционировался уже как полноценный туристический мотоцикл. В 1982 году была представлена модель Aspencade с улучшенной аудиосистемой и более комфортным сиденьем.

¶Третье поколение (GL1200, 1984–1987)

Объём двигателя вырос до 1182 см³. Мотоцикл стал заметно тяжелее и шире. В этой серии впервые появилась встроенная система круиз-контроля. Модель выпускалась в нескольких вариантах: стандартный Interstate, люксовая Aspencade и топовая Limited Edition с цифровой приборной панелью.

¶Четвёртое поколение (GL1500, 1988–2000)

В 1988 году произошло радикальное обновление: двигатель стал шестицилиндровым (1520 см³, 100 л. с.), мотоцикл получил полноценную автомобильную аудиосистему, подушки безопасности на некоторых рынках и встроенный задний ход. Масса снаряжённого мотоцикла превышала 360 кг. Именно GL1500 закрепил за Gold Wing репутацию «мотоцикла-лимузина».

¶Пятое поколение (GL1800, 2001–2017)

Модель 2001 года получила двигатель объёмом 1832 см³ мощностью 118 л. с. и алюминиевую раму, что позволило снизить массу. Была добавлена подушка безопасности (опция для североамериканского рынка). Мотоцикл оснащался навигационной системой, а с 2012 года — системой управления электронной дроссельной заслонкой и антипробуксовочной системой.

¶Шестое поколение (GL1800, 2018 — настоящее время)

В 2018 году представлено полностью переработанное поколение. Двигатель стал легче и компактнее, появилась семиступенчатая автоматическая трансмиссия с двойным сцеплением (DCT) и подрулевыми переключателями. Мотоцикл получил полностью светодиодную оптику, адаптивный круиз-контроль и мультимедийную систему с 7-дюймовым сенсорным экраном. В 2023 году модель была модернизирована: увеличен объём багажного отделения, обновлена приборная панель.

¶Конструктивные особенности

¶Двигатель

Все поколения Gold Wing используют оппозитные двигатели с горизонтально расположенными цилиндрами. Такая схема обеспечивает низкий центр тяжести и отличную плавность хода за счёт полной балансировки инерционных сил второго порядка. Начиная с GL1500, применяются шестицилиндровые агрегаты. Рядные шестёрки автомобильного типа были отвергнуты из-за слишком большой ширины.

¶Ходовая часть

Gold Wing использует телескопическую вилку (на ранних моделях) или рычажно-телескопическую вилку Hossack с двойными поперечными рычагами (с 2018 года). С 1988 года применяется система пневматической подвески с регулировкой жёсткости. Тормозная система — с 2001 года с комбинированным приводом CBS и антиблокировочной системой.

¶Комфорт и электроника

Отличительная черта Gold Wing — развитая система комфорта: подогрев ручек и сидений, ветрозащита с электрорегулировкой стекла, аудиосистема с поддержкой Bluetooth, круиз-контроль, навигация. Современные модели оснащаются системой распознавания голосовых команд и камерой заднего вида.

¶Модификации и рынки сбыта

Основные рынки сбыта — Северная Америка (США и Канада), Западная Европа, Австралия и Япония. В России Gold Wing официально не продавалась, однако поставлялась через дилеров и серые схемы; модель пользуется устойчивым спросом у любителей дальних путешествий.

Существуют две основные комплектации:

• Gold Wing — базовая версия без верхнего кофра и с более простым оснащением.
• Gold Wing Tour — люксовая версия с верхним кофром, аудиосистемой высшего класса и дополнительной шумоизоляцией.

Также выпускались специальные версии: Gold Wing Valkyrie (1996–2003) — «голый» круизер на базе двигателя GL1500, и F6B (2013–2017) — укороченная версия без верхнего кофра.

¶Эксплуатационные характеристики

Снаряжённая масса современных моделей составляет 360–390 кг в зависимости от комплектации. Объём топливного бака — 21 литр, средний расход топлива — около 6–7 литров на 100 км. Запас хода превышает 300 км. Мотоцикл рассчитан на ежедневные пробеги в 500–800 км и более.

¶Критика и ограничения

Основные нарекания владельцев касаются высокой массы мотоцикла, что затрудняет маневрирование на малой скорости и парковку, а также дороговизны обслуживания и оригинальных запчастей. Из-за большой ширины Gold Wing неудобен в плотном городском трафике и при движении в пробках. В России модель также ограниченно пригодна для эксплуатации в зимний период из-за отсутствия полноценной антикоррозийной обработки некоторых узлов.

¶Интересные факты

• Gold Wing стал первым серийным мотоциклом с шестицилиндровым оппозитным двигателем.
• В 1975 году цена базовой модели составляла около 2900 долларов США.
• Двигатель GL1800 имеет ресурс более 300 000 км при своевременном обслуживании.
• В Японии Gold Wing часто используется полицией для сопровождения официальных кортежей.
• На базе Gold Wing строятся многочисленные кастомные трициклы и мотоциклы с коляской.

¶Источники

• Honda Motor Co., официальная техническая документация и пресс-релизы.
• Журнал «Мото» (Россия), обзоры моделей Gold Wing.
• Книга «Honda Gold Wing: The Complete Story» (автор — Джулиан Райдер).
• База данных по мотоциклам Motorcycle Specs Database.