КВС — космическая вертикальная взлётная система¶
КВС (космическая вертикальная взлётная система) — проект российской многоразовой транспортной космической системы, разрабатываемый с начала 2020-х годов под руководством РКК «Энергия» при участии ряда предприятий российской ракетно-космической отрасли. Предполагается, что КВС станет первой в России полностью многоразовой ракетой-носителем вертикального старта и посадки, способной многократно использоваться без капитального ремонта, что должно существенно снизить стоимость вывода полезной нагрузки на орбиту.
¶История создания
Работы над концепцией КВС были начаты в 2021 году в рамках соглашения между Госкорпорацией «Роскосмос» и РКК «Энергия». Инициатива появилась на фоне мирового тренда, заданного компанией SpaceX и её ракетой Falcon 9, которая с 2015 года демонстрирует возможность восстановления и повторного использования первых ступеней. Российская отрасль, исторически работавшая с одноразовыми носителями семейств «Союз» и «Протон», остро нуждалась в технологическом ответе на этот вызов.
Первоначальный концепт предполагал создание вертикально взлетающей и вертикально приземляющейся ракеты, то есть полностью многоразового носителя, у которого восстанавливаются все ступени, а не только первая. Такой подход отличается от схемы Falcon 9, где повторно используется только первая ступень, и от системы Space Shuttle, где многоразовым был только орбитальный аппарат.
В 2022–2023 годах «Энергия» представила первые эскизные проработки и макеты элементов системы. Были определены основные характеристики будущего носителя: расчётная полезная нагрузка на низкую околоземную орбиту — до 20 тонн, число ступеней — две, двигательная установка — на керосине и кислороде.
¶Конструкция и характеристики
По представленным разработчиком данным, КВС представляет собой двухступенчатый ракетный комплекс:
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Конфигурация | Две ступени, вертикальный старт и посадка |
| Топливо | Керосин (Т-1 или RG-1) и жидкий кислород |
| Полезная нагрузка на НОУ | До 20 т |
| Число запусков одной ракеты | Расчётное — до 25–50 |
| Способ посадки | Вертикальный, на опорные ноги |
Первая ступень оснащается, по предварительным данным, четырьмя маршевыми двигателями, вторая — одним. Для управления в полёте и при посадке используются газовые рули и двигатели малой тяги. Отдельной задачей является создание полностью многоразовой системы аварийного спасения, что является нетривиальной инженерной проблемой.
¶Двигатели
Для КВС разрабатывается новое семейство керосиновых двигателей. Основной разработчик — НПО «Энергомаш» при участии других предприятий. Предполагается использование двигателя, работающего на паре «керосин — жидкий кислород» с тягой, обеспечивающей вывод 20 тонн полезной нагрузки. Ключевое требование — ресурс не менее 25–50 полётов между капитальными ремонтами, что требует применения новых жаропрочных сплавов, аддитивных технологий при изготовлении элементов камеры сгорания и системы регенеративного охлаждения.
¶Ход работ
К 2024 году «Энергия» завершила ряд наземных испытаний отдельных элементов, включая испытания узлов спускаемого аппарата и стартовых систем. Полноценные огневые испытания маршевых двигателей планировались на 2024–2025 годы. Первый суборбитальный демонстрационный полёт с проверкой вертикальной посадки рассматривался ориентировочно на 2026–2027 годы, а первый орбитальный запуск — на конец десятилетия.
Реализация проекта идёт в условиях санкционного давления и логистических ограничений, что вынуждает отечественную промышленность решать задачи по импортозамещению компонентов — от материалов до систем управления. Одновременно «Роскосмос» ведёт параллельные работы по другим перспективным носителям, в частности по РН «Амур» с многоразовой первой ступенью на базе двигателя РД-191.
¶Значение проекта
КВС рассматривается как стратегический проект для российской космической отрасли. Переход к многоразовым носителям позволил бы России сохранить конкурентоспособность на мировом рынке космических запусков, где доля коммерческих заказов за последние годы существенно сократилась. По оценкам отраслевых экспертов, многоразовость способна снизить стоимость вывода на орбиту в несколько раз.
Помимо коммерческого запуска спутников, КВС потенциально может использоваться для пилотируемых программ и научных миссий. Разработчики допускают модификацию носителя для вывода пилотируемого корабля нового поколения, который в перспективе заменит «Союз МС».
¶См. также
- Союз-2
- Ангара (ракета-носитель)
- РД-191
- РКК «Энергия»
¶Источники
- Официальные сообщения Госкорпорации «Роскосмос» о проекте КВС
- Публикации РКК «Энергия» о концепции многоразовой космической системы
- Отраслевые издания: «Новости космонавтики», «Вестник авиационной и космической промышленности»