Lada XRAY

Lada XRAY — это переднеприводный хэтчбек повышенной проходимости (типа «кроссовер») малого класса, выпускавшийся российской компанией «АвтоВАЗ» с 2015 по 2022 год. Модель была разработана на платформе B0 (также известной как глобальная платформа альянса Renault-Nissan) и стала первым серийным автомобилем Lada, оснащённым роботизированной коробкой передач. Lada XRAY позиционировалась как городской кроссовер, сочетающий увеличенный дорожный просвет, современный дизайн и доступную цену.

История

Разработка Lada XRAY началась в начале 2010-х годов в рамках стратегии «АвтоВАЗа» по обновлению модельного ряда и выходу в сегмент компактных кроссоверов, который стремительно рос на российском рынке. Концепт-кар Lada XRAY был впервые представлен на Московском международном автомобильном салоне в августе 2012 года. Дизайн автомобиля, выполненный в новом фирменном стиле «X-образный» (отсюда и название модели), был разработан под руководством британского дизайнера Стива Маттина, который в то время возглавлял дизайн-центр «АвтоВАЗа».

Серийное производство стартовало 15 декабря 2015 года на заводе «АвтоВАЗ» в Тольятти. Продажи начались в феврале 2016 года. Изначально автомобиль предлагался с двумя бензиновыми двигателями: 1,6-литровым (106 л. с.) и 1,8-литровым (122 л. с.), оба разработанные при участии инженеров альянса Renault-Nissan. В 2017 году модельный ряд пополнился версией с 1,6-литровым двигателем мощностью 110 л. с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач. В 2019 году автомобиль прошёл небольшой рестайлинг, затронувший в основном дизайн колёсных дисков и цветовую гамму кузова.

В 2020 году, в связи с уходом альянса Renault-Nissan из России и последующим пересмотром модельной политики «АвтоВАЗа», производство Lada XRAY было свёрнуто. Последний автомобиль сошёл с конвейера 29 апреля 2022 года. Всего за 6,5 лет было выпущено около 270 000 экземпляров.

Дизайн и конструкция

Экстерьер

Дизайн Lada XRAY был выполнен в «X-образном» стиле, который стал основой для последующих моделей Lada (Vesta, Granta, Niva Travel). Характерными чертами экстерьера являлись:

• крупная решётка радиатора с хромированной окантовкой;
• узкие, вытянутые фары головного света;
• выраженные колёсные арки, придающие автомобилю мускулистый вид;
• подштамповки на боковинах кузова, образующие «X»;
• высокая линия подоконника;
• рейлинги на крыше (в некоторых комплектациях).

Интерьер

Салон Lada XRAY был унифицирован с другими моделями «АвтоВАЗа» того же периода (Lada Vesta). Отличительными особенностями интерьера являлись:

• трёхспицевое рулевое колесо с регулировкой по высоте и вылету;
• передняя панель с чёткой горизонтальной линией;
• мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном (в топовых версиях);
• тканевая обивка сидений с яркими вставками;
• наличие ниш и карманов для мелких вещей.

Платформа и ходовая часть

Lada XRAY базировалась на платформе B0, которая была адаптирована к российским условиям. Автомобиль получил независимую переднюю подвеску типа McPherson и полузависимую заднюю подвеску с торсионной балкой. Дорожный просвет составлял 195 мм, что позволяло уверенно чувствовать себя на грунтовых дорогах и при преодолении бордюров. Рулевое управление было оснащено электроусилителем.

Двигатели и трансмиссия

Lada XRAY оснащалась бензиновыми двигателями объёмом 1,6 и 1,8 литра, работающими на бензине АИ-95. Все двигатели соответствовали экологическому стандарту Евро-5.

Трансмиссии:

• 5-ступенчатая механическая коробка передач (МКПП);
• 5-ступенчатая роботизированная коробка передач (АМТ) с одним сцеплением, разработанная «АвтоВАЗом» совместно с компанией ZF.

Комплектации и оснащение

Lada XRAY предлагалась в нескольких комплектациях, которые различались набором опций. Базовая версия включала:

• передние электростеклоподъёмники;
• центральный замок;
• аудиоподготовку;
• стальные колёсные диски 15 дюймов.

Топовые комплектации (например, «Luxe» и «Prestige») дополнительно оснащались:

• кондиционером или климат-контролем;
• обогревом передних сидений;
• мультимедийной системой с навигацией;
• камерой заднего вида;
• датчиками парковки;
• литыми колёсными дисками 16 или 17 дюймов;
• системой стабилизации (ESP);
• подушками безопасности (фронтальные и боковые).

Безопасность

Lada XRAY прошла краш-тесты по методике ARCAP (Автомобильный рейтинг безопасности) и получила оценку 14,1 балла из 16 возможных, что соответствует 4 звёздам. Автомобиль продемонстрировал хорошую защиту водителя и пассажиров при фронтальном ударе. В базовой комплектации автомобиль оснащался двумя подушками безопасности, ремнями с преднатяжителями и системой креплений ISOFIX для детских кресел. В более дорогих версиях добавлялись боковые подушки и шторки безопасности.

Критика и отзывы

Lada XRAY получила неоднозначные отзывы от экспертов и владельцев. К положительным сторонам модели относили:

• современный и узнаваемый дизайн;
• высокий дорожный просвет;
• хорошую управляемость и устойчивость на дороге;
• доступную цену по сравнению с конкурентами.

К недостаткам часто причисляли:

• шумный и неэкономичный двигатель 1.8 (расход топлива в городе достигал 10-12 л/100 км);
• неудобную посадку на заднем ряду (ограниченное пространство для ног);
• низкое качество отделочных материалов салона;
• работу роботизированной коробки передач (АМТ), которая отличалась медлительностью и толчками при переключениях;
• отсутствие полного привода, что ограничивало внедорожные возможности.

Применение

Lada XRAY использовалась в основном как городской автомобиль для ежедневных поездок, а также для поездок на дачу или лёгкое бездорожье. Благодаря увеличенному дорожному просвету, модель была популярна среди жителей регионов с плохим дорожным покрытием. Автомобиль также применялся в корпоративных парках, в том числе в такси и службах доставки.

Интересные факты

• Название «XRAY» происходит от «X-образного» дизайна передней части автомобиля, который стал визитной карточкой модельного ряда Lada.
• Lada XRAY стала первым автомобилем «АвтоВАЗа», на котором была установлена роботизированная коробка передач.
• В 2016 году Lada XRAY получила премию «Автомобиль года в России» в категории «Компактные кроссоверы».
• Модель не экспортировалась в страны Европейского союза, но поставлялась в некоторые страны СНГ, а также в Египет и Ливан.

Источники

• Официальный сайт «АвтоВАЗа» (архивные данные)
• Журнал «За рулём» (2015–2022)
• Портал «Авторевю» (краш-тесты ARCAP)
• Отзывы владельцев на автомобильных форумах (Drive2, Lada-Online)
• Статистика продаж от агентства «Автостат»