Крымский мост¶

Крымский мост (официально — Крымский транспортный переход через Керченский пролив, до 2018 года — Керченский мост) — автомобильный и железнодорожный мостовой переход через Керченский пролив, соединяющий Таманский полуостров Краснодарского края с Керченским полуостровом Крыма. Строительство моста началось в 2015 году, движение по автомобильной части открыто 16 мая 2018 года, по железнодорожной — 25 декабря 2019 года. Общая длина перехода составляет около 19 километров, что делает его самым длинным мостом в России и одним из самых протяжённых в Европе.

¶История

¶Предыстория

Идея соединения Крыма и Кубани мостом высказывалась ещё в XIX веке. В 1853 году инженер А. А. Сергеев представил проект моста через Керченский пролив, однако реализация не состоялась. В 1944 году, после освобождения Крыма, по указанию Сталина началось проектирование моста, но работы были свёрнуты после гибели конструктора Алексея Бекетова в 1946 году. В 1970-е годы СССР рассматривал проект моста через Тарханкутский залив, но и он не был реализован.

¶Строительство

Решение о возведении Керченского моста было принято в 2014 году после присоединения Крыма к России. Строительство официально началось 11 февраля 2015 года. Генеральным подрядчиком выступило «Строительно-монтажное управление мостов» (СМУ «Мост»), входящее в структуру «Больших мостов». Работы финансировались из федерального бюджета.

Строительство велось в сложных природных условиях: Керченский пролив отличается сейсмической активностью, сильными течениями, штормами и наличием грунтов с низкой несущей способностью. Инженерам пришлось разрабатывать специальные технологии: глубокое погружение свай с помощью вибромолотов, устройство искусственных островов для опор, применение сейсмостойких конструкций.

Ключевые этапы:

• 2015–2016 годы — устройство искусственных островов и забивка свай;
• 2016–2017 годы — монтаж пролётных строений;
• декабрь 2017 года — установка последнего пролёта железнодорожного моста;
• май 2018 года — открытие автомобильного движения;
• декабрь 2019 года — открытие железнодорожного движения.

¶Открытие

15 мая 2018 года состоялось торжественное открытие моста, на следующий день началось регулярное движение автомобилей. 25 декабря 2019 года открыто движение поездов. Полная стоимость проекта, по различным оценкам, составила от 228 до 355 млрд рублей.

¶Устройство и характеристики

Крымский мост представляет собой комплекс из двух параллельных переходов: автомобильного (две полосы в каждую сторону) и железнодорожного (двухпутный).

Самая сложная часть — судоходный пролёт длиной 227 метров, рассчитанный на проход судов до 8000 тонн. Он выполнен в виде арочной конструкции. Мост рассчитан на сейсмичность до 9 баллов, а также на ледовые нагрузки и штормовые ветры.

¶Эксплуатация

По мосту проходят автомобильные и железнодорожные пути. С 2022 года, после повреждения моста в результате взрывов, движение по нему неоднократно временно ограничивалось. В октябре 2022 года и июле 2023 года мост был повреждён в результате ударов беспилотных летательных аппаратов и ракет, что приводило к закрытию автомобильной и железнодорожной частей для ремонта.

¶Значение

Крымский мост стал символом инфраструктурного проекта федерального масштаба и одним из крупнейших мостовых сооружений, построенных в России в XXI веке. Он обеспечил прямое автомобильное и железнодорожное сообщение между Крымом и материковой Россией, сократив время перевозок и снизив зависимость от паромной переправы через Керченский пролив, работавшей до 2014 года.

¶Источники

• «Большие мосты» — официальный сайт генподрядчика
• ТАСС — материалы о строительстве и эксплуатации Крымского моста
• «Российская газета» — публикации о ходе работ
• Министерство транспорта Российской Федерации