Как залить полный бак и не перелить¶

Как залить полный бак и не перелить — комплекс приёмов, позволяющих заправить автомобиль точно до верхней отметки уровня топлива без его перелива, который приводит к выходу из строя системы улавливания паров бензина (УЗТП), повреждению адсорбера и другим неприятным последствиям. Методика зависит от типа топлива (бензин или дизель), конструкции заправочного пистолета и системы бензобака конкретного автомобиля.

¶Почему возникает перелив

Современные бензобаки снабжены системой улавливания паров топлива. Пары бензина проходят через адсорбер с активированным углём и сбрасываются во впускной коллектор только при работающем двигателе. При переливе топливо попадает в магистрали этой системы, что приводит к:

• засорению и разрушению адсорбера;
• постоянным ошибкам Check Engine (коды P0441, P0446 и аналогичные);
• появлению устойчивого запаха бензина в салоне;
• в тяжёлых случаях — необходимости менять весь модуль УЗТП.

Заправочные пистолеты-колонки оснащены автоматическим отсекателем: при перекрытии топливного потока соплом (из-за подъёма уровня в горловине) клапан срабатывает и прекращает подачу. Однако этот механизм не идеален: он реагирует на уровень в горловине, а не в самом баке, поэтому между моментом срабатывания отсекателя и фактическим заполнением бака остаётся зазор. Именно этот зазор и позволяет «дозалить» сверх нормы, если крутить пистолет дальше.

¶Основные правила заправки

¶Не «добивать» после срабатывания отсекателя

Главное правило: как только пистолет щёлкнул и прекратил подачу топлива, заправку нужно прекратить. Повторное нажатие на курок «до щелчка» — самая частая причина перелива. Профессиональные заправщики рекомендуют после срабатывания отсекателя выждать 3–5 секунд и не пытаться добавить остаток.

¶Правильное положение пистолета

Пистолет следует вставлять в горловину не до упора, а примерно на две трети глубины, с небольшим наклоном вниз. Слишком глубокое погружение сопла мешает отсекателю корректно определить уровень. Перед началом подачи топлива пистолет фиксируют рычагом-фиксатором, чтобы рука не уставала и не смещала сопло.

¶Скорость подачи

На большинстве колонок в России предусмотрены две скорости: медленная (как правило, 20–30 л/мин) и быстрая (40–50 л/мин). Для точного заполнения до верха лучше использовать медленную подачу на последних 10–15 литрах. Быстрый поток сильнее разбрызгивает топливо и чаще приводит к ложным срабатываниям отсекателя.

¶Дизельные двигатели

Для дизеля правила те же, но есть нюанс: пистолеты на дизельных колонках обычно имеют более длинное сопло и другой профиль струи. Перелив дизеля ещё опаснее, чем бензина, поскольку излишек попадает не только в адсорбер, но и в систему вентиляции картера. После срабатывания отсекателя на дизеле «добивать» категорически не рекомендуется.

¶Как определить, что бак полон

¶По показаниям одометра и бортового компьютера

Современные автомобили оснащают расходомером топлива, который отслеживает уровень в баке по датчику поплавкового типа. Если заправка превышает расчётный объём бака на 2–3 литра, датчик может показывать «переполнение» — стрелка уходит за отметку F, а бортовой компьютер выдаёт ошибку. Производители рекомендуют заправлять бак не более чем на 90–95 % от заявленного объёма.

¶По звуку

При заполнении бака меняется характер звука: бульканье топлива в горловине становится глухим. Этот признак наступает раньше срабатывания отсекателя и служит сигналом к переходу на медленную подачу.

¶По чеку

Точная проверка — сверка объёма заправленного топлива по чеку с паспортной ёмкостью бака. Если чек стабильно показывает больше, чем вмещает бак, значит, отсекатель пистолета неисправен или заправка ведётся неправильно.

¶Что делать при переливе

Если топливо всё же попало в систему УЗТП, не стоит паниковать. Первый шаг — не запускать двигатель 20–30 минут, чтобы топливо осело в баке. Затем нужно дать автомобилю поработать на холостых 10–15 минут, чтобы адсорбер постепенно просушился. Если после этого появился запах бензина в салоне или горит Check Engine, следует обратиться в сервис: адсорбер подлежит замене, а магистрали — продувке.

¶Практические рекомендации

• Заправляться на проверенных АЗС с исправными пистолетами: отсекатель на дешёвых колонках нередко срабатывает с опозданием.
• Не заправлять бак «под горлышко» перед длительной поездкой по трассе — топливо при нагреве расширяется и может выйти через вентиляцию.
• В жаркую погоду заправлять бак до 80–90 % — этого достаточно для полного бака по показаниям датчика и исключает тепловое расширение.
• Использовать топливные карты и терминалы на колонке: они позволяют заранее задать точный объём, и пистолет отключится автоматически.

Источники:

• Руководства по эксплуатации автомобилей ВАЗ, Hyundai Solaris, Kia Rio (разделы «Заправка топливом»).
• ГОСТ Р 52368-2005 «Топлива дизельные. Технические условия».
• Инструкции производителей заправочного оборудования Gilbarco Veeder-Root, Wayne.
• Материалы НАМИ по системам улавливания паров бензина.