Kansas City Southern

Kansas City Southern (KCS) — американская железнодорожная компания, существовавшая с 1887 по 2023 год. На момент ликвидации являлась одной из крупнейших железнодорожных сетей в Северной Америке (Class I railroad), соединявшей юго-восток США, центральные штаты и северо-восток Мексики. Штаб-квартира располагалась в Канзас-Сити (штат Миссури). В 2023 году компания была поглощена канадской Canadian Pacific Railway (CP), в результате чего образовалась единая сеть Canadian Pacific Kansas City (CPKC).

История

Основание и ранние годы (1887–1900)

Компания была основана 20 мая 1887 года как Kansas City, Pittsburg and Gulf Railroad (KCP&G). Её создателем выступил предприниматель Артур Стилман, который стремился проложить железнодорожный путь от Канзас-Сити к побережью Мексиканского залива. Первоначальный маршрут длиной около 800 км соединил Канзас-Сити с портом Порт-Артур (Техас). Строительство завершилось в 1897 году, что позволило компании выйти на рынок перевозок зерна, леса и нефти.

В 1900 году KCP&G была переименована в Kansas City Southern Railway (KCS). Название отражало географическое положение сети — южное направление от Канзас-Сити.

Развитие в XX веке (1900–1990)

В первой половине XX века KCS расширяла свою сеть за счёт слияний и приобретений мелких региональных линий. В 1920-е годы компания построила несколько крупных мостов и тоннелей, в том числе мост через реку Арканзас. В 1940-е годы KCS активно участвовала в перевозках военных грузов во время Второй мировой войны.

После войны компания модернизировала подвижной состав, переходя с паровозов на тепловозы. В 1960–1970-е годы KCS столкнулась с конкуренцией со стороны автомобильного транспорта, но сохранила позиции за счёт перевозок угля, химикатов и автомобилей. В 1980-е годы, в условиях дерегулирования железнодорожной отрасли США, KCS начала агрессивную экспансию на юг.

Выход на мексиканский рынок (1990–2005)

Ключевым событием в истории KCS стала покупка в 1995 году контрольного пакета акций мексиканской железнодорожной компании Transportación Ferroviaria Mexicana (TFM). Эта сделка сделала KCS первой американской железнодорожной компанией, получившей прямой доступ к мексиканской сети. В 2005 году KCS выкупила оставшиеся акции TFM, полностью интегрировав мексиканские линии в свою структуру. Мексиканское подразделение получило название Kansas City Southern de México.

Последние годы и поглощение (2005–2023)

В 2010-е годы KCS продолжала модернизацию, внедряя системы автоматизации и цифрового управления движением. Компания также инвестировала в увеличение пропускной способности на маршрутах, связывающих США и Мексику, что было связано с ростом торговли в рамках Североамериканского соглашения о свободной торговле (NAFTA).

В 2021 году компания Canadian Pacific Railway (CP) объявила о намерении приобрести KCS. Сделка стоимостью около 31 миллиарда долларов США была одобрена регулирующими органами США и Мексики в 2022–2023 годах. 14 апреля 2023 года KCS официально прекратила самостоятельное существование, войдя в состав объединённой сети Canadian Pacific Kansas City (CPKC). Это стало первым слиянием крупных железнодорожных компаний класса I в Северной Америке за последние десятилетия.

География и инфраструктура

Сеть в США

Основная сеть KCS в США проходила через штаты: Миссури, Канзас, Оклахома, Арканзас, Техас, Луизиана, Миссисипи, Алабама, Иллинойс и Теннесси. Ключевые узлы включали Канзас-Сити, Сент-Луис, Даллас, Хьюстон, Новый Орлеан и Мемфис. Общая протяжённость путей составляла около 6 400 км.

Сеть в Мексике

Мексиканское подразделение KCS de México обслуживало маршруты протяжённостью около 3 200 км, соединяя промышленные центры на севере страны (Монтеррей, Сальтильо) с портами на побережье Мексиканского залива (Веракрус, Тампико) и Тихого океана (Ласаро-Карденас). Наиболее важным маршрутом был коридор от города Ларедо (Техас) до Мехико.

Подвижной состав

На момент поглощения парк KCS насчитывал около 1 100 локомотивов (преимущественно тепловозы серий EMD SD70ACe, GE ES44AC) и более 40 000 грузовых вагонов. Компания также владела несколькими крупными сортировочными станциями, в том числе в Канзас-Сити и Шривпорте (Луизиана).

Деятельность и грузооборот

KCS специализировалась на перевозке следующих категорий грузов:

• Сельскохозяйственная продукция (зерно, соя, удобрения) — около 25 % выручки.
• Химикаты и нефтепродукты (включая сжиженный природный газ) — около 20 %.
• Автомобили и автокомплектующие — около 15 % (благодаря близости к заводам в Мексике).
• Уголь — около 10 %.
• Интермодальные перевозки (контейнеры и трейлеры) — около 10 %.
• Лес и бумага — около 10 %.

Годовой грузооборот в 2022 году составил около 180 миллиардов тонно-километров. Выручка компании в том же году достигла 2,8 миллиарда долларов США.

Значение и наследие

Kansas City Southern сыграла важную роль в экономической интеграции США и Мексики, став ключевым транспортным звеном в рамках NAFTA (ныне USMCA). Её сеть обеспечивала прямые поставки товаров из промышленных зон северной Мексики вглубь США, что способствовало развитию автомобильной и электронной промышленности в регионе.

После объединения с Canadian Pacific Railway образовалась первая трансконтинентальная железнодорожная сеть, соединяющая Канаду, США и Мексику. Это создало новые возможности для логистики, но также привело к исчезновению независимой компании с 136-летней историей.

Критика

В разные годы KCS подвергалась критике за:

• Экологические инциденты: в 2005 году произошла утечка химикатов в Техасе, что привело к загрязнению реки.
• Монополизацию маршрутов: после покупки TFM компания получила контроль над рядом ключевых мексиканских линий, что вызвало опасения местных перевозчиков.
• Условия труда: профсоюзы отмечали недостаточный уровень безопасности на сортировочных станциях.

Интересные факты

• KCS была единственной крупной американской железнодорожной компанией, чья штаб-квартира находилась в Канзас-Сити, а не в Чикаго или Нью-Йорке.
• Логотип KCS — стилизованная буква «S» на фоне красного круга — использовался без изменений с 1900 года.
• В 2020 году компания запустила первый прямой контейнерный поезд между портом Ласаро-Карденас (Мексика) и Канзас-Сити, сократив время доставки грузов из Азии в центральные штаты США на 3–4 дня.

Источники

• United States Surface Transportation Board. «Decision on Merger of Canadian Pacific and Kansas City Southern» (2023).
• Kansas City Southern Historical Society. «The History of the Kansas City Southern Railway» (2018).
• «Kansas City Southern: A Century of Service» — корпоративное издание KCS (1987).
• Отчёты компании KCS за 2020–2022 годы (SEC filings).
• «Railway Age» — статья «The End of an Era: KCS Joins CPKC» (апрель 2023).