Кольцевая линия

Кольцевая линия — это линия метрополитена, имеющая замкнутую форму в плане, соединяющая радиальные направления и станции пересадок, расположенные на разных линиях. В большинстве метрополитенов мира такие линии играют роль центрального пересадочного узла, обеспечивая связь между удалёнными районами без необходимости проезда через центр города. Кольцевые линии могут быть как полностью замкнутыми (образующими кольцо), так и незамкнутыми (подковообразными или полукольцевыми), если их строительство не завершено или проектом не предусмотрено полное замыкание.

История

Первая в мире кольцевая линия метрополитена была открыта в Лондоне в 1884 году. Она была образована путём соединения линий Метрополитен-Рэйлвей и Дистрикт-Рэйлвей, которые изначально строились как радиальные. Впоследствии эта линия стала известна как Кольцевая линия (Circle Line) Лондонского метро. Однако её кольцевая форма не является идеальной: на некоторых участках поезда следуют по одному пути в обе стороны, а часть маршрута проходит по поверхности.

В СССР первой кольцевой линией стала Кольцевая линия Московского метрополитена, открытая поэтапно с 1950 по 1954 год. Её строительство было обусловлено необходимостью разгрузить центральные пересадочные узлы и обеспечить связь между семью железнодорожными вокзалами Москвы. Проект был реализован в рамках послевоенного восстановления и развития транспортной инфраструктуры столицы. Кольцевая линия Московского метро стала образцом для многих метрополитенов стран Восточной Европы и Азии.

Классификация

Кольцевые линии классифицируются по нескольким признакам:

По форме

• Замкнутые кольца — линии, образующие полный круг (например, Кольцевая линия Московского метро, линия M3 в Будапеште).
• Незамкнутые кольца — линии, имеющие форму подковы или дуги, которые в перспективе могут быть замкнуты (например, Кольцевая линия Пекинского метро, которая была замкнута только в 1987 году, или линия S-Bahn в Берлине).
• Полукольцевые — линии, проходящие по дуге большого радиуса, часто соединяющие несколько радиальных направлений (например, линия M4 в Париже, которая частично дублирует кольцевую функцию).

По расположению

• Центральные — проходят вокруг исторического центра города (Москва, Лондон, Пекин).
• Периферийные — расположены в срединной или внешней части города, часто служат для объезда центра (например, Большая кольцевая линия Московского метро, открытая в 2023 году, или линия M5 в Стамбуле).
• Внутрирайонные — малые кольца, обслуживающие отдельные районы (например, линия «Кольцевая» в метро Киева, которая не является полноценным кольцом, а представляет собой дугу).

По типу движения

• С постоянным направлением — поезда движутся по кольцу в одном направлении (по часовой или против часовой стрелки) без смены маршрута.
• С переменным направлением — на некоторых участках поезда могут менять направление движения, что характерно для незамкнутых линий.

Устройство и характеристики

Кольцевые линии метрополитена, как правило, имеют следующие технические особенности:

• Пересадочные узлы — на кольцевых линиях расположено наибольшее количество станций пересадок на радиальные и хордовые линии. Например, на Кольцевой линии Московского метро из 12 станций 11 являются пересадочными.
• Интервалы движения — из-за высокой загрузки интервалы на кольцевых линиях часто минимальны (в часы пик — 1–2 минуты).
• Длина — варьируется от нескольких километров (например, Кольцевая линия метро Глазго — 10,4 км) до десятков километров (Большая кольцевая линия Московского метро — 70 км).
• Глубина заложения — центральные кольцевые линии часто проходят на небольшой глубине или по поверхности (Лондон, Глазго), в то время как в городах с плотной застройкой (Москва, Санкт-Петербург) они могут быть глубокого заложения.

Примеры кольцевых линий

Московский метрополитен

• Кольцевая линия (коричневая ветка) — длина 19,4 км, 12 станций. Открыта в 1950–1954 годах. Является одной из самых загруженных линий метро в мире (суточный пассажиропоток — около 1,5 млн человек). Соединяет все радиальные линии и семь вокзалов.
• Большая кольцевая линия (БКЛ) — длина 70 км, 31 станция. Открыта в 2018–2023 годах. Крупнейшая кольцевая линия метро в мире. Обеспечивает связь между периферийными районами Москвы, разгружая Кольцевую линию и центр города.

Лондонский метрополитен

• Circle Line — длина 27,2 км, 36 станций. Открыта в 1884 году. Часть маршрута проходит по поверхности. Имеет сложную конфигурацию: на некоторых участках поезда следуют по одному пути, что создаёт «петли».

Пекинский метрополитен

• Линия 2 — длина 23,1 км, 18 станций. Открыта в 1971 году (замкнута в 1987 году). Проходит вокруг исторического центра Пекина, соединяя основные радиальные линии.

Метрополитен Глазго

• Glasgow Subway — длина 10,4 км, 15 станций. Открыта в 1896 году. Является одной из старейших кольцевых линий в мире. Имеет форму идеального кольца, поезда движутся только в одном направлении.

Значение и применение

Кольцевые линии выполняют несколько ключевых функций в городском транспорте:

• Пересадочная функция — позволяют пассажирам переходить с одной радиальной линии на другую, не заезжая в центр города, что сокращает время поездки.
• Разгрузка центра — снижают пассажиропоток в центральных пересадочных узлах, распределяя его по периферии.
• Связь вокзалов и транспортных хабов — в крупных городах кольцевые линии часто соединяют железнодорожные вокзалы, аэропорты и автовокзалы.
• Развитие городской инфраструктуры — строительство кольцевых линий стимулирует развитие прилегающих территорий, особенно в периферийных районах.

Критика и недостатки

Несмотря на преимущества, кольцевые линии имеют и недостатки:

• Высокая загрузка — в часы пик кольцевые линии могут быть перегружены, особенно в центральных участках.
• Сложность строительства — прокладка кольцевых линий в условиях плотной городской застройки требует значительных инженерных решений (например, проходка под реками, историческими зданиями).
• Неэффективность для транзитных пассажиров — пассажиры, следующие по кольцу более одного полного круга, вынуждены делать лишние пересадки.
• Экономическая затратность — строительство кольцевых линий, особенно глубокого заложения, требует больших капиталовложений, которые не всегда окупаются.

Интересные факты

• Кольцевая линия Московского метро является единственной линией, на которой все станции имеют пересадки на другие линии (кроме станции «Парк культуры» — радиальная, но пересадка на Сокольническую линию).
• В метрополитене Санкт-Петербурга кольцевая линия отсутствует, хотя проекты её строительства рассматривались с 1960-х годов. Вместо неё используется пересадочный контур, образованный несколькими линиями.
• Самая короткая кольцевая линия в мире — в метро Глазго (10,4 км), самая длинная — Большая кольцевая линия Московского метро (70 км).
• В некоторых метрополитенах (например, в Токио) функцию кольцевых линий выполняют наземные железные дороги (линия Яманотэ), которые интегрированы в систему метро.

Источники

• «Московский метрополитен. 80 лет» / под ред. В. А. Гарбузова. — М.: Транспорт, 2015.
• «Метрополитены мира» / под ред. В. И. Котова. — М.: Стройиздат, 1985.
• «London Underground: A History» / by Christian Wolmar. — London: Penguin Books, 2004.
• «Beijing Subway: A Guide» / by Zhang Wei. — Beijing: China Architecture & Building Press, 2010.
• «Метрополитены: проектирование и строительство» / под ред. А. А. Петрова. — М.: Горная книга, 2012.