Кювет — дорожная траншея¶

Кювет — это открытая траншея, канал или углубление, как правило, продольное и вытянутое, расположенное вдоль дороги, полотна, насыпи или железнодорожной линии. Слово происходит от французского cuvette — «чашка, лоток». В дорожном строительстве кюветы выполняют функцию водоотвода: они собирают и отводят поверхностные воды, стекающие с проезжей части и обочин, предотвращая размывание и переувлажнение дорожного основания.

¶Происхождение термина

Термин пришёл в русский язык из французского инженерного лексикона в XVIII — первой половине XIX века, вместе с массовым заимствованием военной и дорожной терминологии. В оригинальном значении cuvette обозначало неглубокую ёмкость, лоток, чашу. В фортификации и дорожном деле смысл был перенесён на вытянутое углубление, принимающее воду. В современном русском языке слово имеет два основных употребления: узкое (дорожное строительство) и широкое (любое вытянутое природное или искусственное углубление).

¶Кювет в дорожном строительстве

В дорожном хозяйстве кювет — обязательный элемент водоотводной системы насыпных дорог и дорог с незащищённым обочинным грунтом. Он принимает дождевые и талые воды, отводя их за пределы полотна. Без кювета вода скапливалась бы у кромки дороги, проникала в основание, промачивала грунт и приводила к просадкам, колееобразованию и разрушению покрытия.

¶Виды кюветов

По расположению относительно дороги различают:

• Придорожный (боковой) кювет — располагается вдоль обочины, принимает воду, стекающую с проезжей части.
• Подошвенный кювет — размещается у подошвы насыпи, собирает воду, стекающую по откосу.
• Верховой (верхний) кювет — располагается выше насыпи, перехватывает воду, стекающую с возвышенности сверху, и не даёт ей затопить дорогу.

По форме поперечного сечения кюветы бывают трапециевидные, треугольные и полукруглые. Трапециевидные — наиболее распространены: их стенки имеют уклон, что снижает риск обрушения грунта. Треугольные применяют на устойчивых грунтах при малых объёмах воды. Полукруглые (U-образные) часто делают в выемках.

По глубине различают кюветы мелкие (до 0,6 м), средние (0,6–1,2 м) и глубокие (свыше 1,2 м). Глубокие кюветы обычно закрывают решётками или плитами, если рядом проходит тротуар или остановка транспорта.

¶Устройство и расчёт

Профиль кювета рассчитывают с учётом расчётного расхода воды, который определяют по интенсивности ливней в регионе, площади водосбора и уклону местности. Стенки делают с уклоном, зависящим от типа грунта: на песчаных грунтах уклон круче, на глинистых — пологее. Дно выравнивают с продольным уклоном не менее 0,003–0,005, чтобы вода не застаивалась, а двигалась к выпускному колодцу или водоприёмнику.

Для защиты грунта от размывания кюветы укрепляют: бетонными блоками, бетонной или железобетонной плитой, каменной наброской, георешёткой, асфальтобетоном. В засушливых районах иногда применяют водопроницаемое покрытие, пропускающее часть воды в грунт для поддержания влажности.

На равнинных участках с пологими уклонами кюветы периодически зарастают илом и растительностью, из-за чего их пропускная способность снижается. Поэтому требуется регулярная чистка — обычно весной и осенью.

¶Кювет в железнодорожном строительстве

На железных дорогах кюветы выполняют ту же водоотводную функцию. Вдоль насыпи полосы отвода устраивают кюветы, отводящие воду от земляного полотна. На выемках, наоборот, устраивают водоотводные канавы по обе стороны, чтобы предотвратить затопление пути. В горных районах кюветы дополняют водосбросами и транспортёрами для переброски воды через путь.

¶Кювет в фортификации

В фортификации кюветом называют заполненный водой ров перед крепостным валом или бастионом — по сути, обводнённый ров. В укреплениях раннего нового времени водный ров (кювет) был важным препятствием для штурмующих. Термин применялся для обозначения именно водной части рва, в отличие от сухого рва.

¶Кювет в ландшафтном дизайне и гидротехнике

В ландшафтной архитектуре кюветами называют декоративные каналы, используемые для линейного водоотвода на участке, а также элементы сухих русел (дренажных канав, заполненных гравием или камнем), отводящих дождевую воду от строений. В гидротехнике и геоморфологии кюветом иногда обозначают естественные ложбины стока, по которым вода уходит с поверхности.

¶Эксплуатация и проблемы

Основные проблемы, связанные с кюветами:

• Зарастание и заиливание — снижение пропускной способности, требует периодической чистки.
• Разрушение стенок — происходит при недостаточном уклоне, отсутствии укрепления или при пучинистых грунтах.
• Опасность для транспорта и пешеходов — открытые глубокие кюветы у обочин могут стать ловушкой для автомобилей, съезжающих с дороги, поэтому на опасных участках их закрывают дренажными решётками или делают откосы пологими.
• Заболачивание — при слабом продольном уклоне вода застаивается, образуются стоячие лужи, размножаются насекомые.

В российском дорожном хозяйстве устройство и содержание кюветов регламентируются сводами правил и нормативными документами по проектированию автомобильных дорог, в частности СП 343.1325800.2017 «Автомобильные дороги. Правила производства земляных работ» и связанными документами.

¶История применения в России

Массовое устройство кюветов на российских дорогах началось в XIX веке вместе с развитием капитального дорожного строительства. При Императорском обществе содействия улучшению путей сообщения в 1830–1850-е годы на трактах вокруг Петербурга и Москвы вдоль полотна стали устраивать систематические водоотводные канавы. В советский период, при массовом строительстве дорог и железных дорог, кюветы стали стандартным элементом: их устройство было предусмотрено типовыми проектами полотна.