Kölner Verkehrs-Betriebe

Kölner Verkehrs-Betriebe (сокращённо KVB) — муниципальное транспортное предприятие города Кёльна (Германия), осуществляющее управление и эксплуатацию городского общественного транспорта, включая метрополитен (Stadtbahn), трамвайную сеть и автобусные маршруты. KVB является основным оператором общественного транспорта в Кёльне и прилегающих районах, входя в транспортный союз региона Рейн-Зиг (VRS). Предприятие полностью принадлежит городу Кёльну.

История

Основание и первые годы (XIX — начало XX века)

История KVB восходит к 1877 году, когда в Кёльне была открыта первая конно-железная дорога (конка). В 1901 году началась электрификация трамвайной сети, и к 1907 году все линии были переведены на электрическую тягу. В 1919 году городские трамвайные линии были объединены в единое предприятие — «Kölner Straßenbahn AG» (Кёльнское трамвайное акционерное общество). В 1925 году предприятие было переименовано в «Kölner Verkehrs-Betriebe AG» (KVB AG).

Развитие в межвоенный период и после Второй мировой войны

В 1920-е годы KVB активно расширяла сеть, строя новые линии и модернизируя подвижной состав. К 1939 году трамвайная сеть Кёльна насчитывала около 200 километров путей. Во время Второй мировой войны большая часть инфраструктуры была разрушена бомбардировками. После войны восстановление сети шло быстрыми темпами: к 1950 году трамвайное движение было полностью восстановлено.

Переход к метрополитену (Stadtbahn) (1960-е — 1990-е)

В 1960-е годы в Кёльне, как и во многих других городах Германии, началось строительство сети скоростного трамвая (Stadtbahn), которая частично проходит под землёй. Первый участок подземной линии был открыт в 1968 году. В 1970-е годы KVB начала интеграцию трамвайной сети в единую систему Stadtbahn, что позволило увеличить скорость и пропускную способность. В 1980-е годы были построены новые подземные станции, в том числе центральный узел — станция «Neumarkt».

Современный этап (2000-е — настоящее время)

В 2000-е годы KVB продолжила модернизацию: были закуплены новые составы (серии K5000, K5200, K5300), обновлены системы управления движением и билетная система. В 2010-е годы началась реализация проекта «Nord-Süd-Stadtbahn» (Северо-Южная линия), которая соединила южные районы города с центром. В 2022 году KVB эксплуатировала 12 линий Stadtbahn, 28 трамвайных маршрутов и более 60 автобусных линий.

Структура и управление

KVB является акционерным обществом (AG), 100 % акций которого принадлежат городу Кёльну. Управление осуществляется наблюдательным советом и правлением. Предприятие подразделяется на несколько департаментов:

• Эксплуатация — управление движением, обслуживание подвижного состава, диспетчерская служба.
• Инфраструктура — содержание путей, станций, депо, контактной сети.
• Сбыт и маркетинг — продажа билетов, тарифная политика, работа с пассажирами.
• Финансы и контроль — бюджетирование, бухгалтерия, внутренний аудит.

Маршрутная сеть

Stadtbahn (метрополитен/скоростной трамвай)

Сеть Stadtbahn Кёльна состоит из 12 линий (1–9, 12, 13, 16, 18), общей протяжённостью около 200 километров. Около 40 % путей проходят под землёй, остальные — по поверхности. Линии соединяют центр города с окраинами и пригородами (например, Бонн, Бергиш-Гладбах, Хюрт). Наиболее загруженные линии — 1, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9.

Трамвай

Трамвайная сеть KVB включает 28 маршрутов, которые обслуживают преимущественно центральные и старые районы города, где строительство подземных линий затруднено. Трамваи ходят по выделенным полосам и по улицам общего пользования.

Автобусы

Автобусная сеть насчитывает более 60 линий, которые дополняют трамвайные и метрополитеновские маршруты, особенно в районах с низкой плотностью застройки. KVB эксплуатирует как дизельные, так и электробусы (с 2020 года).

Подвижной состав

Трамваи и поезда Stadtbahn

KVB использует несколько серий подвижного состава:

• K5000 — сочленённые низкопольные вагоны, выпускавшиеся в 1995–1999 годах (производитель — Bombardier).
• K5200 — модернизированная версия K5000, выпускавшаяся в 2000–2005 годах.
• K5300 — более современные вагоны, выпускавшиеся в 2005–2012 годах (производитель — Bombardier).
• K4000 — двухсекционные низкопольные вагоны для трамвайных линий, выпускавшиеся в 1990-е годы.
• K4500 — трёхсекционные низкопольные вагоны, выпускавшиеся в 2000-е годы.

Все вагоны оборудованы системами климат-контроля, видеонаблюдения и информационными табло.

Автобусы

Автобусный парк KVB состоит из моделей Mercedes-Benz Citaro, MAN Lion’s City, Solaris Urbino (в том числе электрических). В 2023 году предприятие объявило о планах к 2030 году полностью перевести автобусный парк на электротягу.

Тарифная система и билеты

KVB является частью транспортного союза VRS (Verkehrsverbund Rhein-Sieg), который охватывает Кёльн, Бонн, Леверкузен и прилегающие районы. Билеты едины для всех видов транспорта в пределах союза. Основные виды билетов:

• Einzelfahrschein — разовый билет на одну поездку (с пересадками в течение 90 минут).
• TagesTicket — суточный билет (действует до 3:00 следующего дня).
• WochenTicket — недельный билет.
• MonatsTicket — месячный проездной.
• Deutschlandticket — единый билет на весь общественный транспорт Германии (с 2023 года).

Стоимость проезда зависит от количества тарифных зон (всего в VRS 4 зоны). Для детей, студентов, пенсионеров и инвалидов предусмотрены льготы.

Инфраструктура

Депо и станции

KVB имеет несколько депо для обслуживания и ремонта подвижного состава:

• Депо «Merkenich» — основное депо для трамваев и поездов Stadtbahn.
• Депо «Bocklemünd» — обслуживание автобусов.
• Депо «Weiden» — ремонт и техническое обслуживание.

Крупнейшие подземные станции: «Neumarkt», «Dom/Hauptbahnhof», «Heumarkt», «Rathaus», «Barbarossaplatz». Станции оборудованы эскалаторами, лифтами, информационными табло и системами безопасности.

Путевое хозяйство

Общая протяжённость путей KVB — около 300 километров, из которых 120 километров — подземные участки. Ширина колеи — 1435 мм (европейская стандартная). Напряжение контактной сети — 750 В постоянного тока.

Пассажиропоток и статистика

По данным на 2022 год, KVB ежедневно перевозит около 1,2 миллиона пассажиров. Годовой пассажиропоток составляет около 300 миллионов человек. Предприятие эксплуатирует около 600 трамвайных вагонов и 400 автобусов. Штат сотрудников — около 4000 человек.

Критика и проблемы

KVB, как и многие крупные транспортные предприятия, сталкивается с рядом проблем:

• Перегруженность — в часы пик многие линии работают на пределе пропускной способности, особенно в центре города.
• Задержки — из-за строительных работ, аварий и погодных условий (например, снегопады) движение часто нарушается.
• Состояние подвижного состава — часть вагонов (особенно серии K5000) требует модернизации, так как их срок службы превышает 25 лет.
• Финансирование — предприятие регулярно требует субсидий из городского бюджета, так как тарифы не покрывают всех эксплуатационных расходов.

В 2020-е годы KVB также подвергалась критике за недостаточную доступность для маломобильных групп населения (отсутствие лифтов на некоторых станциях, узкие проходы).

Интересные факты

• В 2015 году KVB запустила проект «KVB-Rad» — систему городского велопроката, которая к 2023 году насчитывала более 2000 велосипедов и 300 станций.
• В 2020 году KVB ввела пилотный проект по использованию беспилотных автобусов на маршруте в районе Дойц.
• В 2022 году KVB стала первым транспортным предприятием в Германии, которое полностью перешло на «зелёное» электричество (из возобновляемых источников) для питания трамваев и метро.
• На станции «Dom/Hauptbahnhof» установлен самый длинный в Германии эскалатор (длина — 55 метров, высота подъёма — 27 метров).

Источники

• Официальный сайт Kölner Verkehrs-Betriebe (www.kvb.koeln)
• История KVB: «100 Jahre Kölner Verkehrs-Betriebe» (издание KVB, 2019)
• Статистический ежегодник города Кёльна за 2022 год
• Доклад «Entwicklung des öffentlichen Nahverkehrs in Köln» (KVB, 2021)
• Материалы транспортного союза VRS (www.vrs.de)