Курское направление Московской железной дороги¶

Курское направление Московской железной дороги — это одно из одиннадцати основных радиальных направлений Московской железной дороги (МЖД), связывающее Москву с южными регионами России. Представляет собой электрифицированную двухпутную (на отдельных участках трёх- и четырёхпутную) железнодорожную линию, проходящую от Курского вокзала Москвы через города и населённые пункты Московской, Тульской, Орловской и Курской областей. Является частью исторического магистрального хода Москва — Курск — Харьков — Севастополь и важнейшим транспортным коридором для пассажирских и грузовых перевозок.

¶История

¶Строительство и открытие

Решение о строительстве железной дороги от Москвы до Курска было принято в 1864 году в рамках развития сети казённых железных дорог Российской империи. Работы начались в 1865 году. Линия строилась по проекту инженера Павла Петровича Мельникова. Движение на участке Москва — Серпухов было открыто в 1866 году, а полностью магистраль Москва — Курск введена в эксплуатацию в 1868 году. Первоначально дорога была однопутной, с паровой тягой. В 1870 году линия была продлена до Харькова, а в 1875 году — до Севастополя, образовав единый ход.

¶Развитие в XX веке

В 1920—1930-е годы линия была электрифицирована на постоянном токе напряжением 1,5 кВ (участок Москва — Серпухов — в 1933 году, до Тулы — в 1953 году). В 1950-е годы проведена реконструкция с укладкой вторых путей. В 1960-е годы началось внедрение автоблокировки и диспетчерской централизации. В 1970-е годы электрификация была переведена на напряжение 3 кВ. В 1980-е годы построены дополнительные главные пути на участке Москва — Подольск для разгрузки пригородного движения. В 1990-е годы, в связи с распадом СССР, международное сообщение по направлению (до Харькова, Киева, Одессы) было значительно сокращено, однако внутрироссийские перевозки сохранились.

¶Современный этап

В 2000—2010-е годы проведена модернизация инфраструктуры: обновление контактной сети, стрелочных переводов, строительство новых платформ. В 2019 году запущено движение поездов «Ласточка» по маршруту Москва — Тула — Орёл — Курск. В 2021 году началась реконструкция участка Москва — Подольск с целью организации тактового движения пригородных электропоездов. В 2023 году завершена электрификация участка Курск — Льгов (в рамках проекта развития Юго-Восточной железной дороги).

¶География и маршрут

Курское направление начинается от Курского вокзала (Москва, площадь Курского вокзала) и следует на юг. Основные станции и остановочные пункты (в пределах Московской области): Москва-Пассажирская-Курская, Царицыно, Подольск, Гривно, Чехов, Серпухов. Далее линия пересекает границу Московской и Тульской областей, проходя через станции Тула-1-Курская, Щёкино, Плавск, Мценск, Орёл, Поныри, Золотухино, Курск. Конечная пассажирская станция — Курск (вокзал «Курск»). Протяжённость магистрального хода от Москвы до Курска составляет около 536 км.

Направление пересекает реки: Москва, Пахра, Ока, Упа (организация признана экстремистской, деятельность запрещена в РФ), Зуша, Ока (вторично), Свапа, Сейм. Рельеф местности — преимущественно равнинный, с небольшими подъёмами на границе Московской и Тульской областей (Курская возвышенность).

¶Инфраструктура и технические характеристики

¶Путевое хозяйство

На всём протяжении линии уложены рельсы типа Р65 и Р75. На участке Москва — Подольск — 4 главных пути, от Подольска до Серпухова — 3, от Серпухова до Курска — 2. Максимальная скорость движения пассажирских поездов — 140 км/ч (на отдельных участках после модернизации — до 160 км/ч). Грузовые поезда следуют со скоростью до 80 км/ч. Допустимая нагрузка на ось — 25 тонн.

¶Электрификация

Линия электрифицирована на постоянном токе напряжением 3 кВ. Контактная сеть — подвесная, цепная. Электроснабжение осуществляется от тяговых подстанций, расположенных через каждые 15–25 км. Основные подстанции: Москва-Товарная-Курская, Подольск, Серпухов, Тула, Орёл, Курск.

¶Сигнализация и связь

Участки оборудованы автоблокировкой с трёхзначной сигнализацией. На станциях — электрическая централизация стрелок и сигналов. Действует поездная радиосвязь (диапазон 2 МГц и 160 МГц). Внедрена система интервального регулирования движения поездов (АЛСН). На участке Москва — Подольск в 2020-е годы началось внедрение системы «Автоматизированная система управления движением поездов» (АСУ ДП).

¶Станции и вокзалы

Крупнейшие станции: Москва-Пассажирская-Курская (вокзал федерального значения, 11 путей), Тула-1-Курская (7 путей), Орёл (6 путей), Курск (8 путей). Вокзалы в Туле, Орле и Курске являются памятниками архитектуры XIX–XX веков. На всех крупных станциях имеются пассажирские здания, багажные отделения, камеры хранения, залы ожидания, билетные кассы.

¶Пассажирское движение

¶Дальнее следование

По Курскому направлению курсируют поезда дальнего следования, связывающие Москву с городами юга России: Курск, Белгород, Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар, Сочи, Адлер, Новороссийск, Симферополь, Севастополь. Основные операторы — АО «Федеральная пассажирская компания» (ФПК) и ООО «Гранд Сервис Экспресс». С 2022 года, в связи с изменением маршрутов через Украину, часть поездов следует в обход (через Ростов-на-Дону). Время в пути от Москвы до Курска — от 5 до 6 часов (скоростные поезда «Ласточка»), до Белгорода — около 7 часов, до Сочи — около 24 часов.

¶Пригородное сообщение

Пригородное сообщение осуществляется электропоездами (ЭП2Д, ЭД4М, ЭТ2М, «Ласточка»). Основные маршруты: Москва — Подольск (интервал 10–15 минут в часы пик), Москва — Серпухов (каждые 30–60 минут), Москва — Тула (каждые 1–2 часа), Москва — Орёл (2–3 пары в день), Москва — Курск (1–2 пары в день). В 2023 году запущено тактовое движение «Ласточек» до Тулы (время в пути — 1 час 50 минут). Пригородные перевозки осуществляет АО «Центральная пригородная пассажирская компания» (ЦППК) и АО «Московско-Тверская пригородная пассажирская компания» (МТ ППК) на отдельных участках.

¶Грузовое движение

Курское направление является важным грузовым коридором. Основные грузы: уголь (из Кузбасса и Донбасса), руда (из Курской магнитной аномалии), строительные материалы, нефтепродукты, зерно, металлы, химические удобрения. Грузовое движение организовано по принципу маршрутных отправок. Крупные грузовые станции: Москва-Товарная-Курская, Подольск, Серпухов, Тула-Товарная, Орёл-Товарный, Курск-Товарный. В 2020-е годы грузооборот направления составляет около 30–40 млн тонн в год.

¶Перспективы развития

В соответствии с Генеральной схемой развития Московского железнодорожного узла до 2030 года, планируется:

Реконструкция участка Москва — Подольск с увеличением числа главных путей до 4–5.
Строительство дополнительных путей на участке Подольск — Серпухов.
Организация скоростного движения (до 200 км/ч) на участке Москва — Тула.
Строительство нового грузового обхода города Курска.
Внедрение цифровых систем управления движением (интеллектуальные транспортные системы).
Модернизация вокзалов в Туле, Орле и Курске с увеличением пропускной способности.

¶Интересные факты

Курский вокзал в Москве — один из старейших вокзалов столицы (открыт в 1868 году, современное здание построено в 1972 году).
На станции «Поныри» (Курская область) в 1943 году проходили ожесточённые бои в ходе Курской битвы. В память об этом установлен мемориал.
Участок Москва — Подольск является одним из самых загруженных на МЖД: в часы пик здесь проходит до 12 пар поездов в час.
В 2010-е годы на направлении проводились испытания скоростных поездов «Сапсан» (до 250 км/ч), но в регулярную эксплуатацию они не были введены из-за ограничений инфраструктуры.
На станции «Тула-1-Курская» находится единственный в России музей железнодорожной техники под открытым небом, расположенный непосредственно на вокзале.

¶Источники

Официальный сайт ОАО «РЖД» (раздел «Инфраструктура»).
Генеральная схема развития Московского железнодорожного узла до 2030 года.
История железных дорог России. Том 1: 1836–1917. — М.: Издательство «Железнодорожное дело», 2007.
Справочник «Железные дороги России» (издание 2022 года).
Данные АО «Центральная пригородная пассажирская компания» (ЦППК) за 2023 год.
Материалы научно-технических конференций ОАО «РЖД» (2020–2023).