Красносельско-Калининская линия¶

Красносельско-Калининская линия — строящаяся линия Петербургского метрополитена, которая соединит юго-западные и центральные районы города с северо-восточными. В перспективе она станет седьмой линией метро Санкт-Петербурга и будет обозначаться на схемах оранжевым цветом. Линия получила название по двум историческим районам города — Красное Село и Калининский район, которые она должна связать.

¶История

Проектирование линии началось в 1980-х годах, однако активная фаза строительства стартовала лишь в 2010-х годах из-за сложных геологических условий и недостатка финансирования. Первоначально планировалось, что линия будет состоять из двух радиальных участков — Красносельского (от центра на юго-запад) и Калининского (от центра на северо-восток), соединённых центральным узлом.

В 2018 году было начато строительство первого участка, получившего название «Красносельско-Калининская линия. Участок от станции „Казаковская“ до станции „Путиловская“». Первоначально открытие планировалось на 2024 год, однако сроки неоднократно переносились. По состоянию на 2025 год ввод первого пускового комплекса ожидается в 2028–2029 годах.

¶Маршрут и станции

¶Первый пусковой участок

Первый этап включает четыре станции на юго-западе города:

• Казаковская — станция глубокого заложения, расположенная в районе одноимённой улицы.
• Путиловская — пересадочный узел на станцию «Кировский завод» Кировско-Выборгской линии.
• Брестская — станция в историческом районе Урхов переулок.
• Урхов переулок — конечная станция первого участка.

¶Перспективные участки

В дальнейшем линия должна продлиться в северо-восточном направлении через центр города. Планируются станции:

• Знаменская — пересадка на станцию «Площадь Восстания» и «Маяковская».
• Суворовская — в районе одноимённого проспекта.
• Полюстровская — на пересечении с Лесным проспектом.
• Пискарёвка — пересадка на одноимённую станцию Кировско-Выборгской линии.

Общая протяжённость линии в перспективе должна составить около 40 километров с 17 станциями.

¶Технические характеристики

Линия проектируется как глубокого заложения (глубина станций — 50–70 метров), что связано с геологическими особенностями Петербурга. Планируется использование подвижного состава с асинхронными тяговыми двигателями. Для строительства применяются тоннелепроходческие комплексы, способные работать в сложных водонасыщенных грунтах.

¶Значение

Красносельско-Калининская линия призвана разгрузить существующие линии метрополитена, в особенности Кировско-Выборгскую, которая проходит параллельно планируемому маршруту. Для жителей Красносельского района, где метро отсутствует, линия станет первым видом подземного транспорта. Также она обеспечит прямую связь между промышленными зонами юго-запада и спальными районами северо-востока города.

¶Критика и проблемы

Строительство линии сопровождается критикой из-за многолетних задержек и роста сметной стоимости. Первоначальная смета первого участка составляла около 60 миллиардов рублей, однако к 2025 году она выросла до 120 миллиардов. Кроме того, эксперты отмечают, что проект не предусматривает строительства электродепо на первом этапе, что может создать эксплуатационные сложности.

¶См. также

• Петербургский метрополитен
• Кольцевая линия (строящаяся)

¶Источники

• Официальный сайт Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга
• Генеральный план Санкт-Петербурга до 2030 года
• Отчёты АО «Метрострой Северной столицы» о ходе строительства