Канистра топливная: совместимость с видами топлива¶
Канистра топливная — герметичная ёмкость для хранения и транспортировки горючих жидкостей, изготавливаемая из металла или полимерных материалов. Ключевой вопрос при её использовании — допустимость контакта ёмкости с конкретным видом топлива: бензином, дизельным топливом, керосином или спиртосодержащими горючими. Смешивание остатков разных видов топлива или использование ёмкости, не предназначенной для данного продукта, может привести к загрязнению двигателя, коррозии элементов топливной системы и поломке автомобиля.
¶Материалы изготовления
¶Металлические канистры
Классические стальные канистры, соответствующие нормативам ЕЭК ООН (например, тип 3H1), изготавливаются из листовой стали с внутренним антикоррозийным покрытием. Такие ёмкости универсальны: они подходят для бензина, дизельного топлива, керосина и большинства других горюче-смазочных материалов. Металлические канистры не впитывают компоненты топлива, не выделяют в него посторонние вещества и допускают многократное использование под разные продукты при условии промывки.
¶Полимерные канистры
Большинство современных канистр изготавливается из полиэтилена высокого давления (ПВД) или полиэтилена низкого давления (ПНД). Полиэтилен устойчив к бензину и дизельному топливу, однако подвержен набуханию и растрескиванию при контакте с ароматическими углеводородами, спиртами и рядом растворителей. Производители полимерных канистр, как правило, указывают на этикетке, для какого конкретно продукта ёмкость предназначена.
¶Совместимость бензина и дизельного топлива
Бензин и дизельное топливо (солярка) — принципиально разные продукты. Бензин состоит преимущественно из углеводородов с цепью C4–C12, солярка — из углеводородов C10–C25. Продукты обладают разной плотностью, вязкостью, растворяющей способностью и химической активностью.
¶Использование канистры из-под солярки для бензина
Практика показывает, что стальная канистра, ранее заправленная дизельным топливом, технически пригодна для кратковременного хранения бензина. Металл не вступает в реакцию с бензином, а остатки солярки в небольшом количестве не выводят октановое число бензина за пределы допуска двигателя. Однако рекомендуется предварительная промывка ёмкости: остатки дизтоплива загрязняют бензин, увеличивают содержание серы и могут оставить плёнку на стенках.
С полимерной канистрой ситуация сложнее. Если ёмкость из ПВД长时间 эксплуатировалась под соляркой, её стенки могли пропитаться компонентами дизельного топлива. При заливке бензина эти компоненты частично вымываются в горючее, ухудшая его характеристики. Кроме того, бензин сильнее, чем солярка, набухает полиэтилен: продолжительное хранение бензина в ёмкости, не предназначенной для него, приводит к потере герметичности.
¶Использование канистры из-под бензина для солярки
Обратная операция считается менее рискованной, но также нежелательна. Остатки бензина в канистре разбавляют солярку, снижая её цетановое число и увеличивая детонацию дизельного двигателя на холодную. Свежие полимерные ёмкости под бензин обычно маркируются надписью «GASOLINE» или «БЕНЗИН» и не рассчитаны на длительный контакт с соляркой.
¶Маркировка и нормативы
В России топливные канистры подлежат обязательному декларированию соответствия техническим регламентам Таможенного союза ТР ТС 030/2012 «О требованиях к жидкостям и грузам». На ёмкости указываются:
- тип топлива, для которого она предназначена;
- объём (обычно 5, 10 или 20 литров);
- изготовитель и номер декларации;
- дата изготовления.
Производители полимерных канистр рекомендуют использовать ёмкость под один вид топлива и не переводить её на другой продукт без полной промывки и просушки.
¶Рекомендации по безопасному использованию
- Промывка перед сменой продукта. Ёмкость следует промыть совместимым растворителем (для бензиновой канистры — чистым бензином), затем просушить на открытом воздухе вне источников огня.
- Одноразовое применение полимерных канистр. Полиэтиленовые ёмкости лучше использовать под один вид топлива на весь срок службы.
- Проверка герметичности. Перед транспортировкой канистру переворачивают: течь крышки или сварных швов недопустима.
- Хранение вдали от жилых помещений. Канистры с топливом хранят в проветриваемом нежилом помещении при температуре от −40 до +40 °C, вдали от отопительных приборов и прямого солнечного света.
- Заправка двигателя. При попадании посторонних компонентов в топливо возможны затруднённый пуск, перебои в работе мотора, повышенный нагар в камере сгорания и ускоренный износ форсунок.
¶Экологические аспекты
Смешивание остатков бензина и дизельного топлива создаёт отход, который не принимают станции технического обслуживания и переработчики ГСМ. Такую смесь нельзя сливать в канализацию, почву или водоёмы: углеводороды и присадки токсичны для водных экосистем. Утилизацию проводят через специализированные пункты приёма опасных отходов.
Источники:
- ГОСТ 21021-75. Канистры для горюче-смазочных материалов. Технические условия.
- ТР ТС 030/2012 «О требованиях к жидкостям и грузам».
- Руководства по эксплуатации топливных систем автомобильных двигателей (Автоваз, КамАЗ).
- Материалы НИИ противопожарной службы МЧС России по хранению горючих жидкостей.