JF-17 Thunder

JF-17 Thunder — это лёгкий многоцелевой истребитель четвёртого поколения, разработанный совместно Пакистаном (Pakistan Aeronautical Complex) и Китаем (Chengdu Aircraft Industry Group). Предназначен для завоевания превосходства в воздухе, нанесения ударов по наземным и морским целям, а также для разведки и обучения. Самолёт состоит на вооружении ВВС Пакистана, ВВС Мьянмы и ВВС Нигерии, а также экспортируется в другие страны.

История создания

Предпосылки

В 1980-х годах ВВС Пакистана столкнулись с необходимостью замены устаревших истребителей Mirage III, Mirage 5, F-7 и A-5. Пакистан рассматривал возможность закупки американских F-16, но из-за политических ограничений и эмбарго на поставки вооружений (введённого после ядерных испытаний 1998 года) доступ к этим самолётам был ограничен. В результате в 1992 году Пакистан и Китай подписали соглашение о совместной разработке лёгкого истребителя, который получил обозначение Super-7 (позднее — FC-1 в Китае и JF-17 в Пакистане).

Разработка

Проект базировался на китайском истребителе Chengdu J-7 (лицензионная копия советского МиГ-21), но с существенными изменениями. Основные работы велись в Китае, где за головную разработку отвечала компания Chengdu Aircraft Industry Group (CAIG). Пакистанская сторона (Pakistan Aeronautical Complex, PAC) участвовала в финансировании, испытаниях и адаптации самолёта под свои требования.

Первый прототип FC-1 совершил полёт 25 августа 2003 года. После серии доработок и испытаний, в 2007 году началось серийное производство. Первый серийный JF-17 был передан ВВС Пакистана в марте 2007 года. Официальное принятие на вооружение состоялось в 2010 году.

Модернизации

С момента начала выпуска самолёт постоянно модернизировался. Основные версии:

• JF-17 Block I (2007–2013) — базовая версия с ограниченными возможностями по применению высокоточного оружия.
• JF-17 Block II (2013–2019) — улучшенная авионика, возможность дозаправки в воздухе, усиленное шасси, расширенный арсенал вооружения.
• JF-17 Block III (с 2019 года) — новая радиолокационная станция (РЛС) с активной фазированной антенной решёткой (АФАР) KLJ-7A, более мощный двигатель (РД-93МА), улучшенная система управления огнём, возможность применения новейших ракет класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность».

Конструкция

Планер

JF-17 представляет собой моноплан с низкорасположенным стреловидным крылом (угол стреловидности 42°), цельноповоротным горизонтальным оперением и двумя вертикальными килями. Планер выполнен в основном из алюминиевых сплавов, с использованием композитных материалов (около 10% массы). Конструкция рассчитана на перегрузку до 8,5 g.

Силовая установка

На самолёте установлен турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой Климов РД-93 (российская разработка, лицензионно производится в Китае под обозначением WS-13). Двигатель обеспечивает тягу около 8300 кгс на форсаже. На версии Block III применяется модификация РД-93МА с увеличенной тягой (до 9000 кгс). Запас топлива во внутренних баках — около 2300 кг, возможна подвеска до трёх дополнительных топливных баков.

Авионика

Бортовая электроника JF-17 включает:

• РЛС: на Block I/II — импульсно-доплеровская РЛС KLJ-7 (дальность обнаружения цели типа «истребитель» до 130 км); на Block III — РЛС с АФАР KLJ-7A (дальность до 170 км, возможность одновременного сопровождения до 15 целей и атаки до 4).
• Оптико-электронная система: тепловизор, лазерный дальномер, телевизионная камера (встроена в подвесной контейнер).
• Система управления вооружением: интеграция с нашлемным прицелом, возможность применения ракет с инфракрасным и радиолокационным наведением.
• Средства связи и РЭБ: защищённая радиосвязь, станция постановки помех, автомат выброса ложных целей.

Вооружение

Стрелково-пушечное

Одна двухствольная 23-мм пушка ГШ-23-2 (китайская копия — Type 23-2) с боекомплектом 220 патронов.

Ракетное

• «Воздух-воздух»: ракеты малой дальности PL-5EII, PL-9C, AIM-9L (Sidewinder, поставлялись из США в 1980-х), средней дальности SD-10 (PL-12) с активным радиолокационным наведением.
• «Воздух-поверхность»: противорадиолокационные ракеты MAR-1 (бразильского производства), противокорабельные C-802A, тактические ракеты LD-10, управляемые бомбы (LT-2, LS-6, GBU-12).
• Крылатые ракеты: возможность применения пакистанских крылатых ракет Ra'ad (дальность до 350 км) и Babur (дальность до 700 км).

Бомбовое

Свободнопадающие бомбы калибром до 500 кг, кассетные бомбы, корректируемые бомбы с лазерным и спутниковым наведением.

Подвесное оборудование

Самолёт имеет 7 узлов внешней подвески (4 под крылом, 1 под фюзеляжем, 2 на законцовках крыла). Максимальная боевая нагрузка — 4500 кг.

Тактико-технические характеристики

Эксплуатация и экспорт

ВВС Пакистана

На 2024 год ВВС Пакистана располагают более 150 самолётами JF-17 всех модификаций. Они составляют основу истребительной авиации страны, наряду с F-16 и более старыми Mirage. Самолёты активно применялись в операциях против талибов (организация признана террористической и запрещена в РФ) и боевиков «Техрик-е Талибан (движение, запрещённое в РФ) Пакистан» (организация признана террористической и запрещена в РФ) в горных районах, а также для патрулирования границы с Индией.

ВВС Мьянмы

В 2015 году Мьянма заказала 16 самолётов JF-17 Block II. Поставки начались в 2018 году. Самолёты используются для борьбы с повстанцами и охраны границ.

ВВС Нигерии

В 2019 году Нигерия заказала 3 самолёта JF-17 Block II (позднее контракт расширен до 10). Поставки начались в 2021 году. Самолёты применяются для борьбы с террористическими группировками (в частности, «Боко Харам» — организация признана террористической и запрещена в РФ).

Другие страны

Интерес к JF-17 проявляли Азербайджан, Аргентина, Бангладеш, Египет, Ирак, Катар, Малайзия, Саудовская Аравия, Шри-Ланка. Однако заключённые контракты ограничены. В 2023 году появилась информация о возможной закупке JF-17 Ираком (до 12 самолётов).

Критика и недостатки

Несмотря на успешное применение, JF-17 подвергается критике по ряду пунктов:

• Ограниченный ресурс планера: по сравнению с западными аналогами (например, F-16) ресурс JF-17 оценивается в 4000–5000 лётных часов против 8000 у F-16.
• Слабая защита от помех: системы РЭБ на ранних версиях считаются устаревшими.
• Зависимость от российских двигателей: РД-93 производится в России, что создаёт риски для поставок при политических осложнениях (хотя Китай разрабатывает собственный аналог WS-13).
• Ограниченная совместимость с западным вооружением: для интеграции ракет и бомб НАТО требуется дополнительная сертификация.

Интересные факты

• Название JF-17 расшифровывается как «Joint Fighter-17» (совместный истребитель-17), а FC-1 — «Fighter China-1».
• Самолёт способен нести ядерное оружие (пакистанские крылатые ракеты Ra'ad и Babur), что делает его потенциальным носителем стратегического оружия.
• В 2020 году JF-17 Block III впервые продемонстрировал возможность дозаправки в воздухе от пакистанского самолёта-заправщика Ил-78.
• Стоимость одного JF-17 Block III оценивается в 25–30 млн долларов США, что делает его одним из самых дешёвых истребителей четвёртого поколения на мировом рынке.

Источники

• Jane's Defence Weekly, 2007–2024.
• Flight International, 2003–2024.
• Pakistan Aeronautical Complex — официальные пресс-релизы.
• Chengdu Aircraft Industry Group — технические описания.
• SIPRI Arms Transfers Database (2024).
• «Крылья Родины» — статья «JF-17: пакистано-китайский истребитель» (2020).