Иж-Планета-2¶
Иж-Планета-2 — советский дорожный мотоцикл среднего класса, выпускавшийся Ижевским машиностроительным заводом (позднее — ПО «Ижмаш») с 1965 по 1971 год. Модель пришла на смену мотоциклу «Иж-Планета» и представляла собой глубокую модернизацию предшественника, став одной из самых массовых и узнаваемых машин советского мотопрома второй половины 1960-х годов.
¶История создания
Разработка нового мотоцикла велась в первой половине 1960-х годов в условиях растущего спроса на надёжную и комфортабельную дорожную технику. Инженеры Ижевского завода, взяв за основу удачную конструкцию «Иж-Планеты» (1962 года), сосредоточились на устранении её недостатков: недостаточной мощности двигателя, вибраций и устаревшего внешнего вида. Прототипы новой модели испытывались в 1964 году, а серийное производство стартовало в 1965-м. Выпуск продолжался до 1971 года, после чего конвейер переключили на более совершенную модель «Иж-Планета-3». За это время было произведено более 1,2 миллиона экземпляров, что сделало «Иж-Планету-2» одним из самых массовых мотоциклов в СССР.
¶Конструктивные особенности
¶Двигатель и трансмиссия
Мотоцикл оснащался двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объёмом 346 см³ (диаметр цилиндра 72 мм, ход поршня 85 мм). Степень сжатия составляла 7,2–7,5 единиц, что позволяло использовать бензин А-72 или А-76. Мощность двигателя достигала 15,5 лошадиных сил при 4800–5000 об/мин, а максимальный крутящий момент — 2,6 кгс·м. Система смазки была комбинированной: топливная смесь готовилась с добавлением масла в бензин (в пропорции 1:25 в период обкатки и 1:20 в дальнейшем). Охлаждение — воздушное, принудительное за счёт набегающего потока и крыльчатки вентилятора на маховике.
Коробка передач — четырёхступенчатая, с ножным рычагом переключения и механизмом нейтрали. Сцепление — многодисковое, в масляной ванне. Главная передача осуществлялась цепью (втулочно-роликовой с шагом 15,875 мм) к заднему колесу.
¶Ходовая часть и управление
Рама — трубчатая, закрытого типа, с двойной нижней люлькой, усиленная для повышения жёсткости. Передняя подвеска — телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами, ход 140 мм. Задняя подвеска — маятникового типа с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами, ход 90 мм. Колёса — взаимозаменяемые, с размерами шин 3,25–19 дюймов. Тормоза — барабанные, с механическим приводом, диаметр барабанов 160 мм спереди и 160 мм сзади.
¶Электрооборудование
Электросистема — 6-вольтовая, с генератором переменного тока мощностью 45 Вт и реле-регулятором. Зажигание — батарейное, от аккумуляторной батареи 6МТС-6. Фара, задний фонарь, стоп-сигнал и звуковой сигнал обеспечивали соответствие требованиям безопасности того времени. Ключ зажигания и замок рулевой колонки объединялись в единый узел.
¶Модификации
Основной серийной версией была дорожная «Иж-Планета-2» без бокового прицепа. Однако завод предлагал и комплектацию для работы с коляской: усиленные пружины задней подвески, изменённое передаточное число главной пары и увеличенную ёмкость бензобака. Существовали также экспортные варианты, отличавшиеся улучшенной отделкой, хромированными деталями и изменённой цветовой гаммой, поставлявшиеся в страны социалистического лагеря и некоторые развивающиеся государства.
¶Эксплуатационные характеристики
- Максимальная скорость: 105–110 км/ч (в одиночном варианте), 90–95 км/ч (с коляской)
- Расход топлива: 5,5–6,5 л на 100 км при скорости 60–80 км/ч
- Ёмкость бензобака: 18 л (с запасом 1,5 л)
- Снаряжённая масса: 165 кг (без коляски)
- Дорожный просвет: 135 мм
- Колёсная база: 1370 мм
Мотоцикл был рассчитан на эксплуатацию по дорогам с твёрдым покрытием, но благодаря высокому клиренсу и прочной раме уверенно чувствовал себя и на грунтовых просёлках. Ресурс двигателя до капитального ремонта составлял около 25–30 тысяч километров при соблюдении регламента обслуживания.
¶Значение и наследие
«Иж-Планета-2» стала важным этапом в развитии советского мотоциклостроения. Она закрепила за ижевскими машинами репутацию неприхотливых и ремонтопригодных «рабочих лошадок», доступных широким слоям населения. Мотоцикл активно использовался в сельской местности, в системе ДОСААФ для обучения водителей, а также в качестве служебного транспорта в различных ведомствах. Простота конструкции позволяла обслуживать машину в полевых условиях, а обилие взаимозаменяемых деталей с другими моделями «Иж» упрощало ремонт.
Сегодня «Иж-Планета-2» является объектом коллекционирования и реставрации. В клубах любителей ретротехники она ценится за аутентичный внешний вид и характерный двухтактный звук. Многие экземпляры сохранились в рабочем состоянии, участвуют в выставках и мотопробегах.
¶Источники
- Каталог мотоциклов «Иж»: технические характеристики и описание моделей, Ижевск, 1970.
- Журнал «За рулём», статьи о мотоциклах «Иж» за 1965–1971 годы.
- Книга «Мотоциклы: устройство и эксплуатация», под ред. В. И. Соловьёва, М.: Машиностроение, 1968.