Красные ворота в Москве¶
Красные ворота — исторические триумфальные ворота в Москве, существовавшие в XVII—XVIII веках на пересечении Садового кольца с Мясницкой улицей, а также одноимённая площадь и район в центре города. Снесены в 1927 году, однако название сохранилось в топонимике Москвы, в том числе в наименовании станции метро «Красные Ворота».
¶История
Первоначально на этом месте, у Земляного города, находились деревянные проездные ворота, служившие въездом в Москву со стороны Немецкой слободы. В 1709 году, в честь победы русских войск над шведами в Полтавской битве, по указу Петра I на месте старых ворот были возведены деревянные триумфальные ворота. Это сооружение стало первым в России триумфальным сооружением, возведённым в честь военной победы, а не церковного события.
В 1721 году, после окончания Северной войны, ворота перестроили в камне. Автором проекта выступил архитектор Иван Зарудный, а скульптурное убранство выполнил Николай Пино. Ворота представляли собой монументальное сооружение в стиле петровского барокко, богато украшенное скульптурами, резьбой и живописными панно. Высота ворот достигала примерно 26 метров.
Название «Красные» закрепилось за воротами в XVIII веке. В древнерусском языке слово «красный» означало «красивый», «парадный», что отражало нарядный облик сооружения. Ворота были окрашены в красный цвет с белыми архитектурными деталями, что усиливало ассоциацию с названием.
В 1748 году ворота серьёзно пострадали от пожара и были восстановлены. В 1753 году архитектор Дмитрий Ухтомский провёл реконструкцию, обновив декор и укрепив конструкцию. В таком виде ворота простояли до начала XX века, являясь одной из главных достопримечательностей Москвы.
¶Архитектурные особенности
Красные ворота были уникальным для Москвы образцом триумфальной архитектуры. Сооружение имело арочный проезд, фланкированный двумя парами колонн. Над аркой возвышался многоярусный объём, увенчанный скульптурой трубящего ангела. Фасады украшали барельефы на темы побед русского оружия, а также декоративные картуши и гирлянды.
В отличие от большинства московских построек того времени, ориентированных на древнерусские традиции, Красные ворота демонстрировали явное влияние западноевропейского, прежде всего голландского и итальянского, барокко. Это делало их заметным архитектурным акцентом на фоне окружающей застройки.
¶Снос и сохранение памяти
К началу XX века ворота обветшали и мешали расширявшемуся трамвайному движению. Вопрос о сносе поднимался неоднократно, однако из-за исторической ценности сооружения решение откладывалось. В 1925 году архитектор Алексей Щусев предложил проект переноса ворот на новое место, но он не был реализован.
В 1927 году, в рамках плана реконструкции Москвы и борьбы с «церковно-феодальным наследием», Красные ворота были разобраны. Детали скульптурного убранства частично передали в музеи, однако значительная часть декора была утрачена. В 1930-х годах на освободившемся месте была разбита площадь, получившая название Красноворотская (позднее — площадь Красные Ворота).
Название сохранилось в наименовании станции метро «Красные Ворота» (открыта в 1935 году в составе первой очереди Московского метрополитена). Станция расположена на одноимённой площади и является одной из старейших в Москве. Наземный вестибюль станции, построенный по проекту архитектора Николая Ладовского, стилизован под форму ворот и служит архитектурной отсылкой к утраченному памятнику.
¶Площадь Красные Ворота
Площадь Красные Ворота — одна из старейших площадей Москвы, расположенная на Садовом кольце. В разные годы здесь находились доходные дома, административные здания и храмы. В 1753 году рядом с воротами была построена церковь Трёх Святителей, разрушенная в 1928 году.
В советский период площадь стала важным транспортным узлом. В 1951 году на площади было построено высотное здание Министерства транспортного машиностроения (архитектор Алексей Душкин) — одна из семи сталинских высоток Москвы. Здание известно также как административное здание у Красных Ворот. Его конструкция учитывала особенности грунтов: из-за проседания почвы при строительстве был заложен наклон, который со временем выровнялся.
В 1962 году площадь была переименована в площадь Лермонтова — в честь поэта Михаила Лермонтова, родившегося в доме у Красных Ворот. Рядом со зданием высотки установлен памятник поэту. В 1992 году историческое название площади было возвращено.
¶Красные Ворота в культуре
Утраченные ворота оставили заметный след в московской культуре. Они упоминаются в произведениях русских писателей, в том числе в романе Льва Толстого «Война и мир». Изображения ворот сохранились на многочисленных гравюрах, литографиях и фотографиях XIX — начала XX века, что позволяет составить представление об их облике.
Название «Красные Ворота» закрепилось также за прилегающим районом. В современной Москве существует Красноворотский проезд, а в разговорной речи москвичей название продолжает использоваться для обозначения района вокруг одноимённой площади и станции метро.
В 2010-х годах неоднократно поднимался вопрос о воссоздании Красных ворот на историческом месте, однако проекты реконструкции не были реализованы из-за сложности интеграции сооружения в существующую транспортную инфраструктуру площади.
¶Современное состояние
В настоящее время о существовании Красных ворот напоминают площадь с историческим названием, станция метро, а также мемориальная доска, установленная на здании высотки. Территория, где некогда стояли ворота, является частью оживлённого транспортного узла Москвы. Макет ворот представлен в Музее Москвы, а в фондах музеев сохраняются отдельные элементы скульптурного декора.