Карл Бенц¶

Карл Бенц (нем. Karl Friedrich Michael Benz; 25 ноября 1844, Мюльбург — 4 апреля 1929, Ладенбург) — немецкий инженер-конструктор и предприниматель, пионер автомобилестроения. Считается одним из создателей первого в мире автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. В 1885 году построил первый в мире трёхколёсный автомобиль «Motorwagen», а в 1886 году получил патент на него. Основатель компании Benz & Cie., которая впоследствии стала частью концерна Daimler-Benz (ныне Mercedes-Benz Group).

¶Биография

¶Ранние годы и образование

Карл Фридрих Михаэль Бенц родился 25 ноября 1844 года в городе Мюльбург (ныне район Карлсруэ) в семье железнодорожного машиниста Иоганна Георга Бенца и его жены Жозефины Вайан. Отец умер от пневмонии, когда Карлу было два года. Семья жила в скромных условиях, мать работала, чтобы обеспечить сыну образование.

В 1853 году Бенц поступил в техническую школу в Карлсруэ, а затем, в 1860 году, в Политехнический институт Карлсруэ (ныне Технологический институт Карлсруэ). Он изучал машиностроение, техническое черчение и физику. В 1864 году, в возрасте 19 лет, окончил институт с отличием.

¶Начало карьеры

После окончания института Бенц работал механиком и чертёжником на различных машиностроительных предприятиях в Мангейме, Пфорцхайме и Вене. В 1871 году он вместе с партнёром Августом Риттером основал в Мангейме механическую мастерскую, которая, однако, быстро обанкротилась из-за финансовых трудностей. В том же году он женился на Берте Рингер, которая впоследствии сыграла важную роль в продвижении его изобретений.

После банкротства мастерской Бенц начал разрабатывать двигатели внутреннего сгорания. В 1878 году он построил свой первый двухтактный двигатель, а в 1879 году получил на него патент. В 1882 году он основал новую компанию — Gasmotorenfabrik Mannheim, но вскоре вышел из неё из-за разногласий с партнёрами.

¶Создание первого автомобиля

В 1883 году Бенц основал компанию Benz & Cie. Rheinische Gasmotoren-Fabrik в Мангейме, которая первоначально занималась производством стационарных газовых двигателей. Параллельно он работал над созданием самодвижущегося экипажа.

В 1885 году Бенц построил первый прототип трёхколёсного автомобиля, получивший название «Motorwagen». Он имел трубчатую раму, три велосипедных колеса и одноцилиндровый четырёхтактный двигатель рабочим объёмом 954 см³, развивавший мощность около 0,75 л. с. (0,55 кВт). Максимальная скорость составляла около 16 км/ч. Двигатель приводил задние колёса через цепную передачу. Автомобиль оснащался электрическим зажиганием, водяным охлаждением и дифференциалом — элементами, которые стали стандартными для последующих автомобилей.

29 января 1886 года Бенц получил патент DRP № 37435 на свой «транспортное средство с газовым двигателем». Эта дата считается официальным днём рождения автомобиля. Первая публичная демонстрация «Motorwagen» состоялась 3 июля 1886 года на Рингштрассе в Мангейме.

¶Первое дальнее путешествие

В августе 1888 года жена Карла Бенца, Берта Бенц, вместе с сыновьями Рихардом и Ойгеном совершила первое в истории дальнее автомобильное путешествие на «Motorwagen» из Мангейма в Пфорцгейм и обратно — расстояние около 106 км. Это путешествие было предпринято без ведома мужа и стало важной рекламной акцией, продемонстрировавшей надёжность автомобиля. По пути Берта устраняла мелкие неисправности, в том числе прочищала топливопровод шляпной булавкой и заменяла тормозные колодки. Она также купила бензин в аптеке, что стало первым в истории случаем заправки автомобиля.

¶Развитие компании

После успеха «Motorwagen» компания Benz & Cie. начала серийное производство автомобилей. В 1893 году был выпущен первый четырёхколёсный автомобиль — «Victoria», а в 1894 году — «Velo», который считается первым серийным автомобилем в мире. К 1900 году компания стала крупнейшим производителем автомобилей в мире, выпустив более 600 машин.

В 1903 году Бенц отошёл от активного управления компанией, но оставался членом наблюдательного совета. В 1910 году он основал вместе с сыном Ойгеном компанию C. Benz Söhne в Ладенбурге, которая занималась производством автомобилей ручной сборки.

¶Слияние и последние годы

В 1926 году компания Benz & Cie. объединилась с Daimler-Motoren-Gesellschaft (основанной Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом) в концерн Daimler-Benz AG. Новая компания начала выпускать автомобили под маркой Mercedes-Benz. Карл Бенц вошёл в состав наблюдательного совета объединённой компании.

Карл Бенц скончался 4 апреля 1929 года в Ладенбурге в возрасте 84 лет. Похоронен на кладбище в Ладенбурге.

¶Конструкция первого автомобиля

Первый автомобиль Бенца — «Motorwagen» — имел ряд конструктивных особенностей, ставших прототипом для последующих автомобилей:

• Двигатель: одноцилиндровый четырёхтактный, рабочий объём 954 см³, мощность 0,75 л. с. при 250 об/мин.
• Зажигание: электрическое, от аккумулятора и катушки зажигания (система, запатентованная Бенцем).
• Охлаждение: водяное, с испарительным радиатором.
• Трансмиссия: цепная передача на задние колёса, без коробки передач (регулировка скорости осуществлялась дроссельной заслонкой и тормозом).
• Рама: трубчатая, из стальных труб.
• Колёса: три, с велосипедными спицами и резиновыми шинами.
• Тормоза: ленточный тормоз на задних колёсах, управляемый рычагом.
• Рулевое управление: реечное, на переднее колесо.
• Подвеска: жёсткая, без рессор (позднее добавлены листовые рессоры).

¶Патенты и изобретения

Карл Бенц получил множество патентов, среди которых наиболее значимые:

• Патент DRP № 37435 (1886) — на «транспортное средство с газовым двигателем» — первый патент на автомобиль.
• Патент на электрическое зажигание (1883) — система, использующая аккумулятор и катушку зажигания.
• Патент на дифференциал (1886) — механизм, позволяющий задним колёсам вращаться с разной скоростью при поворотах.
• Патент на карбюратор (1888) — устройство для смешивания топлива с воздухом.
• Патент на систему охлаждения (1890) — водяное охлаждение с радиатором.

¶Вклад в автомобилестроение

Карл Бенц считается одним из основоположников автомобильной промышленности. Его вклад включает:

• Создание первого практически пригодного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.
• Разработка ключевых узлов: электрическое зажигание, дифференциал, карбюратор, система охлаждения.
• Организация серийного производства автомобилей — «Velo» 1894 года стал первым в мире серийным автомобилем.
• Создание первой в мире автошколы (при компании Benz & Cie.) и системы продаж автомобилей через дилеров.

¶Память

• Имя Карла Бенца носит марка автомобилей Mercedes-Benz (через слияние с Daimler-Motoren-Gesellschaft).
• В городе Ладенбург (Германия) создан Музей Карла Бенца, где представлены его автомобили и личные вещи.
• В 2004 году Карл Бенц был включён в Зал автомобильной славы (Automotive Hall of Fame) в Дирборне (США).
• В 2011 году в Германии была выпущена памятная монета номиналом 2 евро с изображением первого автомобиля Бенца.
• В 2015 году в честь Карла Бенца был назван кратер на Меркурии (диаметр 110 км).

¶Источники

• Benz, Karl. Lebensfahrt eines deutschen Erfinders: Die Erfindung des Automobils. — München: R. Piper & Co., 1925.
• Wessel, Horst. Karl Benz: Der Erfinder des Automobils. — Stuttgart: Motorbuch-Verlag, 1985.
• Schildberger, Friedrich. Karl Benz: Ein Pionier der Automobiltechnik. — Stuttgart: Daimler-Benz AG, 1969.
• Mercedes-Benz Classic: Karl Benz — официальный сайт Mercedes-Benz Group.
• Deutsches Patent- und Markenamt — патент DRP № 37435.