МиГ-21¶

МиГ-21 — советский и российский сверхзвуковой истребитель третьего поколения, разработанный ОКБ-155 (ныне — ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация», входит в состав Госкорпорации «Ростех») под руководством А. И. Микояна и М. И. Гуревича. Является самым массовым сверхзвуковым самолётом в истории авиации: всего было выпущено более 11 500 единиц в различных модификациях, включая лицензионное производство в Китае (Chengdu J-7), Чехословакии (Aero L-29 — ошибочно, фактически МиГ-21 производился в СССР и по лицензии в Китае и Индии) и Индии. МиГ-21 состоял на вооружении более чем 60 стран, эксплуатировался в ВВС СССР и России до 1990-х годов, а в ряде государств остаётся в строю по настоящее время.

¶История создания

¶Предпосылки

Разработка МиГ-21 началась в середине 1950-х годов, когда ВВС СССР потребовался лёгкий, маневренный истребитель-перехватчик, способный развивать скорость более 2 Махов (около 2100 км/ч) и действовать на высотах до 20 км. Предшественниками стали экспериментальные самолёты Е-2 и Е-5, которые испытывались с различными двигателями и аэродинамическими схемами.

¶Первый полёт и принятие на вооружение

Первый полёт прототипа Е-6 (с двигателем Р-11Ф-300) состоялся 16 июня 1955 года. После серии доработок, в 1959 году самолёт был принят на вооружение под обозначением МиГ-21Ф (Ф — фронтовой). Серийное производство началось на Горьковском авиационном заводе (ныне — Нижегородский авиастроительный завод «Сокол»). В 1960 году на вооружение поступила модификация МиГ-21ПФ с улучшенной радиолокационной станцией (РЛС) и системой управления ракетным вооружением.

¶Модернизации

За более чем 30 лет производства было создано несколько десятков модификаций, различавшихся типом двигателя, составом авионики, вооружением и конструкцией планера. Основные направления модернизации:

• Увеличение мощности двигателя (от Р-11Ф-300 до Р-25-300).
• Установка более совершенных РЛС (например, РП-21 «Сапфир»).
• Расширение номенклатуры вооружения (включая управляемые ракеты «воздух-воздух» Р-3С, Р-13М, Р-60).
• Усиление конструкции для увеличения ресурса и взлётной массы.

¶Конструкция

¶Планер

МиГ-21 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с треугольным крылом малого удлинения (стреловидность по передней кромке — 57°), цельноповоротным стабилизатором и однокилевым вертикальным оперением. Фюзеляж — полумонокок, с боковыми воздухозаборниками, регулируемыми с помощью подвижных конусов. Шасси — трёхопорное, с носовой стойкой.

¶Двигатель

Основным двигателем на большинстве модификаций являлся турбореактивный двигатель с форсажной камерой Р-11Ф-300 (тяга на форсаже — 5750 кгс) или его модификации (Р-13-300, Р-25-300). Двигатель обеспечивал максимальную скорость до 2230 км/ч (2,05 Маха) и практический потолок до 19 000 м.

¶Авионика

Состав бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) зависел от модификации. Ранние версии оснащались прицелом АСП-5Н и радиодальномером СРД-5. На более поздних (МиГ-21бис, МиГ-21СМТ) устанавливались РЛС РП-21 «Сапфир» (или «Сапфир-21»), система управления оружием (СУВ) и аппаратура радиотехнической разведки. Навигационное оборудование включало радиокомпас АРК-10, радиовысотомер РВ-5 и систему слепой посадки ОСП-48.

¶Вооружение

¶Пушечное

Штатное пушечное вооружение на большинстве модификаций — двуствольная 23-мм пушка ГШ-23Л (или одноствольная НР-30 на ранних версиях). Боекомплект — 200 патронов.

¶Ракетное

Основное ракетное вооружение — управляемые ракеты «воздух-воздух» (УРВВ) класса «воздух-воздух»:

• Р-3С (аналог AIM-9 Sidewinder) — с тепловой головкой самонаведения.
• Р-13М — с улучшенной помехозащищённостью.
• Р-60 — лёгкая ракета ближнего боя.
• На поздних модификациях — Р-73 (с инфракрасной ГСН).

¶Бомбовое и неуправляемое

Для действий по наземным целям МиГ-21 мог нести неуправляемые авиационные бомбы (до 500 кг на подвеске) и блоки неуправляемых ракет (НАР) калибра 57 мм (С-5) или 80 мм (С-8). Максимальная боевая нагрузка — до 1500 кг.

¶Модификации

Основные серийные модификации:

Кроме того, существовали учебно-боевые (МиГ-21У, МиГ-21УС) и разведывательные (МиГ-21Р) версии. В Китае по лицензии выпускался Chengdu J-7 (с 1967 года), который также прошёл несколько модернизаций (J-7II, J-7E, J-7G).

¶Боевое применение

МиГ-21 активно применялся в многочисленных локальных конфликтах второй половины XX века:

• Вьетнамская война (1965–1973) — истребители ВВС Северного Вьетнама (в основном МиГ-21ПФ и МиГ-21М) успешно противостояли американским F-4 Phantom II и F-105 Thunderchief. По разным оценкам, на счету МиГ-21 — от 130 до 200 сбитых американских самолётов при собственных потерях около 70 машин.
• Арабо-израильские войны (1967, 1973) — МиГ-21 состояли на вооружении Египта, Сирии, Ирака. В ходе Шестидневной войны (1967) израильские ВВС уничтожили значительное количество МиГ-21 на земле. В Войне Судного дня (1973) МиГ-21 активно применялись для прикрытия наземных войск и перехвата израильских самолётов.
• Ирано-иракская война (1980–1988) — иракские МиГ-21 использовались для ударов по наземным целям и воздушных боёв с иранскими F-4 и F-5.
• Конфликты в Африке и Азии — МиГ-21 применялись в Эфиопии, Анголе, Мозамбике, Индии (в войне с Пакистаном 1971 года), а также в Афганистане (в составе ВВС ДРА).

¶Эксплуатация

¶В СССР и России

В ВВС СССР МиГ-21 составлял основу истребительной авиации с 1960-х до середины 1980-х годов, когда началось массовое поступление МиГ-23 и МиГ-29. В России эксплуатация МиГ-21 была прекращена в 1990-х годах, однако отдельные машины использовались в учебных целях до начала 2000-х.

¶В других странах

По состоянию на 2024 год, МиГ-21 (и его китайские копии J-7) всё ещё находятся на вооружении ВВС около 15 стран, включая Индию, Вьетнам, Кубу, Сирию, Ливию, Судан, Йемен и ряд африканских государств. В большинстве из них они проходят модернизацию (установка современной авионики, нового вооружения, систем РЭБ).

¶Оценка проекта

МиГ-21 считается одним из самых удачных истребителей своего поколения. Его достоинства:

• Простота и дешевизна производства и эксплуатации.
• Высокая маневренность на малых и средних высотах.
• Хорошая тяговооружённость (особенно у модификации МиГ-21бис).
• Возможность базирования на грунтовых аэродромах.

Недостатки:

• Малая дальность полёта (без подвесных баков — около 600 км).
• Слабая авионика на ранних модификациях (отсутствие РЛС, ограниченные возможности для всепогодного применения).
• Высокая нагрузка на лётчика в бою из-за тесной кабины и ограниченного обзора.
• Устаревшая конструкция планера (низкий ресурс, отсутствие защиты от коррозии).

¶Интересные факты

• МиГ-21 стал первым советским истребителем, способным нести управляемые ракеты «воздух-воздух» с тепловой головкой самонаведения.
• В 1960-х годах на МиГ-21 был установлен ряд мировых рекордов скорости и высоты полёта (в том числе рекорд скорости на замкнутом маршруте — 2140 км/ч).
• Самолёт получил прозвище «Балалайка» из-за характерной формы треугольного крыла.
• В Китае на базе J-7 был создан беспилотный летательный аппарат-мишень (BA-7).

¶Источники

• «МиГ-21: история создания и боевого применения» (А. Н. Медведь, 2005)
• «Советские истребители МиГ: от МиГ-1 до МиГ-29» (В. Р. Котельников, 2010)
• «Jane’s All the World’s Aircraft» (Jane’s Information Group, 1990–2000)
• «МиГ-21: легендарный истребитель» (журнал «Авиация и время», № 3, 2012)
• Данные из открытых архивов ОКБ им. А. И. Микояна (ПАО «ОАК»)