Koenigsegg Regera: гибридный гиперкар¶

Koenigsegg Regera — гибридный гиперкар шведской компании Koenigsegg, выпускавшийся серийно с 2016 по 2022 год. Модель, впервые представленная на Женевском автосалоне в марте 2015 года, стала первой серийной машиной марки с гибридной силовой установкой и одной из самых мощных дорожных машин своего времени. Название модели происходит от шведского глагола att regera, что означает «править» или «царствовать».

¶История создания

Разработка Regera велась параллельно с моделью Koenigsegg One:1 и была направлена на создание автомобиля с принципиально иной философией: вместо максимальной赛道-ориентированности инженеры стремились сделать самый быстрый в мире автомобиль для ежедневной езды с высоким уровнем комфорта. Проект возглавлял основатель компании Кристиан фон Кёнигсегг.

Первый прототип был показан на Женевском автосалоне в 2015 году. Серийное производство началось в 2016 году. Первоначально планировалось выпустить 80 экземпляров, однако из-за сложности производства и пандемии COVID-19 фактический тираж составил 85 машин. Последний экземпляр был собран в 2022 году. Базовая цена составляла около 1,9 миллиона долларов США, однако с учётом опций и налогов многие экземпляры обходились владельцам более чем в 2,5 миллиона долларов.

¶Силовая установка

Сердцем Regera является гибридная система, получившая название Koenigsegg Direct Drive. Она сочетает 5,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом и три электромотора. Два электромотора установлены на задних колёсах, третий — непосредственно на коленчатом вале двигателя внутреннего сгорания.

Суммарная мощность установки достигает 1500 лошадиных сил (1103 кВт) при использовании бензина E85 и 1100 лошадиных сил при работе на обычном бензине. Крутящий момент превышает 2000 Н·м. Пиковая мощность достигается при 7800 об/мин.

Ключевой особенностью трансмиссии является отсутствие традиционной коробки передач. Вместо неё используется гидравлическая муфта, которая блокируется на скорости около 48 км/ч, после чего крутящий момент передаётся напрямую от двигателя к колёсам через планетарную передачу. Электромоторы обеспечивают тягу на низких скоростях и заполняют провалы крутящего момента при разгоне. Такая схема, названная Koenigsegg Direct Drive, позволила снизить потери мощности в трансмиссии и сократить массу автомобиля.

Литий-ионная батарея ёмкостью 4,5 кВт·ч расположена в центральном тоннеле. Запас хода на электротяге составляет около 50 километров, однако основная функция батареи — обеспечение пиковой мощности и рекуперация энергии при торможении.

¶Динамические характеристики

Koenigsegg Regera демонстрирует выдающуюся динамику. Разгон с места до 100 км/ч занимает 2,8 секунды, до 200 км/ч — 6,6 секунды, до 300 км/ч — 10,9 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 410 км/ч из-за ограничений шин.

Особенностью автомобиля является рекордное ускорение на высоких скоростях: с 150 до 250 км/ч Regera разгоняется за 3,9 секунды. В 2019 году на испытательном полигоне в Швеции автомобиль разогнался с 0 до 400 км/ч и остановился за 31,49 секунды, что стало мировым рекордом для серийных автомобилей на тот момент.

¶Конструкция и аэродинамика

Кузов Regera выполнен из углеродного волокна. Монокок автомобиля — карбоновый, разработанный на базе шасси модели Agera. Подвеска — двухрычажная с адаптивными амортизаторами, обеспечивающая комфорт при ежедневной эксплуатации. Дорожный просвет может изменяться с помощью гидравлической системы подъёма кузова.

Аэродинамический обвес включает активное заднее антикрыло, которое изменяет угол атаки в зависимости от скорости и режима движения. Прижимная сила на высоких скоростях достигает 450 кг. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,37.

Автомобиль оснащён дисковыми тормозами с карбон-керамическими дисками диаметром 397 мм спереди и 380 мм сзади. Колёсные диски — кованые алюминиевые, размерностью 19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади.

¶Интерьер и оснащение

В отличие от спартанских трековых гиперкаров, салон Regera ориентирован на комфорт. Автомобиль оснащён климат-контролем, мультимедийной системой с сенсорным экраном, системой Apple CarPlay и камерами вместо зеркал заднего вида. Отделка выполнена из высококачественной кожи и алькантары.

Двери автомобиля открываются вертикально вверх (тип «гильотина»). Крыша может быть съёмной: жёсткая панель хранится в специальном отсеке в переднем багажнике.

¶Модификации

В 2020 году была представлена версия Regera Ghost Package, отличающаяся увеличенной мощностью до 1600 лошадиных сил за счёт улучшенной системы охлаждения и перенастроенной гибридной системы. Всего было выпущено несколько таких экземпляров.

¶Рекорды и достижения

В 2019 году Regera установила несколько мировых рекордов для серийных автомобилей: разгон с 0 до 400 км/ч с последующей полной остановкой за 31,49 секунды, а также рекорд ускорения с 0 до 250 км/ч за 11,3 секунды. В 2022 году автомобиль подтвердил статус одного из самых быстрых серийных гибридов в истории.

¶Критика и особенности

Основной критикой модели была высокая сложность гибридной системы и связанные с ней проблемы с надёжностью на ранних экземплярах. Владельцы сообщали о сбоях в программном обеспечении и перегреве батареи при интенсивной эксплуатации на треке. Компания устраняла эти проблемы в рамках гарантийных обязательств.

Другой особенностью является невозможность движения задним ходом на электротяге при выключенном двигателе внутреннего сгорания — для этого требуется запуск V8, что увеличивает время манёвра на парковке.