Киитиро Тойода¶

Киитиро Тойода (яп. 豊田 喜一郎, 11 июня 1894 — 27 марта 1952) — японский промышленник, основатель автомобильной компании Toyota Motor Corporation. Сын изобретателя Сакити Тойоды, создателя автоматических ткацких станков. Считается ключевой фигурой в становлении японского автомобилестроения и создателем производственной системы, которая впоследствии получила мировое признание как «бережливое производство».

¶Ранние годы и образование

Киитиро родился в городе Косай (префектура Сидзуока) в семье Сакити Тойоды, владельца компании Toyoda Automatic Loom Works, специализировавшейся на производстве ткацкого оборудования. В 1920 году окончил Императорский университет Токио по специальности «машиностроение». После выпуска стажировался на заводе отца, где занимался совершенствованием автоматических ткацких станков. В 1929 году Киитиро посетил США и Европу для изучения автомобильной промышленности, что укрепило его убеждение в необходимости организации собственного автомобильного производства в Японии.

¶Основание автомобильного подразделения

В 1933 году Киитиро убедил совет директоров Toyoda Automatic Loom Works выделить средства на создание автомобильного отделения. Первый прототип пассажирского автомобиля (модель A1) был собран в 1935 году. В 1936 году началось серийное производство легкового автомобиля Model AA. В 1937 году автомобильное отделение было выделено в самостоятельную компанию Toyota Motor Co., Ltd. (название изменено с «Toyoda» на «Toyota» для упрощения написания и благозвучия). Киитиро занял пост вице-президента, а в 1941 году — президента компании.

¶Производственная система

Киитиро Тойода разработал концепцию «точно вовремя» (just-in-time), предполагающую поставку комплектующих к месту сборки в точный момент, когда они требуются, что снижает складские запасы и издержки. Эта идея, заимствованная из практики американских супермаркетов, позднее была развита его преемником Тайити Оно и легла в основу производственной системы Toyota (TPS). Киитиро также внедрил принцип «дзидока» — автоматическую остановку производственной линии при обнаружении дефекта, что позволяло немедленно выявлять и устранять брак.

¶Военный период и послевоенный кризис

В годы Второй мировой войны заводы Toyota перешли на выпуск грузовиков для японской армии. После поражения Японии в 1945 году компания оказалась на грани банкротства: гражданский рынок был разрушен, а оккупационные власти ограничивали производство. В 1949 году Toyota понесла значительные убытки, начались массовые увольнения. Киитиро взял на себя ответственность за финансовые трудности и в 1950 году ушёл в отставку с поста президента, сохранив влияние в совете директоров. Его место занял двоюродный брат Эйдзи Тойода.

¶Возвращение и последние годы

В 1951 году Киитиро вернулся к активной работе, возглавив технические разработки. Под его руководством началось проектирование первого массового японского легкового автомобиля Crown, выпуск которого стартовал в 1955 году, уже после его смерти. Киитиро Тойода скончался 27 марта 1952 года от пневмонии в возрасте 57 лет.

¶Наследие

Киитиро Тойода считается одним из основоположников японского автомобилестроения. Его идеи о качестве, эффективности и устранении потерь сформировали философию Toyota, которая в 1980–1990-х годах была заимствована промышленными компаниями по всему миру. В 1995 году в честь Киитиро Тойоды был открыт Мемориальный зал в штаб-квартире Toyota в Тоёте. Его имя носит также премия за достижения в области автомобильной техники.

¶Интересные факты

• Киитиро Тойода лично участвовал в испытаниях первых прототипов, включая тестовые заезды по горным дорогам Японии.
• Несмотря на происхождение из семьи производителей ткацких станков, Киитиро с юности интересовался именно автомобилями и самостоятельно разбирал и изучал двигатели.
• В 1949 году он был вынужден заложить собственное имущество для получения банковского кредита на спасение компании.