Метрострой: история и строительство метро

Метрострой — это обобщённое название организаций, специализирующихся на проектировании и строительстве линий метрополитена, а также исторически сложившееся обозначение треста «Метрострой» (впоследствии — ОАО «Метрострой»), осуществлявшего сооружение метро в Санкт-Петербурге (Ленинграде) с 1941 года. В более широком смысле термин охватывает всю совокупность предприятий, инженерных решений и технологий, связанных с возведением подземных железных дорог в городах.

История возникновения и развития

Первые метростроительные организации в мире

Первые метрополитены строились силами общестроительных компаний. В Лондоне (1863) работы вела компания «Metropolitan Railway» с использованием открытого способа проходки. В Будапеште (1896) и Париже (1900) применялись закрытые (щитовые) методы, но специализированных трестов ещё не существовало. В США, в частности в Нью-Йорке (1904), строительство метро курировала городская комиссия, а подрядчиками выступали частные фирмы.

Становление метростроения в СССР

В России первый метрополитен открылся в Москве в 1935 году. Для его строительства в 1931 году было создано Управление строительства метрополитена (Метрострой) при Моссовете, которое в 1933 году реорганизовали в трест «Метрострой». Эта организация стала прообразом всех последующих метростроевских структур в СССР. В 1930—1950-е годы тресты «Метрострой» были созданы в Ленинграде (1941), Киеве (1949), Харькове (1968), Ташкенте (1970-е) и других городах. Они подчинялись Министерству транспортного строительства СССР.

Метрострой в Санкт-Петербурге

Ленинградский метрополитен начали строить в 1941 году, но из-за войны работы приостановили. Строительство возобновилось в 1947 году, а первая очередь (Автово — Площадь Восстания) была запущена в 1955 году. Трест «Ленметрострой» (позднее — «Метрострой») стал одной из крупнейших организаций в отрасли. В 1990-е годы, после распада СССР, многие метростроительные тресты столкнулись с финансовыми трудностями. В 2004 году ГУП «Метрострой» было преобразовано в ОАО «Метрострой», которое в 2021 году признано банкротом. В настоящее время (2025 год) строительство метро в Санкт-Петербурге ведёт АО «Метрострой Северной столицы», созданное в 2022 году.

Технологии и методы строительства метро

Открытый способ

Наиболее старый и простой метод: котлован роется с поверхности, после чего возводятся конструкции станции или тоннеля, а затем котлован засыпается. Применяется на мелком заложении (до 10–15 метров) и при отсутствии плотной застройки. В Москве открытым способом строились первые линии (Сокольническая, Арбатско-Покровская).

Закрытый (щитовой) способ

Используется на глубине более 15 метров или под существующими зданиями. Проходка ведётся с помощью механизированных проходческих комплексов (щитов). В СССР применялись щиты типа КТ-1, КТ-2, а также отечественные разработки — «Союз», «Ленинградка». Современные щиты (например, «Геркулес», «Анна») позволяют проходить тоннели диаметром до 10 метров и более. В России активно используются щиты немецкой компании Herrenknecht, а также китайские комплексы.

Горный способ

Применяется при строительстве станций глубокого заложения (более 30 метров). В скальных породах (например, в Санкт-Петербурге — кембрийские глины, в Москве — известняки) проходка ведётся буровзрывным методом. Станции сооружаются в виде пилонных, колонных или односводчатых конструкций. В СССР и России горным способом построены станции «Адмиралтейская» (Санкт-Петербург, 2011), «Парк Победы» (Москва, 2003).

Специальные методы

• Стена в грунте: возведение ограждающих конструкций из железобетона в траншеях, заполненных глинистым раствором. Применяется при строительстве станций вблизи существующих зданий.
• Замораживание грунтов: искусственное промораживание водонасыщенных пород жидким азотом или рассолами для временного укрепления. Использовалось при строительстве метро в Санкт-Петербурге (плывуны).
• Буросмесительный способ: укрепление слабых грунтов цементом или известью с помощью буровых установок.

Классификация метростроительных организаций

По географическому принципу

• Городские метрострои (Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Нижний Новгород, Самара, Казань, Челябинск — в стадии строительства).
• Региональные филиалы (например, «Метрострой-Сибирь» в Новосибирске).

По форме собственности

• Государственные унитарные предприятия (ГУП) — в советское время и в 1990-е годы.
• Акционерные общества (ОАО, АО) — после реформ 2000-х годов.
• Частные компании — в последние годы на рынок выходят подрядчики, не входящие в структуру бывших трестов (например, «Мосинжпроект» — проектная организация, «Бамтоннельстрой-Мост»).

По специализации

• Строительные тресты (непосредственно ведут проходку и монтаж).
• Проектные институты («Метрогипротранс», «Ленметрогипротранс»).
• Производители оборудования (щитов, рельсов, вагонов — «Трансмашхолдинг», «Уралвагонзавод»).

Применение и значение метростроя

Экономическое значение

Строительство метро — одна из самых капиталоёмких отраслей транспортного строительства. Стоимость одного километра линии в России (2025 год) составляет от 5 до 15 миллиардов рублей в зависимости от глубины, геологии и плотности застройки. Метростроительные организации обеспечивают занятость десятков тысяч человек (в Москве — около 30 тысяч, в Санкт-Петербурге — до 10 тысяч).

Социальное значение

Метрополитен является основным видом общественного транспорта в крупных городах. В Москве метро перевозит более 2,5 миллиарда пассажиров в год, в Санкт-Петербурге — около 800 миллионов. Строительство новых линий снижает нагрузку на наземный транспорт, уменьшает пробки и улучшает экологическую обстановку.

Технологическое значение

Метростроение стимулирует развитие смежных отраслей: горного машиностроения, металлургии (производство рельсов, арматуры), геодезии, геологии, автоматики и телемеханики. В СССР и России были разработаны уникальные технологии, такие как щиты с гидропригрузом для проходки в плывунах, а также методы тоннельной обделки из чугунных тюбингов.

Крупнейшие проекты и примеры

Москва

• Большая кольцевая линия (БКЛ) — крупнейший проект в мире по длине (70 км, 31 станция). Строительство велось с 2011 по 2023 год. Включало проходку под Москвой-рекой, под железными дорогами и вблизи исторических зданий.
• Люблинско-Дмитровская линия — продление на север (станции «Селигерская», «Физтех»).

Санкт-Петербург

• Фрунзенско-Приморская линия — строительство в сложных геологических условиях (кембрийские глины, плывуны). Станция «Спасская» (2009) — одна из самых глубоких в мире (86 метров).
• Красносельско-Калининская линия — строительство начато в 2019 году, частично введена в 2024 году (станция «Путиловская»).

Регионы России

• Новосибирский метрополитен — единственный в Сибири, строительство велось с 1979 года. Станция «Речной вокзал» — самая длинная в России (более 200 метров).
• Казанский метрополитен — открыт в 2005 году, первая линия длиной 16 км.

Критика и проблемы

Финансовые и организационные трудности

В 1990–2000-е годы многие метростроительные тресты оказались на грани банкротства из-за сокращения государственного финансирования. В Санкт-Петербурге ОАО «Метрострой» (организация признана банкротом в 2021 году) не смогло завершить ряд объектов в срок. В Москве с 2010-х годов строительство ведётся в основном силами АО «Мосинжпроект» (структура правительства Москвы), что привело к монополизации рынка.

Технические проблемы

• Геологические риски: в Санкт-Петербурге плывуны и кембрийские глины вызывают деформации тоннелей и станций. В 2019 году на станции «Театральная» произошёл провал грунта.
• Износ оборудования: многие проходческие щиты советского производства (КТ-1, КТ-2) выработали ресурс, а закупка новых (немецких, китайских) требует валютных затрат.

Социальные аспекты

• Шум и вибрация при строительстве вблизи жилых домов.
• Временное закрытие улиц и перекрытие движения.
• Неравномерное развитие метро: в Москве сеть активно расширяется, в то время как в городах-миллионниках (Омск, Челябинск) строительство заморожено или идёт медленно.

Интересные факты

• Самая глубокая станция метро в России — «Адмиралтейская» в Санкт-Петербурге (86 метров). В мире — «Арсенальная» в Киеве (105 метров).
• Первый в мире метрострой был создан в Лондоне в 1863 году, но он не имел специализированного названия — работы вела компания «Metropolitan Railway».
• В СССР существовала практика «народных строек» — строительство метро в Москве и Ленинграде привлекало добровольцев и комсомольцев.
• В 2023 году в Москве был запущен самый длинный в мире метромост — через реку Москву на Большой кольцевой линии (длина 1,5 км).

Источники

• История метростроения в СССР и России. — М.: Транспорт, 1985.
• Метрополитены России. — СПб.: Издательство Политехнического университета, 2010.
• Официальные данные Департамента транспорта Москвы (2023–2025).
• Материалы АО «Метрострой Северной столицы» (2022–2025).
• Статья «Метрострой» в Большой российской энциклопедии, 2012.