Открыть сервис
Главная → Блог → Кодекс МК МПОГ

Кодекс МК МПОГ

Кодекс МК МПОГ — это свод международных правил, регламентирующих безопасную перевозку опасных грузов морским транспортом. Полное название — Международный кодекс морской перевозки опасных грузов (International Maritime Dangerous Goods Code, IMDG Code). Кодекс разработан Международной морской организацией (ИМО) и является обязательным приложением к Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС, SOLAS).

История создания

Необходимость унификации правил перевозки опасных грузов морем возникла в середине XX века, когда рост международной торговли химической, нефтяной и взрывоопасной продукцией привёл к увеличению числа аварий. До 1960-х годов каждая страна применяла собственные национальные нормы, что создавало путаницу и повышало риски на границах и в портах.

В 1965 году ИМО (IMO — International Maritime Organization) приняла первую редакцию Кодекса МК МПОГ. Изначально он носил рекомендательный характер. Однако после вступления в силу Конвенции СОЛАС в 1974 году, которая установила обязательные требования к безопасности на море, Кодекс стал обязательным для всех государств — участников конвенции. С 1 января 2004 года Кодекс МК МПОГ приобрёл статус обязательного документа в рамках главы VII СОЛАС.

Структура и содержание

Кодекс состоит из двух основных томов (частей) и ряда дополнений. Каждый том содержит детальные инструкции по классификации, упаковке, маркировке, документации и размещению грузов на судне.

Классификация опасных грузов

Все опасные грузы по МК МПОГ делятся на 9 классов, некоторые из которых имеют подклассы:

  1. Класс 1 — Взрывчатые вещества и изделия (подклассы 1.1–1.6 по степени опасности).
  2. Класс 2 — Газы (сжатые, сжиженные, растворённые под давлением), подразделяются на подклассы по основному свойству: воспламеняющиеся (2.1), невоспламеняющиеся, нетоксичные (2.2), токсичные (2.3).
  3. Класс 3 — Легковоспламеняющиеся жидкости.
  4. Класс 4 — Легковоспламеняющиеся твёрдые вещества; вещества, способные к самовозгоранию; вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой (подклассы 4.1, 4.2, 4.3).
  5. Класс 5 — Окисляющие вещества (5.1) и органические пероксиды (5.2).
  6. Класс 6 — Токсичные вещества (6.1) и инфекционные вещества (6.2).
  7. Класс 7 — Радиоактивные материалы.
  8. Класс 8 — Коррозионные (едкие) вещества.
  9. Класс 9 — Прочие опасные вещества и изделия (например, асбест, литий-ионные батареи, вещества, опасные для окружающей среды).

Для каждого класса определены критерии отнесения, перечень веществ (в виде таблиц) и специальные требования.

Упаковка и маркировка

Кодекс устанавливает требования к упаковке, которая должна выдерживать условия морской перевозки (вибрацию, удары, перепады температуры и давления). Упаковка делится на категории: для опасных грузов (средней и высокой опасности), для радиоактивных материалов и для ограниченных количеств.

Каждое грузовое место должно иметь маркировку, включающую:

Документация

Перевозка опасных грузов требует оформления специального документа — Декларации об опасном грузе (Dangerous Goods Declaration). В ней указываются все характеристики груза, его количество, упаковка, а также аварийные меры. Декларация должна быть подписана грузоотправителем или его уполномоченным представителем.

Размещение на судне

Кодекс содержит подробные таблицы совместимости грузов (сегрегация). Опасные грузы не должны размещаться рядом с несовместимыми веществами (например, окислители — рядом с горючими). Также установлены правила размещения относительно жилых помещений, машинного отделения и источников тепла. Для взрывчатых веществ и радиоактивных материалов существуют особые требования к изоляции и креплению.

Применение и обязательность

Кодекс МК МПОГ применяется ко всем судам, перевозящим опасные грузы, независимо от их типа и размера. Он обязателен для всех государств — участников СОЛАС (более 160 стран, включая Российскую Федерацию). Нарушение требований Кодекса может привести к задержанию судна в порту, наложению штрафов и даже уголовной ответственности капитана или судовладельца.

В России национальным органом, контролирующим соблюдение МК МПОГ, является Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот). Перевозка опасных грузов во внутренних водах РФ регулируется дополнительными правилами, но при международных рейсах применяется именно Кодекс МК МПОГ.

Изменения и поправки

Кодекс регулярно обновляется. Поправки вносятся каждые два года (обычно вступают в силу с 1 января чётных лет). Изменения касаются:

  • добавления новых веществ и их классификации;
  • уточнения требований к упаковке и маркировке (например, для литий-ионных батарей);
  • гармонизации с другими международными системами (например, с Согласованной на глобальном уровне системой классификации и маркировки химических веществ — СГС);
  • введения новых правил для перевозки опасных грузов в контейнерах и наливных судах.

Последнее крупное обновление (поправка 41-22) вступило в силу 1 января 2024 года и включает, в частности, новые требования к перевозке аккумуляторов, работающих на литии, и к маркировке грузов, опасных для окружающей среды.

Критика и ограничения

Несмотря на детальную проработку, Кодекс МК МПОГ критикуется за:

  • Сложность — для малых и средних судоходных компаний соблюдение всех требований требует значительных ресурсов (обучение персонала, закупка сертифицированной упаковки, оформление документации).
  • Недостаточную гибкость — некоторые правила не учитывают специфику коротких морских рейсов или перевозок в отдалённых регионах.
  • Пробелы в отношении новых технологий — например, перевозка водорода в сжиженном виде или аммиака как топлива пока не полностью регламентирована, хотя активно обсуждается.

Тем не менее, Кодекс остаётся основным инструментом обеспечения безопасности при перевозке опасных грузов морем и постоянно совершенствуется.

Источники

BFOmetr — база данных и аналитика по компаниям России.

На главную BFOmetr →

Похожие материалы