Lada Kalina

Lada Kalina — семейство легковых автомобилей малого класса, выпускавшееся российской компанией «АвтоВАЗ» с 2004 по 2018 год. Модель пришла на смену семейству «Самара» (ВАЗ-2108—ВАЗ-21099) и представляла собой второе поколение переднеприводных автомобилей Волжского автозавода, разработанное с использованием более современных конструктивных решений. Название «Калина» было выбрано по результатам открытого конкурса, проведённого среди читателей журнала «За рулём» в 1998 году.

История

Разработка и прототипы

Проектирование автомобиля началось в середине 1990-х годов. Первый прототип, получивший индекс ВАЗ-1118, был продемонстрирован на Московском международном автомобильном салоне в 1999 году. Серийное производство планировалось начать в 2001 году, однако из-за экономического кризиса и необходимости модернизации производственных мощностей сроки неоднократно переносились. В 2000 году на выставке в Москве был показан предсерийный образец, а в 2001 году — универсал ВАЗ-1117.

Начало серийного выпуска

Серийное производство трёхдверного хэтчбека ВАЗ-1118 (Lada Kalina) началось 18 ноября 2004 года. Первоначально автомобиль оснащался 1,6-литровым 8-клапанным двигателем мощностью 81 л. с. В 2006 году к выпуску был подготовлен универсал ВАЗ-1117, а в 2007 году — пятидверный хэтчбек ВАЗ-1119. В 2007 году автомобиль прошёл первую модернизацию, в ходе которой были улучшены шумоизоляция, подвеска и интерьер.

Рестайлинг первого поколения

В 2009 году семейство подверглось значительному обновлению. Изменения затронули внешний вид: появились новые бамперы, решётка радиатора, оптика и капот. В салоне была установлена новая приборная панель, изменена конструкция сидений. Технически автомобиль получил 16-клапанный двигатель объёмом 1,6 л мощностью 98 л. с., а также новую 5-ступенчатую коробку передач. В 2010 году началось производство модификации Lada Kalina Sport с форсированным двигателем (120 л. с.) и спортивной подвеской.

Второе поколение (Lada Kalina 2)

В 2013 году «АвтоВАЗ» представил второе поколение модели, построенное на платформе «Глобус» (разработка альянса Renault-Nissan). Автомобиль получил полностью новый кузов, салон и линейку двигателей. В отличие от первого поколения, второе выпускалось только в кузовах «хэтчбек» и «универсал». Производство велось до 2018 года, после чего модель была снята с конвейера в связи с переходом «АвтоВАЗа» на выпуск семейства Lada Granta и Lada XRAY.

Конструкция и технические характеристики

Кузов

Lada Kalina первого поколения имела несущий кузов, оцинкованный в зонах повышенной коррозии. Коэффициент аэродинамического сопротивления составлял 0,35 для хэтчбека и 0,37 для универсала. Второе поколение отличалось более жёсткой структурой кузова, что позволило улучшить пассивную безопасность.

Двигатели

На автомобили устанавливались бензиновые двигатели собственной разработки «АвтоВАЗа»:

• 1,4 л (82 л. с.) — 8-клапанный, устанавливался на ранние версии первого поколения;
• 1,6 л (81 л. с.) — 8-клапанный, основной двигатель первого поколения;
• 1,6 л (98 л. с.) — 16-клапанный, появился после рестайлинга 2009 года;
• 1,6 л (106 л. с.) — 16-клапанный, устанавливался на второе поколение;
• 1,6 л (120 л. с.) — форсированная версия для модификации Sport.

Трансмиссия

Автомобили комплектовались 5-ступенчатой механической коробкой передач. Для второго поколения была доступна 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия японского производства (Jatco), а также роботизированная коробка передач (АМТ) собственной разработки «АвтоВАЗа».

Подвеска

Передняя подвеска — независимая типа Макферсон, задняя — полузависимая торсионная балка. Для российских дорог конструкторы увеличили дорожный просвет до 170 мм (у универсала — 180 мм).

Модификации

Первое поколение (2004—2013)

• ВАЗ-1118 — трёхдверный хэтчбек;
• ВАЗ-1119 — пятидверный хэтчбек;
• ВАЗ-1117 — универсал;
• Lada Kalina Sport — спортивная модификация с форсированным двигателем и заниженной подвеской;
• Lada Kalina NFR — мелкосерийная версия с двигателем 1,6 л мощностью 140 л. с., выпускалась с 2015 года.

Второе поколение (2013—2018)

• Lada Kalina Hatchback — пятидверный хэтчбек;
• Lada Kalina Universal — универсал;
• Lada Kalina Cross — универсал с увеличенным дорожным просветом (205 мм), пластиковым обвесом и рейлингами на крыше.

Безопасность

Краш-тесты

В 2005 году автомобиль Lada Kalina прошёл краш-тест по методике ARCAP (Автомобильная рейтинговая система краш-тестов), проводимый журналом «Авторевю». Результат — 6,2 балла из 16 возможных, что соответствовало 2 звёздам из 5. В 2009 году после доработок кузова и установки подушек безопасности результат улучшился до 9,5 баллов (3 звезды).

В 2013 году второе поколение Lada Kalina прошло краш-тест по методике ARCAP и набрало 12,5 баллов из 16, что соответствует 4 звёздам. Это стало одним из лучших результатов среди российских автомобилей того времени.

Системы безопасности

В базовой комплектации первого поколения отсутствовали подушки безопасности. После рестайлинга 2009 года появилась возможность установки фронтальных подушек безопасности для водителя и переднего пассажира. Второе поколение оснащалось подушками безопасности в стандартной комплектации, а также системой ABS (антиблокировочная система тормозов) и системой распределения тормозных усилий (EBD).

Производство и продажи

Объёмы выпуска

За весь период производства (2004—2018) было выпущено более 1,5 миллиона автомобилей Lada Kalina всех поколений. Пик производства пришёлся на 2007—2008 годы, когда ежегодно выпускалось около 250 тысяч машин. После кризиса 2008—2009 годов объёмы снизились, и к 2013 году выпуск составлял около 100 тысяч автомобилей в год.

Экспорт

Автомобили Lada Kalina поставлялись на рынки стран СНГ, Восточной Европы, Ближнего Востока и Латинской Америки. В некоторых странах модель продавалась под названием Lada 1118, Lada 1119 или Lada 1117. В Египте и Украине осуществлялась крупноузловая сборка автомобиля.

Критика и характерные проблемы

Надёжность

Владельцы и эксперты отмечали ряд конструктивных недостатков первого поколения: слабую шумоизоляцию, низкое качество лакокрасочного покрытия, склонность к коррозии порогов и арок колёс, а также ненадёжность электрики (частые отказы датчиков, проблемы с проводкой). Двигатели считались достаточно надёжными, но требовали регулярного обслуживания.

Комфорт

Салон первого поколения критиковали за жёсткий пластик, неудобные сиденья и недостаточную эргономику. Второе поколение получило более качественные материалы отделки и улучшенную шумоизоляцию, однако по уровню комфорта уступало зарубежным аналогам того же класса.

Безопасность

До рестайлинга 2009 года автомобиль имел низкий уровень пассивной безопасности, что подтверждалось результатами краш-тестов. Отсутствие подушек безопасности и слабая структура кузова делали его уязвимым при лобовых столкновениях.

Спорт и автоспорт

Lada Kalina в кольцевых гонках

На базе Lada Kalina были построены гоночные автомобили для участия в Российской серии кольцевых гонок (RTCC) и чемпионате России по ралли. В 2006—2008 годах команда «Лада-Спорт» выступала на модифицированных Kalina в классе «Туринг-Лайт». Автомобили оснащались форсированными двигателями мощностью до 150 л. с. и усиленной подвеской.

Lada Kalina NFR

В 2015 году была выпущена мелкосерийная версия NFR (Need For Race), созданная при участии тюнинг-ателье «Лада-Спорт». Автомобиль оснащался 1,6-литровым двигателем мощностью 140 л. с., спортивной подвеской, тормозной системой от Brembo и дифференциалом повышенного трения. Всего было выпущено около 500 экземпляров.

Интересные факты

• Название «Калина» было выбрано по результатам конкурса, в котором участвовало более 10 тысяч читателей журнала «За рулём». Победитель получил автомобиль ВАЗ-21099.
• Первый серийный автомобиль Lada Kalina сошёл с конвейера 18 ноября 2004 года и был передан в музей «АвтоВАЗа».
• В 2008 году автомобиль Lada Kalina был удостоен премии «Автомобиль года в России» в классе «Малый класс».
• Второе поколение Lada Kalina стало первым автомобилем «АвтоВАЗа», получившим систему курсовой устойчивости (ESP) в качестве опции.
• В 2014 году на базе Lada Kalina был построен концепт-кар Lada Kalina 4x4, оснащённый полным приводом, однако в серийное производство эта модификация не пошла.

Источники

• «АвтоВАЗ: история создания и развития» — корпоративное издание ПАО «АвтоВАЗ».
• «Автомобили России: Lada Kalina» — журнал «За рулём», 2005—2013 гг.
• «Краш-тесты ARCAP: Lada Kalina» — журнал «Авторевю», 2005, 2009, 2013 гг.
• «Lada Kalina: технические характеристики и модификации» — официальный каталог ПАО «АвтоВАЗ», 2013 г.
• «История модельного ряда Lada» — книга-справочник издательства «Автопресса», 2018 г.