Корейский пролив

Корейский пролив — это пролив между Корейским полуостровом и Японскими островами, соединяющий Японское море с Восточно-Китайским и Жёлтым морями. Является одним из важнейших морских путей Восточной Азии, имеющим стратегическое, экономическое и транспортное значение.

Географическое положение и границы

Корейский пролив расположен между южным побережьем Корейского полуострова (Республика Корея) и северо-западным побережьем острова Кюсю (Япония). На западе он граничит с Жёлтым морем, на юге — с Восточно-Китайским морем, на востоке — с Японским морем.

Границы пролива условно определяются:

• На севере: линия, соединяющая мыс Чансан (Корейский полуостров) с мысом Ному (остров Цусима).
• На юге: линия, соединяющая мыс Содэ (Корейский полуостров) с мысом Сата (остров Кюсю).

Гидрография и характеристики

Размеры

• Длина: около 300 км (от входа в Японское море до выхода в Восточно-Китайское море).
• Ширина: минимальная — около 180 км (между Кореей и островом Цусима), максимальная — до 250 км.
• Глубина: средняя глубина — около 100–150 м, максимальная — до 230 м (в районе Цусимского пролива).

Течения

Основное течение в проливе — Цусимское течение, являющееся ответвлением тёплого течения Куросио. Оно движется с юго-запада на северо-восток, входя в Японское море. Скорость течения в среднем составляет 1–2 узла, но в узких местах может достигать 3–4 узлов. Течение оказывает значительное влияние на климат прибрежных территорий, делая его более мягким и влажным.

Острова

В акватории Корейского пролива расположены несколько групп островов, крупнейшей из которых является архипелаг Цусима (принадлежит Японии). Он делит пролив на два основных прохода:

• Западный проход (Цусимский пролив): между Кореей и островом Цусима. Ширина около 50–60 км.
• Восточный проход (пролив Крузенштерна): между островом Цусима и островом Кюсю. Ширина около 100–120 км.

Также в проливе находятся острова Коджедо (Республика Корея) и несколько мелких необитаемых островов.

Климат

Климат в районе Корейского пролива — субтропический муссонный. Зимой преобладают холодные северо-западные ветры, приносящие сухую и ясную погоду. Летом — тёплые и влажные юго-восточные муссоны, вызывающие обильные осадки. Средняя температура воды в августе составляет +25–27 °C, в феврале — +12–14 °C. В проливе часто наблюдаются туманы, особенно в весенне-летний период, что создаёт дополнительные сложности для судоходства.

Экономическое и транспортное значение

Корейский пролив является одним из самых загруженных морских путей в мире. Через него проходит значительная часть грузопотока между странами Восточной и Юго-Восточной Азии, а также транзит из Китая и Японии в порты России и Европы.

Основные порты

• Республика Корея: Пусан (крупнейший порт страны), Ульсан, Масан, Йосу.
• Япония: Фукуока, Китакюсю, Симоносеки, Нагасаки.
• Россия: порты Приморского края (Владивосток, Находка, Восточный) используют пролив для выхода в Тихий океан.

Грузопоток

Ежегодно через пролив проходит более 100 000 судов. Основные грузы: нефть и нефтепродукты, сжиженный природный газ, контейнерные грузы, уголь, руда, зерно, автомобили и электроника. Пролив также является ключевым маршрутом для танкеров, следующих из стран Персидского залива в Японию и Китай.

Стратегическое и военное значение

Корейский пролив имеет важное стратегическое значение для нескольких государств. Он является узким местом, контроль над которым позволяет влиять на морские коммуникации в регионе.

• Для Японии: пролив — единственный выход в Японское море и далее к российскому Дальнему Востоку. Япония контролирует восточную часть пролива (остров Цусима).
• Для Республики Корея: пролив — основной путь для экспорта и импорта, а также зона потенциального конфликта с КНДР.
• Для России: пролив — важный маршрут для Тихоокеанского флота, обеспечивающий выход в Тихий океан. В 2010-х годах Россия активизировала военное присутствие в регионе, проводя учения и патрулирование.
• Для Китая: пролив — часть «морского Шёлкового пути» и маршрут для доступа к ресурсам и рынкам Японии и Кореи.
• Для США: пролив — зона ответственности 7-го флота США, который регулярно проводит операции по обеспечению свободы судоходства.

В проливе неоднократно происходили инциденты с участием военных кораблей и самолётов, в том числе перехваты, облёты и демонстрация силы.

История

Древность и Средневековье

Корейский пролив был известен с древних времён. Он служил мостом для культурного и торгового обмена между Кореей, Китаем и Японией. В III–IV веках через пролив проходили маршруты корейских государств (Силла, Пэкче, Когурё) в Японию. В эпоху Тан (VII–IX века) пролив активно использовался для торговли шёлком и фарфором.

Новое время

В XVI–XVII веках пролив стал ареной столкновений между корейскими и японскими пиратами (вако). В 1592–1598 годах, во время Имджинской войны, через пролив перебрасывались японские войска для вторжения в Корею.

XIX–XX века

В 1854 году, после подписания Канагавского договора, пролив стал открыт для иностранных судов. В 1904–1905 годах, в ходе Русско-японской войны, в районе пролива произошло Цусимское сражение (27–28 мая 1905 года), в котором японский флот под командованием адмирала Того Хэйхатиро разгромил 2-ю Тихоокеанскую эскадру Российской империи. Это сражение стало одним из крупнейших в истории броненосных флотов.

В 1945 году, в конце Второй мировой войны, через пролив проходили маршруты советских и американских кораблей. После войны пролив оставался зоной стратегического противостояния между СССР и США.

Современность

В 1990-х годах, с окончанием Холодной войны, судоходство в проливе стало более интенсивным. В 2010-х годах, на фоне роста напряжённости в регионе, пролив вновь приобрёл военно-стратегическое значение. В 2020-х годах Китай, Япония и Республика Корея усилили военное присутствие в проливе, а также активизировали совместные учения с США.

Экология и природные ресурсы

Рыболовство

Корейский пролив богат биоресурсами. Здесь ведётся промысел скумбрии, тунца, кальмаров, креветок, крабов и моллюсков. Рыболовство является важной отраслью экономики прибрежных городов.

Загрязнение

Из-за высокой интенсивности судоходства и промышленной деятельности в прибрежных зонах пролив подвержен загрязнению нефтепродуктами, тяжёлыми металлами и пластиком. Наиболее загрязнённые участки — акватории портов Пусан и Фукуока, а также районы сброса балластных вод.

Морские заповедники

В акватории пролива созданы несколько охраняемых зон, в том числе:

• Национальный морской парк «Халласан» (Республика Корея, остров Чеджу).
• Морской заповедник «Цусима» (Япония).

Интересные факты

• Корейский пролив является одним из самых «узких» мест в мире по ширине для международного судоходства. В западном проходе (между Кореей и Цусимой) ширина составляет всего 50–60 км, что создаёт постоянную угрозу столкновений.
• В проливе находится Цусимский пролив — самый узкий участок, который часто называют «Цусимскими воротами». Он является ключевым для контроля над Японским морем.
• В 2010 году в проливе произошёл инцидент с участием российского танкера «Находка» и южнокорейского рыболовного судна, приведший к гибели нескольких человек.
• В 2021 году в проливе прошли крупнейшие за последние 30 лет совместные учения ВМС США, Японии и Республики Корея с участием авианосца «Рональд Рейган».

Источники

• Большая советская энциклопедия. Том 13. — М.: Советская энциклопедия, 1973.
• Географический энциклопедический словарь. — М.: Советская энциклопедия, 1988.
• Атлас океанов. Тихий океан. — М.: Главное управление навигации и океанографии МО СССР, 1974.
• История Кореи (с древнейших времён до наших дней). — М.: Наука, 1974.
• Русско-японская война 1904–1905 гг. Сборник документов. — М.: Воениздат, 1941.
• Морские пути и порты мира. — М.: Транспорт, 1990.
• Доклады Международной морской организации (IMO) по безопасности судоходства в Корейском проливе, 2015–2020.
• Статистические данные Министерства океанов и рыболовства Республики Корея (MOF), 2022.